Beiträge von maganzi

Zitat von tpl650

Die Tankbelüftung mal kontrollieren und einfach mal das benzinpumpenrelais austauschen. Die Relais unter dem Sitz sind alle gleich, tausche einfach mal 2.

Beide Tankentlüftungen sind frei, hab ich mit Druckluft freigepustet. Hab bei meiner Testfahrt heute auch einmal den Tank aufgemacht... Ohne Erfolg

Relais hab ich auch durchgetauscht... auch ohne Erfolg.

Wenn das Motorrad richtig warm ist, kommt der Fehler quasi durchgehend. Und dann auch so, dass es nen paar Sekunden braucht bis der Motor wieder startet...

Zitat von Mr.Gibbs

Ich gehe davon aus, dass Du alle Steckverbindungen gecheckt und mit Komtaktspray behandelt hast und die betreffenden Kabelwege auf Massefehler überprüft hast? Und die Steckverbindung zum Tacho....

Alle Steckverbindungen soweit habe ich gecheckt... Aber ich die Vermutung lasse ich immernoch nicht los. Könnte natürlich nen Kabel sein, dass "hin" ist und wenn es warm wird so schlecht leitet, dass es mit den Verbrauchern Probleme gibt...

Das Schlimmste aktuell: Es ist keine Fehlermeldung mehr im Speicher....

So bin gerade mal ne Runde gefahren (Insgesamt 3km)

@1:08min

@1:22min

@1:28min

Im Fehlerspeicher war nun kein Fehler. Ich bin absolut ratlos...

So Probefahrt absolviert - leider ernüchternd.

Wenn sie warm ist kommt der Fehler wieder und immernoch bei gezogener Kupplung geht sie komplett aus und wenn man am Gang ist bremst es dich aus.

Dann: FI Lampe leuchtet

Motor startet wieder oder wenn man im Gang ist gibt es wieder Vortrieb...

Fährt als wäre nichts gewesen.

FI Lampe erlischt...

Zitat von madermartin

check den ersten Link den ich oben gesendet hab. da sollte das drin sein und du kannst die Bilder vergleichen. am Handy geht das schlecht.

Hab ich gemacht, das ist wohl ne andere Pumpe als meine ?

so wäre original?

So war sie zumindest angebaut...

So Filterwechsel durchgeführt.

Morgen setze ich die Pumpe wieder ein (um 180° gedreht - danke an madermartin) und hoffe es läuft dann...

Mal eine Einschätzung von Euch... Sind die Filter sehr dreckig? Kann es wirklich der Fehler gewesen sein?

Ich bin irgendwie sehr pessimistisch ?

Cool danke!

Aber ich wäre erstmal froh, wenn die Maschine nicht mehr zickt im normalen Fahrbetrieb ?

Denke mal heute geh ich an die Pumpe.

Ja damit die Pumpe schön reinflutscht... ich nehme sie glaub ich morgen auseinander.

Operation beginnt diese Woche ??

Laufleistung sind erst 15.000km

Aber an den spritfilter hab ich schon gar nicht mehr gedacht.

Sitzt der Filter direkt an der Spritpumpe?

Danke Euch für die schnellen Antworten!

Moin moin,

hab folgendes Problem bei meiner 990 Super Duke Bj 2008.

Sporadisch kommt der oben genannte Fehler. Gefühlt eher bei höheren Drehzahlen und mehr Throttle aber nie so, dass ich dann nicht einfach weiter fahren kann. Sie nimmt in jenem Moment kein Gas an und der Motor bremst mich ab aber ne Sekunde danach geht die Fehlerlampe wieder aus und alles ist wieder wie "normal".

Wie wäre Eurer Reparaturweg?

-Kraftstoffpumpe direkt wechseln?

Mit freundlichen Grüßen

René

PS: Bild dient der Aufmerksamkeitsgewinnung

Guten Tag,

Bin momentan auf der Suche nach einem OBD2 Gerät womit man die Fehler an einer KTM Superduke 990 Bj 2008 auslesen kann.

Ich hab schon einen Adapter vom 8 poligen KTM Stecker auf OBD2 aber mir fehlt noch irgendein Diagnosekabel plus Software.

Wer hat da schon was zum laufen gebracht?

Mit freundlichen Grüßen

René

PS: leider unterstützt mein OBD2 Auslesegerät kein KKL bzw. k-line

Zitat von Bade

Der Sensor 05 passt auch bei Baujahr 2008! … da hat sich über die ganzen Jahre nix geändert!

Bade

Ach bei der Batterie ? Ich hab alles abgesucht aber nicht gründlich genug.

Ja Stilllegen geht auch. Relativ einfach sogar.

Das Steuergerät erwartet einen Wert zwischen 0,4V und keine Ahnung 1,8V oder so für "nicht geflippt" und da müsste man einfach einen Spannungsteiler mit 4k Ohm und 800 Ohm einsetzen.

Irgendwie verrückt war, dass das Motorrad halt lief aber immer wieder halt nicht und durch das rucken konnte man wohl direkt wieder starten... Total verrückt...

Vielen Dank für deine Hilfe!

Grüße

René

Ich hatte nun den merkwürdigen Fehler, dass während der Fahrt die Maschine unregelmäßig abgestorben ist aber direkt wieder anging.

Fehler auslesen hat ergeben, Neigungssensor und Benzinpumpen-Steuergerät.

Steuergerät hat den Test der Software Bestanden.

Der Neigungssensor ist richtigrum eingebaut und nach dem löschen des Fehlers, ist auf der Rückfahrt von der Werkstatt der Fehler nicht einmal mehr aufgetreten... Auf der hinfahrt in etwa 20x auf 5km.

Jetzt würde ich gerne diesen Sensor austauschen oder lahm legen.

Leider finde ich den Sensor unter den Parts nicht...

Wo finde ich den "Roll-Over Sensor", Tilt Sensor oder Neigungssensor unter den Ersatzteilen?

Bj. 2008, Naked Bike, 990 Super Duke weiss

https://www.ktm-shop24.de/KTM-Teilesuche#

Grüße

René

So alle Wagoklemmen beseitigt und das Moped läuft wieder :)

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Zitat von LC4-Lex

Hallo!

Um die Frage zu beantworten:

Der schwarze18 polige Stecker (TN: 000700000DK ca. 10,60€),

hat 18 passende Pinne mit dabei.

So kann man den Stecker fertig konfigurieren

mit den beiden Brücken auf 1+2 und 3+4 (für die Anlasserunterbrechung).

Mehr ist original (ohne Alarmanlage) nicht belegt.

Und ich schließe mich der Meinung der anderen an:

Die Verdrahtung sieht verboten aus!

WAGO-Klemmen gehören imho in die Haus Installation.

Gruß,

Lex

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Hey Lex,

vielen dank die Brücke 1+2 hat mir gefehlt, versteh ich gerade noch nicht aber ich gucke mir den Schaltplan mal genauer an.

Ja absolut, die Wagoklemmen oder auch Stromdiebe haben im Moped nichts verloren - darum müssen die ja auch verschwinden ;)

Zitat von Chili Red

Ohne den Stecker dürfte sie gar nicht laufen normal.

Geh zum Händler und hol dir einen neuen stecker, sollte nicht die Welt kosten und du hast viel weniger Arbeit.

PS so auf den Bildern mit dem Handy angeschaut würde ich dir zu einem neuen Kabelbaum raten.

Also theoretisch läuft sie so nicht. Wurde aber so rumgebastelt, dass es funktioniert.

Ich denke mal, dass KTM den Stecker wahrscheinlich nicht komplett verkauft (also Buchse und Stecker)

Den kompletten Kabelbaum zu ersetzen ist wahrscheinlich einem wirtschaftlichen Totalschaden gleichzusetzen.

Darum die Frage was tut dieser Stecker, was brückt er und was nicht. Den Rest kann ich ja dann ordentlich zusammen löten.

Moin moin,

bin nun seit Donnerstag stolzer Besitzer einer Super Duke 990 Bj 2008.

Nur war mein Vorbesitzer leider Elektrisch gesehen sehr kreativ. Ich kann mittlerweile sein Problem irgendwie nachvollziehen und würde nun gerne die Duke wieder in Ihren originalen Zustand bringen. Allerdings bräuchte ich dafür ein paar Informationen von einem anderen Super Duke Fahrer wo nicht am Kabelbaum herumgepfuscht wurde.

Links unten auf dem Schaltplan ist der "alarm system dummy plug". Meine Frage: Was wird dort gebrückt? Bei mir fehlt dieser gänzlich.

Im Schaltplan links unten ist der "alarm system dummy plug"

Kann mir jemand diesen Stecker einmal durchmessen wo gebrückt ist und wo nicht?

Ein Foto wie es original aussieht würde mich auch sehr interessieren!

Ich Danke Euch vielmals!

Mit freundlichen Grüßen

René