Die sind dermaßen weich, ist ja bei Geländereifen so üblich, das sie sich hinten, je nach Straßen u. Geländeanteil schon mal nach 1500 km abfahren können.
Ich probier jetzt mal die Eintragung von 160 Km/H V max beim TÜV.
Reifen sind ja bis 170 km/H zugelassen.
Ich hab es genauso wie du gemacht, einen zahn weniger vorne-
Spitze 170 lief sie mit mir drauf noch nie, und dann jetzt mit den Stopplern- max. 140.
Kannst du mir mal das Schreiben des TÜV in Kopie zukommen lassen, natürlich pers. Daten geschwärzt
Danke für die info
Hab ne 08 er Enduro- kann es sein as bei den Nachfolgemodellen die V max. nach unten, auf 160 km/h geändert wurde?
Geht nicht mehr, Reifen sind von 2019 bzw.2020, ein Flockensymbol ist auch nicht auf den Reifen.
Hab grad mit dem TÜV Oberen telef., Polizei hat recht- war ja auch eine speziell geschulte Truppe die "Ruhestörer" aus dem Verkehr gezogen hat.
Moin allerseits,
habe auch den Anakee wild montiert. Bei einer Fahrzeugkontrolle wurde jedoch der Reifen beanstandet, weil im Schein steht V-Index S, ist bis 180, die Reifen haben aber R, ist bis 170. Zulässige V max 170.
Mit meinem Bock bin ich jedoch noch nie schneller gewesen als 160- war denen wurscht.
Tja, jetzt muß ich wohl andere Reifen aufziehen- aus Kulanz haben sie mich weiterfahren lassen, obwohl Betriebserlaubnis erloschen.
das zu dem Thema "Freigabe"
hmm,das ist hier die frage-
nehm ich für alle 3 motoren wo geht, identische teile u. veringere so das teileaufkommen u. herstellungskosten
oder stelle für jeden motor die qualitativ erforderlichen teile her- könnte man an hand der teilenummern für spezifische motorteile feststellen u. spare so wieder etwas.
bei alternative baukasten begrenze ich die leistung halt über das steuergerät.
und was sagt denn der chef-entkorker zu diesem thema.
highscore , ich stell dir mal gerne ne 1050 vor die türe,falls bedarf..
da hat sich aber jemand gewaltig verkalkuliert.
Rabatt auf Listenpreis- o.k. hat eh niemand bezahlt- 30 % und das freiwillig, das ist schon eine hausnummer
mitlerweile hat wohl jeder ktm- händler ein paar aufs auge gedrückt bekommen um diese zu verticken.
ich würde mal sagen, das der markt für neue 1050 er tod ist.
entweder lassen die sich in mattighofen für das 16 er modell was ganz tolles einfallen, so in richtung r mit speichenrädern usw.
oder die verkaufen von den 16 er modellen nur eine hand voll.
die große über der fußraste, da komm ich mit meinen lkw - 6 kant- nüssen nicht rein
muß mal meine hinterradbremse überholen- weis jemand die größe von der torx-schraube-
die kleineren hab ich - mir fehlt aber die eine große
ich hab sie in irgendeinem kupplungspost schon gelesen, aber geb mal kupplungsnehmerzylinder in die suche ein, da kannst du 2 tage lang posts lesen... 
weiß den keiner die teilenr.
hätt ich sie mir nur seinerzeit notiert- da hab ich sie halt noch nicht gebraucht..
danke aber da ist der o ring nicht gesondert aufgeführt..
Hallo, wollte nach Montage des Hosi meinen alten KNZ wieder reparieren.
Weiß jemand die Daten von dem Dichtring, Größe u. evtl. Teilenr.
danke
mach doch einfach von den mopeds auf dem hänger die kennzeichen ab-
hatte in ö o. slo noch nie probleme.
hi,
die 690 er ist auf jeden fall zuverlässiger als die alten duke und lc 4 mit den dell orto vergasern.
hab jetzt 11000 km drauf, einmal tachoeinheit gewechselt- garantie und einmal seitenständerschalter auch garantie.
seitdem zuverlässig ohne jegliche probleme- bischen pflege vorausgesetzt.
verbrauch 4-6 liter, je nachdem was du mit dem moped veranstaltest.
bei mir auch keinerlei pendeln und was da sonst noch im forum herumgeistert.
die sitzbank ist über längere strecken, ich sag mal gewöhnungsbedürftig- für die fahrt im gelände jedoch optimal.
ich kann sie nur empfehlen- hatte vorher honda u. suzuki- kein vergleich.
grüsse
das glump kommt aus spanien- ktm ist es wurscht wenn die streiken- gibts halt einen neuen aus spanien... 
der fred soll wohl provozieren ...
wenn ich 11.000 km durch afrika fahre, da muß ich das mopped entsprechend vorbereiten
zunächst ist da ein kat- auspuff wegen der schlechten spritqulität völlig ungeeignet- das weiß jeder, der schon mal afrikanischen boden betreten hat.
gegen das hitzeproblem hilft ein veränderter kühlerschutz
kat kaputt- notlaufprogramm in verbindung mit hitze + schlechten sprit- 91 oktan u. weniger- welche leistung erwartest du da noch.....
knz ist bekannt, nehm ich mit.
batterie find ich wg. schwerpunkt gut versteckt... muß man halt pflegen.
hatte hier bei wasserdurchfahrten nie probleme
hauptständer?? alles technik , ist bei der bmw nicht anders.
ihr habt glück gehabt, das ihr hier ohne motorschäden heimgekommen seid, allein das spricht schon für die ktm.
ihr solltet euch mal eine für afrika vorbereitete bmw ansehen- da ist fast nichts mehr orginal....
keine grüsse hnsptr 
