Beiträge von Ready2Orange

Nun ja, das ist sicher eine Überlegung wert, nur möchte ich kein Handy verwenden

Abgesehen von der Batterieleistung, die sicher ein wichtiges Kriterium darstellt,

meist du wegen der Robustheit oder wegen besserer Funktionalität im Offroad-Bereich?
Angeblich soll das 700i sehr langsam sein.

Obwohl ich schon einiges darüber gelesen finde ich keine konkrete Aussage darüber welches

der beiden Geräte am ehesten meinen Einsatzbedingungen entgegen kommen.

1. Nutzung im Offroad - d.h. beim Endurowandern auf Trails über Topo-Karten

2. Robust

3. evtl. auch für Trial-MTB - Nutzung aus dem Rucksack - keine fixe Montage

4. Eigene Topo-Karten wie Open Topo Map laden

5. Ideal wäre wenn man es auch im Strassenmodus als normales Navi nutzen könnte

Ist das Zümo so robust, dass auch im harten Gelände nicht gleich zerbricht?

Ist das 700i vielleicht besser geeignet?

Gibt es eigene Erfahrungen dazu?

Nein, nur Eine.

OK, verstehe schon, daran habe ich nicht gedacht.

Kann doch nicht der Einzige sein der so ein Thema hat?

passen die Felder einer EXC auf die Adventure und gibt es da etwas zu beachten?

Wäre praktisch anstatt mit Offroad-fähigen Strassenreifen einen Kompromiss einzugehen einfach den Radsatz der EXC zu nutzen.

oder benötigt man einen speziellen Felgensatz zB der Adv Rally dazu?

Schaut super aus das Rally Dekor - aber so richtig schön wirds erst mit dem blauen Tank

Nur deshalb würde ich mir keine Rally 890 holen. Das was das Fahrwerk kann reizt kaum jemand von uns "Normalos" wirklich aus.

Trotzdem leider geil

Zitat von kaschberle

..Ich behaupte mal, bei der 890 merkste was das angeht keinen Unterschied, grade weil eh selten da/so gefahren wird, wo/das das wirklich ein Nachteil ist.

Für manche Käufer kann das schon gelten, dass sie selten Off-Road fahren.

Nur das ist der ausschlaggebende Grund, zumindest für mich, sich ein solches Mopped zu kaufen.

Wenn dann fahre ich 50% Off-Road damit.

Für die Strasse gibt es genug fette Reiseenduros die das besser können.

KTM geht das irgendwie wieder zurück zu den schweren 990ern und 1050er und gerade eine leichte dual-use Adventure mit kräftigen Motor ist ansprechend.

Und 20% mehr rotierende Massen
gerade in Off-Road sollte das Geräte leichtfüssiger sein oder sich zumindest so anfühlen.

Ob das eine echte Verbesserung ist?

Warte auf die 890er die gerade präsentiert wurde.

Naja, eher Mountainbikestrecken für MXer

Am ersten Blick sieht es eher wie ein fettes MB aus

soll angeblich 2022 auf den Markt kommen

der Max2H evo2 hat mich auch sehr angesprochen.
gibt es hier im Forum praktische Erfahrung und kann der empfohlen werden?

offroad klar, dafür ist es primär gebaut.

würde es auch gern für das reine Straßenmopi verwenden.

Ob das funktioniert?

genau die Anwendung.
Hat das wer in Verwendung?

Zitat von Finnisti

Irgenwie gefällt mir die Rabaconda am Besten.

https://rabaconda.com/de/produ…nuten-reifenmontiergerat/

Hat das jemand schon gekauft und kann einen Erfahrungsbericht liefern?

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LG Konrad

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Gefällt mir auch am Besten und vom Handling.

Hat jemand Erfahrung mit der Adventure-Variante?

Zitat von mueller290982

Habe gerade bei motorradonline einen Bericht "KTM/HUSQVARNA/GASGAS Zukunfts-Modellfahrplan enthüllt" gesehen. Dort steht unter anderem: Bei den E-Bikes kommt die Freeride E – das E-Mountainbike ohne Pedale – für die Führerscheinklassen A1 und AM. Das wäre dann ja ein Sur-Ron Light Bee Konkurrent.

KTM-Zukunftsfahrplan-169FullWidth-a04b7c24-1658513.jpg

Sieht ganz chic aus, hat jemand mehr Infos?

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das könnte fast auf Mountainbikestrecken durchgehen und wenig bis gar nicht auffallen

sieht super aus,

Sind die Blinker temporär abnehmbar?

weltklasse, die Ralleysitzbank trägt auch viel bei.

Komisch, kann den decal mit auf der Seite von TI-Graphics nicht finden.

Ist das irgendwas spezielles?