Beiträge von #andreas

Zitat von Banditfighter

Hallo Andreas,

Wenn du den ganzen Fred durchforstet hast, wirst du meine Beiträge ja schon

Gelesen haben: wenn du WIRKLICH Ruhe haben willst, führt aus meiner Sicht kein Weg an der Givi Airflow vorbei. Über Optik brauchen wir natürlich nicht reden, ich hab meine dunkel tönen lassen und finde dass sie damit zumindest nicht mehr die größte Ausgeburt der Hässlichkeit ist

Rein vom Fahren her, ist die aber der Hammer. Selbst in niedriger Position schon gut, wenn ich(186cm, höhere Sitzbank) ca.3cm hoch mache hab ich wirklich nahezu null verwirbelungen. Ich krieg nach 400km Trips weder Tinnitus noch brauche ich Ohrstöpsel, ich höre kaum Wind dafür mehr Sound vom Bike Ebenso bleibt das visier nahezu frei von insekten, die müssen dann schon aus einem sehr komischen Winkel ankommen, dass die den weg am Luftstrom vorbei zum visier finden seit dem ich die scheibe hab, fahr ich zu 95% mit offenem Visier(nur Sonnenblende unten) und ich bin weiß Gott nicht langsam unterwegs...

Ich bin felsenfest davon überzeugt dass man das auch nur durch diesen doppelten Scheibentyp, bei dem eine Art "Venturi-Effekt" Auftritt, erreichen kann. Die kleinen spoiler die es zu kaufen gibt machen dieses Prinzip ja nach, erreichen das aber nie in dieser Konsequenz- hab ich alles getestet.

Wie gesagt wenn du Ruhe willst, mach dir de Spaß und investiere mal 100€ in eine gebrauchte Scheibe und Dreh damit mal ne Runde. Zumindest vom Lärm her wirst du keine andere scheibe mehr haben wollen

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Update: Mit der Givi Airflow habe ich weiterhin keine Ruhe -- unabhängig von der eingestellten Position. Bis zirka 80 km/h ist es okay, danach fangen die Turbulenzen an. Bei 100 km/h bereits nervig, dauerhaft 120 km/h sind einfach unmöglich (keine klare Sicht, Kopfschmerzen), mit offenem Visier über 80 km/h ist nicht angenehm (Insekten landen im Visierbereich). Helm Shoei XR 1000, Leder-Kombi Held Street II und Rocket II.

Übrigens, bei einer Probefahrt mit der Yamaha Tracer 900 GT hatte ich diese Wind-/Turbulenzenproblematik nicht.

Zitat von Gersty

Tagchen,

hier ein Update. Der Akra hat jetzt 5tk bekommen und blubbert leise, aber hörbar. So langsam wird es.

Grüße

Jan

Hat es in der Zwischenzeit zugenommen?

Und jeder Mechaniker hat eine andere Auffassung darüber, ob es blubbern muss oder nicht.

Zitat von Banditfighter

Hallo Andreas,

Wenn du den ganzen Fred durchforstet hast, wirst du meine Beiträge ja schon

Gelesen haben: wenn du WIRKLICH Ruhe haben willst, führt aus meiner Sicht kein Weg an der Givi Airflow vorbei. Über Optik brauchen wir natürlich nicht reden, ich hab meine dunkel tönen lassen und finde dass sie damit zumindest nicht mehr die größte Ausgeburt der Hässlichkeit ist

Rein vom Fahren her, ist die aber der Hammer. Selbst in niedriger Position schon gut, wenn ich(186cm, höhere Sitzbank) ca.3cm hoch mache hab ich wirklich nahezu null verwirbelungen. Ich krieg nach 400km Trips weder Tinnitus noch brauche ich Ohrstöpsel, ich höre kaum Wind dafür mehr Sound vom Bike Ebenso bleibt das visier nahezu frei von insekten, die müssen dann schon aus einem sehr komischen Winkel ankommen, dass die den weg am Luftstrom vorbei zum visier finden seit dem ich die scheibe hab, fahr ich zu 95% mit offenem Visier(nur Sonnenblende unten) und ich bin weiß Gott nicht langsam unterwegs...

Ich bin felsenfest davon überzeugt dass man das auch nur durch diesen doppelten Scheibentyp, bei dem eine Art "Venturi-Effekt" Auftritt, erreichen kann. Die kleinen spoiler die es zu kaufen gibt machen dieses Prinzip ja nach, erreichen das aber nie in dieser Konsequenz- hab ich alles getestet.

Wie gesagt wenn du Ruhe willst, mach dir de Spaß und investiere mal 100€ in eine gebrauchte Scheibe und Dreh damit mal ne Runde. Zumindest vom Lärm her wirst du keine andere scheibe mehr haben wollen

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Vielen Dank, André. Hatte gehofft, dass der kleine Aufsatz für ausreichenden Venturi-Effekt sorgt. Scheint bei vielen ja zu funktionieren, und die Bewertungen in den Online-Shops sprechen auch dafür. Dass es aber wirklich 0 positiven Effekt bei meiner Konstellation hat, hätte ich nicht erwartet.

1050 ADV, 182 cm, kurzer Torso

Puig Tourenscheibe: besser als die originale Scheibe, bringt nur was in der höchsten und aufrechtesten Position, also nicht zum Fahrer geneigt, Motor und Endschalldämpfer jetzt deutlich wahrnehmbar, nervige und auf Dauer nicht hinnehmbare Windgeräusche vorhanden

Puig Tourenscheibe + Puig Aufsatz (geklemmt, nicht geschraubt): Keine Verbesserung, gefühlt eher schlechter, Variation von Scheibe oder Visier oder Scheibe mit Visier hat keinen Einfluss

Enttäuschende Erfahrung. Hätte nicht gedacht, dass gerade bei ADV-Bikes derartige Problematiken hinsichtlich des Windschutzes existieren.

Zitat von DirtyOldMan

Also ich kann zu diesem Thema sagen: Ich bin heilfroh, dass ich nicht gewartet habe - meine 890 schenkt mir jeden Tag ein fettes Grinsen ins Gesicht.

Und weiter: als ich mir vor etlichen Jahren eine LC4 640 Supermoto gekauft habe haben mir so viele Leute gesagt: mach das nicht, das Ding steht nur in der Werkstatt - kauf dir ne Suzuki und bau die um. Null Probleme gehabt. Nichts!

Als damals die 690 SMC raus kam habe ich mich nach der Bestellung hier angemeldet und was soll ich sagen, ich war Verzweifelt was ich hier so alles las und wollte die Bestellung schon stornieren. Bei der Abholung erzählte ich dem Freundlichen von meinen Bedenken und was ich hier im Detail alles so gelesen habe - er wühlte in der Werkzeugtasche und hielt mir den KTM-Flaschenöffner mit den Worten entgegen "Das ist das Einzige, was du brauchen wirst" - und er behielt recht! Null Probleme. Nichts!

Mir tut das unendlich leid, dass hier einige echt derbe Probleme mit Ihren Maschinen haben, aber das ist einfach nicht die Masse sondern Einzelfälle. Klar kann es jeden treffen, aber mal ehrlich, die Firmen haben alle Qualitätskontrollen. Mir ist zwar echt nicht klar, wie dann solche Schicksale passieren können, da bin ich einfach nicht Fachmann genug. Ich hoffe jedenfalls, dass Euch schnell geholfen wird.

Will sagen: lasst Euch nicht entmutigen!

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Solange man selbst nicht betroffen ist, lässt es sich leicht (zu-)reden. Gibt es eine aussagefähige Zählung darüber, dass es sich nur um Einzelfälle handelt? Der durchwachsene KTM-Qualitätsruf kommt nicht von ungefähr.

Heute bei einer weiteren KTM-Werkstatt mit top Google-Bewertungen gewesen. Gleiche Aussage: Bollern ist im Werkzustand (und auch mit anderem ESD) nicht zu erwarten (bei keinem Modell). Darauf angesprochen, dass es viele doch haben, kam nur ein Schulterzucken.

Speziell für die 1050 ADV kann das SLS nicht über einen Tester abgeschaltet werden. Ein Akra-Mapping wird bei reinem Akra-ESD nicht aufgespielt, sondern nur bei einer Komplettanlage. Insofern kann ich davon ausgehen, dass bei mir auch das originale Mapping aufgespielt ist.

Ohne etwas abgebaut zu haben, sehe ich von außen jedenfalls, dass die SLS-Zugänge im Motorblock nicht verschlossen wurden. Auf jeder Seite befindet sich ein Schlauch, der von der Tankunterseite kommt (also wohl vom SLS-Ventil). Demnächst werde ich den Tank mal abbauen und schauen, ob am SLS-Ventil etwas verändert wurde.

Danke für eure Antworten, hakim und ghost2. Da ich das Bollern haben möchte, geht es mir also vorrangig darum, das SLS zu "aktivieren". Ich verstehe noch nicht, ob das auch rein über Software geschehen kann. Meine 1050 ADV habe ich gebraucht gekauft, der Akra war schon montiert. Daher weiß ich nicht, ob das genannte Akra-Mapping ebenfalls aufgespielt ist. Gesetzt dem Fall, dass das Akra-Mapping aufgespielt wurde, kann trotz vorhandener SLS-Hardware, das SLS-System dennoch außer Betrieb sein?

Kann man das als Privatmann aktivieren? Ich war heute bei KTM in der Werkstatt, dort meinte man, solange nichts bollert, sei alles i.O. Gedanken müsse man sich eher/erst machen, wenn es bollert. Auf eine Diskussion wollte ich mich nicht einlassen.

Zitat von hakim

Hallo Gersty,

wurde zwischenzeitlich das SLS deaktiviert oder entfernt? Ohne SLS fehlen einige "Blubbergeräusche".

Hakim

Hallo hakim, wie lässt sich das SLS aktivieren / deaktivieren?

An meiner 1050 ADV ist ein Akrapovic-EDS -- vom Bollern keine Spur.