Das mit der Sitzbank ist schwierig einzuschätzen durch die Nähte und unterschiedliche Position. Ich finde nicht, das sie schmäler ist. Eher schmaler 
Dafür ist die 1390er an der Front viel breiter geworden ist. Gegensätzlich zur 1300GS, die war als 1250 breiter.
Auf Basis der Aussage in einem Testbericht?
Da ist wohl eher deine Aussage Quatsch
Nee, Werksangabe. Bitte selber Nachlesen
1390 ccm will gefüttert werden
Quatsch bei 49 ccm mehr direkt über 1 ltr. höher als die Alte.
Mich Stören vielmehr so Kleinigkeiten.
Es gibt keine 12 V Steckdose mehr, sondern nur einen USB C Anschluss mit armseligen 10 W unterm Display !
Navimontage überm Display, fragwürdig.
Bordeigene Navigation im Display über die APP für 12 € im Monat ?? Unverschämt ! Kenne keinen Hersteller der dafür Geld nimmt.
Und dann der sehr hohe Spritverbrauch (6.5-7,5 ltr.) gegenüber der Vorgängerin 
Testfahrt in Frankreich mit einer EVO da konnte man es im Display sehen.
Bin gespannt.........
fürs Video.
Moin,
hat denn schon jemand den Deckel ohne das "Spezialwerkzeug" entfernt ? Ist doch nur ein Führungsdorn wegen des Stators, oder ?
Vielen Dank !
Hi,
wie es aussieht scheint der Fehler gefunden worden zu sein. Meine erste große Probefahrt verlief ohne Zündungsaussetzer.
Korrigiert wurde lediglich der Abstand vom OT-Geber von werksmäßigen „engen“
0,5 mm auf 0,7 mm.
Diesbezüglich hoffe ich, das die Angelegenheit damit abgehakt ist.
Moin,
gibt es Neuigkeiten bezüglich des Fehlers ?
Ich habe bei meiner GT MY 22 gleiches Problem. Einfach beim Beschleunigen kurzen Zündaussetzer. Bis jetzt nur in Schräglage beim ordentlichen Gasaufziehen. Beim Bummeln passiert nichts.
Wo und wie kann ich den OT Geber einstellen ?
Gruß
Olli
Es war doch auf der Messe bei der Vorstellung der 1390 SAS AMT die Rede von ca. 26-27 t €
Hast ne pn.
Zum Bremslichtschalter gibt es eine neuere Version.
Hatte ich auch an meiner 1290 SAS und GT
Mit der neueren Version ist Ruhe.
Allerdings gibt es die schon seit min. 3 Jahren.
Ich habe auf meiner 1290 SAS den HR jetzt nach 7500 Km erneuert (mit 2mm Rest). Aber nur, weil ich ihn in der Mitte nach meinem Dolo Urlaub (5 tkm) bei der Rückreise mittig abgefahren habe (900 km mit 150-180 Km/h)
Das VR hat gerade einmal 1,5 mm verloren.
Ich bin mit dem MRA sehr zufrieden, vor allem weil er leiser als der Meridian ist.
Bis jetzt hat er mich auch sportlich nicht im Stich gelassen, egal wobei, wie der Meridian auch. Nur eben Leiser !
So etwas gibt es u.U. bei Fahrradgabeln.
Wenn das Motorrad an der Gabel Zug- und Druckstufe hat, dann an jedem Holm.
Tja, da sollte sich Rudi mal Informieren und zwar Vorher. Scheint aber doch zu schwer zu sein, mal nichts zu schreiben.
Um meine Frage selber zu veantworten… Die >21 scheint einen 18er Kolben zu haben, während die <21´ wohl einen 17er haben. Hat jemand abweichende Infos oder Bestätigung?
Richtig.
Doch! Habe sie aktuell verbaut.
Du erzählst ja lustige Geschichten.
Wenn man Lithium einbaut, sollte man sich damit schon auskennen. Ist halt anders, als ne Bleibatterie.
Bei Kälte "verliert die Lithium keine Leistung". Aber der Akku muss aktiviert werden. Dazu schaltest du mal alle Verbraucher an und wartest 2-3 Minuten und, oh Wunder, sie geht ja doch.
Du bist ja ein Vogel und das sind keine Geschichten sondern Tatsachen. Die LiFePo Akkus sind Kälteempfindlich !
Und das du sie Verbaut hast glaube ich dir nicht.
Ist aber auch egal.
Alles anzeigenAuch wenn ich mich wiederhole: Der Startvorgang erfordert einen hohen Startstrom, jedoch keine große Kapazität. Der Startvorgang dauert doch nur wenige Sekunden.
Wenn du die 280CCA für 5 oder 8 Sekunden hast, dann läuft der Hobel doch. Anschließend hast du Versorgung über die Lima. Also kommst du mit 4AH klar, weil die 280CCA hat. Natürlich kannst du mehr Ah kaufen, freut die Händler.
Hier mal die Daten der Louis Lithium:
Schon klar. Du hast diese Batt aber noch nie selbst besessen, oder ?
Ich schon ! Bei Kälte sinkt aber auch die Leistung und die reicht eben nicht unbedingt aus den 1290 Motor vernünftig zu starten. Ist eben eine reale Situation und kein Datenblatt.
Ich habe mir diese hier gekauft
sehr leicht und hat richtig power für den v2
Damit haste zu 100% Ruhe IMG_1143.jpeg
Die hatte ich mir auch zuerst für meine 1290 SAS geholt. Dann im Urlaub morgens bei 2-3 Grad im Freien ist sie auf dem letzten Drücker angesprungen. Sie ist zu klein mit 4 AH.
Hab sie mittlerweile im Roller verbaut.
Ist beim WINGS ESD genau so. Irgendeinen Schaden-----wegwerfen :-(
WINGS bietet dahingehend keinen Service an !
Da der Entwickler der Lenkerarmaturen, speziell der EVO mit AMT, noch kein Geld für seine Armaturen bekommen hat wird es wohl länger dauern. Die Bank wollte sogar die 500 t € Anzahlung zurück haben. 
Quelle: MOTORRAD
Auf der KTM HP steht bei der GT auch mittlerweile 190-55
