Hi Leute, Benzinfilter hat es leider nicht behoben.
Was hättet ihr für Empfehlungen für mich, wie ich weiter vorgehe?
Könnte es auch sein, dass der Kolben durch ist? Der hat jetzt nämlich etwa 215h hinter sich. Ich weiß leider nicht, wie sich ein Motor dann verhält
Ansonsten bin ich wie gesagt der Meinung, dass sie nicht richtig Sprit bekommt. Warum, weiß ich aber nicht. Hätte als nächsten Schritt noch Benzindruck gemessen
Update...
Die Fehlzündungen sind doch nicht weg :( Scheinbar treten die nur auf, wenn die Maschine richtig warm ist. Ich werde jetzt erst mal den Benzinfilter tauschen und dann mal weiterschauen.
Der Massefehler und die Fehlzündungen waren wohl unabhängig voneinander und sind zufällig zur gleichen Zeit aufgetreten
Alles anzeigennee, der fliesst ja nicht.
deshalb hast ja die messwerte bzw probleme.
mache mal an die leitung vom heckrahmen zur schraube wo du dran warst die brücke rein.
sollte es dann gehen, ist die leitung und schraube iO.
würde mal das heck oben lösen und die auflageflächen hauptrahmen und heckrahmen reinigen.
am besten mit etwas schmiergelpapier.
denke da hast ein kontaktproblem.
Ich habe noch mal alles auseinander genommen, gereinigt und wieder zusammen. Und sie läuft. E-Start geht. Licht geht. Keine Fehlzündungen.
Ich danke dir (und allen anderen im Thread) vielmals für die ganze Hilfe und eure Geduld mit mir! Ich habe auf jeden Fall einiges gelernt, so dass ich jetzt zumindest die Basics von Elektrik verstehe... 
Wirklich vielen vielen Dank!
Würde mit denen vom heckrahmen an den Hauptrahmen es versuchen.
Also… ich habe ein Kabel mit einer der großen Heckrahmenschrauben und dem Batterie Minuspol verbunden. E-Starter geht. Bedeutet: aus irgendeinem Grund kommt der Strom nicht über die Schrauben in den Heckrahmen. Ich habe aber alle Kontakte und Schrauben gereinigt, da liegt auf jeden Fall nicht das Problem. Ist es irgendwie möglich, dass der Strom wo anders hin fließt?
Ok, dann messe mal von der Schraube wo das Kabel dran ist zum heckrahmen, dann von der Schraube zu den Schrauben rahmenheck an hauptrahmen.
Oder lege mal ein Kabel von Batterie minus zu einer Schraube des hauptrahmens. Dann mal starten.
Irgendeine Schraube am Hauptrahmen, total egal welche? Ich werde das morgen mal testen, vielen Dank
Jupp, das Kabel heckrahmen zu Batterie minus.
Achso. Ja das habe ich schon überprüft. Da ist Durchgang und keine Spannung bei Startversuch
Dort wo das massekabel an den Rahmen geht.
Wo ist das? Oder meinst du den Heckrahmen?
Reinige mal die Druckstelle wo die Schrauben auf den heckrahmen drücken.
Auch mal von den Schrauben zur minus der Batterie gemessen?
Und mal von Schraube Rahmen zu Schraube massekabel Rahmenheck messen.
habe eigentlich alles gereinigt, aber ich kann noch mal ein bisschen genauer drüber gehen
Zur Minus Batterie habe ich gemessen, auch kein Durchgang
Und was meinst du mit „Schraube Rahmen?“
Wo hast du keinen Durchfang?
Steh gerade etwas auf dem Schlauch.
In dem Bereich musst suchen.
Von der großen T45 Schraube, die den Heckrahmen am Rahmen verbindet bis zur unlackierten Stelle am Heckrahmen. Das macht ja aber überhaupt keinen Sinn, das würde ja bedeuten, dass der Heckrahmen kaputt ist?
Würde am heckrahmen zu hauptrahmen anfangen.
Dort an den schrauben.
Okay. Also ich habe jetzt mal alle möglichen Schrauben gereinigt und festgezogen. Geht immer noch nicht.
Ich habe gemessen:
Batterie zu Heckrahmen hat keine Spannung bei Spartversuch.
Batterie zu E-Motor wie gesagt schon.
Ich habe vom E-Motor zu den 4 Heckrahmenschrauben Durchgang, von den Schrauben zur Batterie oder zum Kabel, was Batterie und Rahmen verbindet, ist kein Durchgang.
Irgendwie bin ich wirklich überfragt, wo hier der Fehler liegt.
Da hast mal richtig eine Unterbrechung.
Ja, das denke ich mir😂 jetzt muss ich nur noch rausfinden wo
Alles anzeigenOk. Messe mal von der Schraube am Heckrahmen zum Batterie minus Pol.
Natürlich immer unter Last.
Wenn da was ist, Kabel weg, reinigen u d wieder dran.
Wenn da Nix ist, rahmenheck Schrauben raus und dort Kontakt reinigen.
Und wenn das auch nicht hilft, am Motor die Schrauben raus und reinigen.
Natürlich immer nur eine. Sonst fällt das Rahmenheck ab oder der Motor aus dem Rahmen.
Alles klar, vielen Dank, mache ich heute Abend mal. Durchgang bei dem Kabel zum Heckrahmen habe ich schon mal getestet, der ist da.
Was hast du eigentlich gemessen?
Also wie viel Spannung?
Und du warst sicher am minus Pol?
Auch da kann schnell ein Messfehler passieren.
Ich habe etwa 12,5V gemessen. Ich war mit der roten Spitze am Gehäuse des Elektromotors und mit der schwarzen Spitze am Minuspol der Batterie
Oder vom Rahmen zur Batterie, ja.
Okay, also: Das Gehäuse hat tatsächlich Spannung. Bestätigt also final die Theorie, dass es ein Massefehler ist.
Wie verfolge ich jetzt aber den Massefluss, wenn es ja kein Massekabel gibt?
Das Werkstattbuch hilft mir da leider relativ wenig, da auch in diesem der E-Starter im Prinzip als Dead-end eingezeichnet ist.
Spannung.
Beim starten.
Durch hast da mit Sicherheit. Es kann halt nur sein das schlechter Durchgang vorhanden ist.
Ah ok. Kurz zum Verständnis: Wenn auf dem Gehäuse Spannung ist, bedeutet ist, dass der Strom nicht richtig in den Rahmen und damit zur Batterie geführt wird?
Du kannst mal vom Gehäuse starter zu Batterie minus messen.
Wenn da was raus kommt ist irgendwo in der Reihe der Fehler.
Du meinst Durchgang testen? Einfach außen an den Motor und an Minuspol?
Und da soll Durchgang sein oder da soll kein Durchgang sein
der motor ist die masse vom starter. der hat ja verbindung zum rahmen.
an der batterie ist das massekabel zum rahmen.
dort mal nachschauen, kann sein das das defekt ist.
war bei mir schon mal so.
achso, verstehe. Also das Massekabel von Batterie zu Rahmen habe ich schon überprüft, das passt. Also wenn dann wäre es die Masse vom Motor zum Rahmen, das macht ja aber kein Sinn, wenn es der Motor selber ist, oder?
ja, es kann zb die verbindung plus zum starter sein.
oder die masse vom motor an den rahmen.
Die Verbindung plus zum Starter hat Spannung
Und Masse an den Motor gibt es nicht. Frag mich bitte nicht wie das funktioniert, aber es gibt keine
Hier der Schaltplan dazu, da sieht man lediglich eine + Verbindung
Also... ich habe das Buch jetzt bekommen und habe alle Schaltpläne. Schade nur, dass ich keine Schaltpläne lesen kann...
Aber ein bisschen kann ich.
Mein E-Starter geht ja nicht. Man hört das Relais schalten und am Kabel ist bei Startversuch auch etwa 12.5V Spannung, aber der Motor dreht sich nicht. Ist es dann überhaupt möglich, dass es was anderes ist, als der Motor selbst?
Also der E-Motor vom Anlasser?
Ich hatte mir 16 ne 125er, da hab ich aber alles in der Werkstatt machen lassen, damit will ich aufhören.
Ich weiß, dass direkt ne EXC dann vielleicht nicht das einfachste ist, aber nur an Herausforderungen wächst man 😉
Und ja, kann sein, dass das im Buch steht, aber diese Print Agentur hat da irgendwie verkackt und ich habe das Buch noch nicht bekommen… hoffentlich klappts heute
Ich will dir nicht zu nahe treten aber anhand deiner Fragen merkt man schon sehr deutlich, dass da einfach wenig Erfahrung vorhanden ist. Ich würde das Motorrad zum Händler geben und einmal vernünftig durchschauen und reparieren lassen.
Ansonsten Schraubst du die Kiste eventuell noch kaputter als sie eh schon ist .
Alles gut, du trittst mir nicht zu nah. Du hast vollkommen Recht. Allerdings haben wir in der Nähe nur 2 Werkstätten, die da in Frage kommen. Die haben beide erst Mitte August Termine.
Deswegen versuche ich es selber. Außerdem kann ich es ja niemals lernen, wenn ich es nicht versuche. Jeder muss ja mal irgendwo anfangen
