Beiträge von YoshimuraRider

Zitat von Kampfschnulli

Moin an alle,

ich lese jetzt schon eine ganze weile mit.

Ich suche auch einen Endtopf für die 3.0.

Momentan bin ich mir unsicher ob ich den V3 Mini in

200mm oder den V3 200mm oder den GP1R nehmen soll.

eigentlich wollte ich ja den V3 Mini nehmen.

Habe jetzt durch Zufall Cobra erhaust enteckt finde ich nach den AR

teilweise rech ok vom Aussehen her.

Hat jemand zufällig Erfahrung mit Cobra wegen Verarbeitung und Leistungsverlust.

Fand si recht interessant das das Prüfverfahren in Deutschland gemacht wurde ob das

jetzt besser oder schlechter ist weiß ich natürlich auch nicht.

Aber vielleicht hat ja jemand Erfahrung bzw sogar ein direkten vergleich.

https://www.cobraexhaust.de/KT…orrad-Auspuff-KTM_1__2020

Danke schon mal im voraus.

Gruß Kampfschnulli

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Zubehör Schalldämpfer und Komplettanlagen

Ich bin zufrieden mit dem Cobra SPX. Und da mein Austin Mini nicht mehr geliefert werden kann. Bleib ich halt beim Cobra SPX.

Aber mehr dazu im anderen Theard.

Thema E-Nummern. Bei Auspuffanlagen für Autos( = Motorräder), da klappern die Hersteller Europaweit die Prüfinstitute ab. Um eines zufinden das die E-Nummer erteilt.( Könnte Mann auch als gefälligkeits Gutachten bezeichnen.)

Warum sollte sonst ein ESD Hersteller aus UK ein Prüfinstitut in Spanien nutzen?

Bin mal gespannt wann wir das erste Feedback von V3 Mini Besitzern bekommen. Es dürfte ja Kunden geben die Klarheit vom Hersteller zu dieser Thematik haben wollen?!?

Zitat von Pfennig

Scheint aber die SDR 3.0 zu betreffen, da ist der Mini und der V3 150mm mit E-Zulassung nicht mehr bestellbar. Erst wieder ab 200/250mm mit Zulassung.

Bei der SDR 2.0 scheint auf der Homepage alles beim alten zu sein. Hab mir heute um 16.30 den Mini für meine 2.0 bestellt. Bestellung ging durch und wurde bestätigt.

It has been brought to our attention that the V3 mini 140mm can and V3 150mm can options for the KTM 2014-19 and 2020 1290 SDR models have been failing roadside Db testing in certain European counties,

Bitte nochmal lesen.

Zitat von Accuracy

Ja klar das kann passieren aber dafür müssten sie bei einer Kontrolle aber auch erstmal die E-Nummer prüfen. Das habe ich bis jetzt aber noch nicht erlebt. Meist wird nur geschaut ob eine E-Nummer drauf ist und fertig .

Da reicht ne Rundmail mit Bildern und Beschreibung von dem ESD. Dann wissen alle von der Rennleitung Deutschlandweit bescheid.

Zitat von Bartimaeus

Und was ist jetzt mit dem GP1R 170mm. Der müsste dann aber noch Homologiert sein, Oder ?

Wird Garantiert das gleiche Problem haben. Sonst würden sie ja auf GP1R verweisen und nicht auf eine 200mm Variante.

Zitat von Accuracy

Oje so nen . Das bedeutet im Umkehrschluss das die bereits verkauften Minis und V3 150mm jetzt quasi Gold wert sind

Eher nicht. Das Verhalten deutet eher darauf hin. Das die E-Nummer und das damit verbunde Gutachten verbrannt ist!

Mit richtig viel Glück werden die "legalen" mini's und 150er einfach von den Behörden beschlagnahmt und vernichtet.

Bestandsschutz kannste bei sowas vergessen. Da ja die E-Nummer mit entsprechenden Gutachten angezweifelt wird.

Dann benutze den entsprechenden Theard.

Es gibt nen großen Austin Racing Theard. Da brauchste keinen neuen auf machen! Und ja da sind auch Bilder von der 3.0 mit dem Mini zu sehen.

Mir wurden ja die Wiederstände von Rizoma empfohlen um die Fehlermeldung bei der 2.0 zu vermeiden.

Die Frage ist jetzt nur welcher Wiederstand funktioniert. Oder wird bei den KTM Mini Blinkern mit geliefert?

EE149H 3W/38 Ohm

EE035H 10W/15 Ohm

Zitat von Highsider-HH

23.04. bestellt, nach 1 Wo Bestellung per email geändert - heute angekommen. Morgen Soundprobe.

11 Wochen Lieferzeit läuft?

Bohrer wer soviel Geld für paar Blinker zahlt. Kann Mann nicht helfen. Ich zahle nicht mehr als 10€ für Blinker. Kann zum Glück aber jeder für sich selbst entscheiden.

Maggus46 welcher Rizoma Wiederstand funktioniert bei der Duke?

EE149H 3W/38 Ohm

EE035H 10W/15 Ohm

Was für Wiederstände liegen eigentlich diesen überteuerten KTM Miniblinker bei?

Hab mich zwar schon an die Fehlermeldung der Blinker gewöhnt aber die Meldung nicht mehr zu bekommen wäre auch ganz nett.

Hab ne 2.0

Zitat von Poldys Duke

Update: Tag7 der V3/150mm ,...noch in der Produktionswarteschlange,....

Du willst hier jetzt aber nicht ernsthaft mit deiner Ungeduld diesen Theard voll Spamen!?!?

Stell dich mal auf 6-8 Wochen ein. Falls du früher beliefert wirst kannst das gerne mitteilen.

Zitat von MegaMoto06

Wie sieht es aus, bei einer Kontrolle mit einer AR Racinganlage ? Können sie mir den Hobel stilllegen ?

Is die Frage ernst gemeint? Als Polizist in einer Kontrolle würde ich dich für die Frage erst mal Tasern?(schade das unsere Polizei keine Taser hat!)

Die können nicht nur dein Bike stilllegen. Die werden auch Höchstwahrscheinlich deine illegale Racing Auspuffanlage beschlagnahmen und vernichten.

Rottweiler is perfekt vom Klang. Aber in Verbindung mit einem legal lauten ESD macht die Duke vorne deutlich mehr Musik wie hinten.

Bei Post 962 hast doch nen Erfahrungsbericht an ner 890. Und paar Seiten vorher findest auch was zur 1290 r bzw GT

Bezogen auf Erfahrungen mit Original Sammler + Austin Krawalltröte.

Zitat von alex210697

Naja letztendlich sind aber beide Komponenten zulässig, daher dürfte es doch nicht verboten sein oder? Muss halt in der Toleranz bei niedrigen Drehzahlen (wo gemessen wird) sein. Wundert mich nur das noch keiner auf diese Kombination gekommen ist, der es laut mag.

Haste die Gutachten zu den Bauteilen gelesen, Kombinationen von zugelassenen teilen. Im Bereich Abgas und Ansaugung sind in den SELTENSTEN Fällen in Kombination legal! Das steht aber ausführlich in den entsprechenden Gutachten!

Zitat von alex210697

Keine Ahnung ob das schon gefragt/diskutiert wurde, aber hat jemand mal die Kombination Austin Racing V3 + Arrow Decatrohr getestet? Passt das? Ist das viel zu laut? Wäre das legal, falls man bei dem Arrowrohr den Kat drinnen lässt?

VG

1. Warum sollte es nicht passen? Is doch alles auf OEM ausgelegt!

2. Wird garantiert viel zu Laut!

3. Denke nicht das es legal ist. Da du mit dem Arrow Kat sicher am Limit der Zulässigkeit bist.

Und über die zweifelhafte E-Nummer an den Austin ESD (kleinen) wird ja seit der ersten Seite diskutiert!

Zitat von RemsMurrBiker

Ihr mögt jetzt darüber lachen, aber an der 890R ist der deutlich lauter als an der 1290 SDR (habe ich schon zu genüge gesehen/gehört) und auch deutlich lauter als an der 790.

YoshimuraRider du kommst ja nur wenige KM von mir, kannst dich gern mal überzeugen, bin eh immer in deiner Ecke da hinten unterwegs.

Ja können uns gern mal treffen. Sobald ich wieder Zeit zum fahren hab?

Was haste denn für Jungfräuliche Ohren RemsMurrBiker?

Oder biste von OEM ESD auf den Austin gewechselt?