Ich mach das eig ständig seit 16.000 km :D Ausgegangen ist sie dabei aber noch nie
Beiträge von flixerner
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Hallo Leute,
wenn ich an meiner Duke 890 R im 2. Gang bei Zirka 4.500 Umdrehungen voll am Gas reiße, damit das Vorderrad hochkommt,
passiert es manchmal, das die Leistung auf Null zurückgenommen wird.
Das fühlt sich so an, als wenn man, sobald das Vorderrad hochkommt, den Killschalter kurz betätigt oder kein Sprit mehr eingespritzt wird.
Setzt da Vorderrad wieder auf, ist die Leistung wieder da
Ich bin bis jetzt davon ausgegangen, dass das die Anti Wheelie Controlle ist (hatte sowas bisher noch nie)
Gestern aber bin ich die Ganze Zeit im Track Modus, Traktionskontrolle auf 3 und AWC auf Off gefahren
Da hatte ich 2 mal das gleiche Phänomen, kann es sein, dass da was nicht stimmt?
Wie wirkt sich bei euch das Eingreifen der AWC aus?
Sollte da nicht nur "etwas" Leistung weggenommen werden und nicht gleich alles?
Gruß
Chris
Probier mal MTC noch auszuschalten
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Ja, hab ja am 6.4 Termin beim Schrauber. Nu ist mir am letzten WE noch aufgefallen, das wenn ich bei ca 130 nochmal fix am Gas drehe, sie nicht richtig Vorwärts kommt, wie am Gummi gezogen, respektive wie wenn die Kupplung rutscht. Aber dann würde sie ja bei weniger Geschwindigkeit auch rutschen ?. Wie gesagt,,, so ab 130km/h. Gruß
Klingt irgendwie auch nach der Traktionskontrolle. Eventuell spinnt die n bisschen. Wenn die Regelt fühlt es sich auch nach Gummiband an
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Bei mir ist das Thermostat undicht... Top Sache (10.000km)
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Krass, was hier mit dem originalen ESD gemacht wurde. ?
Hat mal einer den originalen ESD mit den DB-Werten gemessen? Passend die Angaben? Habe eine Messung gesehen, bei der drauf stand:
Original eingetragen 96 DB
Gemessen mit originalem ESD 93 DB
Ist ja schon eine gute Differenz. Klar, die ESD werden ja mit der Zeit auch lauter. Eventuell ist das ja schon ein gewisser Puffer?
Ich habe mir direkt beim Kauf den Akra draufmachen lassen. zu einen, weil ich den Optisch mehr mag und zum zweiten, weil der die 92 DB als Eintragung bekommt.
Habe nun also den Akra und die 92 DB im Schein stehen. Aber messen würde ich das gerne auch mal - kann ich aber nicht. Mit dem Handy ist das glaube ich nicht genau genug.
Wie messt ihr bzw. hat einer auch mal den Akra gemessen oder eine Messung irgendwo gesehen?
Habe meinen im warmen Zustand Original gemessen. Bei angegebener Drehzahl hab ich 100db gemessen. also mit Tolleranz schon grenzwertig laut (knapp 6000km)
Maximal hab ich 118.5 db erzielen können.
Im Kaltstart ist er aber wirklich deutlich leiser.
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evidently the discs, unlike the calipers, are the same as the 790
890R 320mm
790 300mm
Discs. So not the same ?
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Hallo,
nach nun 7500km sind meine Bremsscheiben vorne verzogen. Habe schön öfter von der 790 Bremse gelesen, das hier die Bremsen nach einer Zeit anfangen zu rubbeln, allerdings noch nicht bei der 890R.
Laut Händler muss nun die Felge geplant werden und die Bremsen ersetzt. Dauer ungefähr eine Woche..
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Meine hatte bis jetzt nur die Simmer Ring Geschichte und bekam den Kit rein.
Ist bei euch nach dem Kit Einbau Ruhe oder muss man wieder damit rechnen das es undicht wird?
Bei mir wurde der verbaut und war dann 500km dicht bis ich einen neuen Motor bekommen habe...
Der Simmering vom neuen Motor ist seit 7000km dicht
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Neuen Motor , nun eingefahren ,.. Schaltproblem bisher einmal (5-6 Gang hängt fest ? ) gehabt ,...... hat sich nach einigen Kilometern wieder normalisiert ! ?
Ansonsten kein schlechter Eindruck vom neuen Motor ,.. läuft gefühlt etwas rauer als der erste , hat aber deutlich mehr Kraft ( 3 Gang Gasweehly
kein Problem ? )Mal sehn was der Prüfstand sagt ,.... Donnerstag ist Termin fürs 1000er Service ....
3. Gang Gaswheely ging mit meinem Alten auch. Mit dem neuen bin ich noch nicht so weit ?
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#offtopic
Du wechselst nach ein paar Monaten schon die Bremsflüssigkeit?
Ich hatte in der hinteren Bremse ziemlich viel Luft. Bin mir aber nicht sicher ob das jetzt vom Werk so war oder vom Motoraustausch ?
Zu deiner eigentlichen Frage kann ich leider nichts sagen.
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Hab inzwischen meine 890 mit neuem Motor wieder. Gefühlt fehlen jetzt nach knapp 500km aber deutlich ein paar NM im unteren/mittleren Drehzahlbereich. Der erste Motor war da irgendwie spritziger ?. Hoffentlich legt sich das nach der Einfahrphase.
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Kann hier jemand sagen ob sich die after-market Endtöpfe wirklich besser anhören?
Ich bin ein Fan vom Originalsound mit dem rumgebrabbel und Quickshifter Geräuschen. Wird das weniger? Der DB Killer würde immer drin bleiben. Lohnt sich das Soundtechnisch dann überhaupt?
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Gibt es auch schwächere Federn? Für Menschen mit min. 20 kg weniger gewicht?
Wo gibt es überhaupt andere Federn zu kaufen?
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Das ist echt total komisch, dass ein paar andere Blinker und/oder Rückleuchten ... Von LED zu LED (?) sowas verursachen.
Wird die GRA per Spannungscodierung mit Widerständen gesteuert?
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Ich krieg übrigens noch diese Woche einen neuen Motor ,..
das ging ja schnell bei dir... ?
Ich warte immer noch auf meinen. Bestellt, aber nicht geliefert.
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Kurzes Update zu meinem Motorschaden:
Die "neue" Ausgleichswelle der 890er war ab Werk 2 Zähne verkehrt montiert. Dadurch zu starke Vibrationen der Welle und auflösen der Gleitlager. Damit ist dann auch der Öldruck verschwunden.
Außer n Haufen Metallspäne sieht der Rest (Kolben/Zylinder/Getriebe) aber gut aus.
Das Motorgehäuse, die Lager und die Welle sind natürlich komplett hinüber.
Es wird gerade gestritten ob nun alles gute in ein neues Motorgehäuse umgebaut wird, oder einfach gleich ein neuer kommt.
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- Die 890 ist da. Der Motor ist neu, Tacho ist neu. Schlüssel habe ich auch neu bekommen, Krümmer ist neu (warum auch immer). Software hat auch eine höhere Nummer als beim Vorführer
Wenn Tacho und Schließsatz neu ist, sind die km auch wieder bei 0 ? oder wurden die übertragen?
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Das wird ja immer besser. Wenn die jetzt am ende gedrosselt wird oder sich irgend was anderes negativ ändert dreh ich glaub durch....
Kann man nicht auch ne komplett neue verlangen bei Motorschaden direkt nach ein paar Wochen?
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willkommen im Club
Ich freu mich ...
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weil Kühlwasser und Öl sich vermischt haben
Es war kein weißlicher Schlamm zu sehen, also schließe ich Kühlwasser aus.
KTM hat eben angerufen - der Motor ist Platt. Meldet sich wenn es was neues Gibt....
