Hallo,
würde gerne auf meiner 1290 SAR 2017 den Scorpion STR fahren. Wie ist das denn nun? Laut Pirelli gibts ne Freigabe erst für >2021er SAR ne Freigabe.
Da meine 2017er noch die "T 250" im Schein eingetragen hat müsste ich halt hier nen M+S Aufkleber entsprechend anbringen.
Hat da jemand ne zuverlässige Info?
Danke 
Zum Hyperpro Lenkungsdämpfer:
Welchen braucht man denn da für die 1290er Adv? Hat da zufällig jemand nen Link? 
Gibt es dieses Problem mit den aufschwingenden Koffern auch mit NICHT-original Koffern? Also z.B. Trax-System von SW-Motech? Ist das damit auch vorhanden?
Bringt eigentlich das schwingende Kofferhalterungsset von KTM was?
Ich möchte Windverwirbelungen reduzieren. Mfg
Ich hatte diese an meine Adventure - fand ich Klasse, sehr stabil da komplett aus ALU und mit e-Prüfzeichen.
Habe momentan einen Neuen Satz dieser Spiegel hier im Verkauf Tread
Welche Spiegel sind das? Hast nen Link? Mfg
Das ist aber für die "alte" Fernbedienung.
Das Teil von Hobbyfahrer hab ich schon gedruckt. Nach mehrmaligen Aufstecken/Abnehmen ging das Teil aber zu Bruch. Hab es jetzt nochmal mit ABS gedruckt, mal sehen.
Alles anzeigenalso ich habe eine 1290R 2020 mit Bügel schon immer, heiße Waden und Hacken gabs von Anfang an
hab den hinteren Krümmer gedämmt und dann ging's bis 25 Grad, jetzt noch zusätzlich eine Dreiecks Abdeckung linke Seite aber nur , ist noch besser geworden und gut auszuhalten bis 38 Grad
ich hatte mal flachere Fußrasten dranne für 3000 km im Sommer und da wurden die Hacken extrem Heiß wieder , sind wieder originale jetzt
unter der Sitzbank sind auch extra Hitzeschutz Matten ausgelegt vom Tank bis zur Batterie
wenn es kälter wird unter 15 grad kommt alles ab und ich habe warme Beine, Hacken und Arsch
die 2020 hat alle abweiser original dranne die ab 2017 so nachgerüstet worden sind
Ist ein isolierter Krümmer hinten nicht eher schlecht hinsichtlich der Wärmeabfuhr vom Motor? Also das der Zylinder(-kopf) nicht so arg heiß wird?
Was ist das denn für eine Halterung?
Ok, super vielen Dank
Ich nutze auch das originale Armband aber nicht am Arm sondern an der Gasgriff Armatur. Hält gut (auch offroad keinerlei Probleme) und lässt sich mit der Gashand bedienen ohne die Hand vom Lenker zu nehmen. Wenn es zu wackelig an der armatur ist, kannst du noch ein Moosgummi unterlegen, dann ist es stabiler.
Kannst du da mal ein Foto posten? Ich hätte diese auch sehr gerne in Griffnähe bzw. optimaler weise so, dass man die Hand nicht wegnehmen muss. Allerdings wird es mit den vielen Schaltern an meiner Adv relativ eng
Hallo zusammen,
hat jemand eine Idee oder Lösung wie man die Remote Fernbedienung für die Gopro Hero am besten in Griffnähe fixieren kann? Es gibt 3D-gedruckte Halterungen, aber diese sind meiner Meinung nach eher instabil/windig was die Dauerhaltbarkeit anbelangt.
Es gibt für die "alte" Fernbedienung diverse Halterungen im Netz, aber für die neue Fernbedienung finde ich nichts gescheites.
Hast du den Sensor nur oben aus den Tank gezogen? Wie ist dieser befestigt? Muss der Tank leer sein?
Oh oh oh, da drück ich dir aber die Daumen, dass es wirklich der Geber ist.
Bei mir war nämlich das Kombiinstrument im Eimer
Es fehlte auch immer der letzte obere Balken!
Hab schon das neue Display, nicht mehr das Kombiinstrument. Sorry hatte noch mein altes Motorrad in der Signatur :-)
Hat jemand nochmal eine Art Anleitung parat? Meiner hängt auch am letzten Balken :-(
Schnell ist gut - eine Antwort nach 2,5 Jahren….
War eher auf den Thread bezogen Einer frägt was, dann gibts eine kurze Antwort (wenn auch nicht sehr sicher) und dann wird ein total anderes Thema ausgeschlachtet, und die Frage die ursprünglich gestellt wurde ist hinfällig. 
Aber gut, that´s life 
Merci trotzdem 
Und nun? SINTER oder ORGANISCH? Es gibt nur eine Antwort, aber so ziemlich safe hört sich das nicht an, sorry ?
Finde es immer krass, wie schnell ein Thema wechselt.....
Vom Effekt her sollte es ja egal sein ob 16/42 oder 17/45. Das Übersetzungsverhältnis ist annähernd gleich
16/42 kann ich sehr empfehlen. Auf der Straße und auf engen Pässen finde ich das super.
Zur Demontage des 17er Ritzels (zumindest war das bei meiner 1290 T so) musst du entweder die Schwinge lösen und nach hinten schieben oder vom 17er einfach 2 Zähne etwas abschleifen damit es an der Schwinge vorbei geht . Das 16 geht problemlos drauf
Man muss halt dann öfter schalten oder? Also die Schaltvorgänge nehmen bei einer kürzeren Übersetzung zu. Fraglich ob man das wirklich merkt?
Schwinge lösen und nach hinten schieben ist was für ein Aufwand? Hatte die Schwinge noch nie gelöst.... sorry für die Frage 
ok, dann werde ich mal die 16/42 testen.
