Hier meine mit dem von Haus aus montierten Remus 8 Endtopf, wie ich find ein ganz vernünftigen Klang hat, hier und da auf langen Touren könnte es etwas leiser sein aber genau richtig wenn aufgedreht wird.Wichtig war das alle möglichen Koffersets drauf passen.
Witzig... ich nutze den Remus 8 als "Reiseauspuff" und Zuhause kommt dann wieder der Arrows drauf, weil mir das hochfrequente Gequietsche vom Motor auf die Nerven geht... So unterschiedlich sind die Wahrnehmungen 
Heute war mir Langweilig
So nebenbei....der Arrow ist zu haben.
Hat allerdings schon 45000km auf meiner alten 1190r drauf. War für mich persönlich für lange Reisen schon zu laut. Ohrwaschl-Summen
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Ich habe auch beides hier: Remus 8 und Arrows.
Der Remus 8 ist mir zu flau. Der verdeckt leider nicht die hochfrequenten, mechanischen Triebwerksgeräusche...
Der Arrow ist schön bassig, aber nicht tourentauglich (500km/d).
Gibt es einen ESD, welcher einen bassigen Klang besitzt und den V2 besser zu Geltung bringt ohne das Trommelfell zu sehr zu strapazieren?
Ich komme von der Aprilia Caponord 1200. Dagegen klingt die KTM im Serientrimm einfach nur 
Daher muss das Thema bis zum Frühjahr gelöst sein 
Alles klar. Danke.
Werde mir mal ansehen, wie hoch die ACC Leitungen abgesichert sind. Im Zweifel kommt noch eine Sicherung in Richtung der ACC Anschlüsse rein, damit das Navi nicht dunkel wird, wenn‘s mal einen Scheinwerfer durchschießt.
Sind bei der 1290 SAS schon werksseitig freie Stecker für die Zusatzscheinwerfer vorgesehen oder muss man hier den Lötkolben rausholen und sich mittels Relais und extra Schalter behelfen?
Alles anzeigenGrüße ich habe Auch so ein Geräusch weiss aber nicht so richtig was ich davon halten soll Kommt definitiv irgendwo vom Ansaugtrakt .
wenn mann stop and Goo fährt also in der Stadt ist das echt nervig .
kommt irgendwie von der Gemischaufbereitung /Drosselklappe Klingt manchmal sehr seltsam .
ist ja nun Leider so das die Drosselklappen ein Eigenleben haben
.die von der Elektronik gesteuert werden ,und mann Rechts ja nur sagen kann Was Mann gerne möchte aber entscheiden tut es ein anderer
.
kennt einer von euch das .
ist das Normal. Sekundärluft oder so ich weiss ja auch nicht klingt echt seltsam
die 1290 SAS ist BJ 2017
Das Eigenleben der Drosselklappe hat meine auch. Gibt brav von alleine Stützgas usw.
Bei langsamer Fahrt hört man das deutlich (das sich verändernde Ansauggeräusch).
KTM hat dem Motor so gefühlte Fahrbarkeit beigebracht, würde ich behaupten.
Ruf mal bei KTM Rau in Krauchenwies an. Der Meister kann dir dazu einen Tipp geben. Als meine letzt‘ dort zum Service war meinte er von sich aus: die Knarzen in der Verkleidung, da schaue man routinemäßig rein.
Ich habe aber nicht weiter nach den Hintergründen gefragt.
https://www.cartechnic.de/prod…mie/bremsen_servicepaste/
Geniale Paste.
Verhindert sogar das ewige Festgammeln von den Winteralu‘s auf den Hinterachsen meines BMWs. Habe einige ‚Keramikpasten‘ durchprobieren müssen.
Für die Kolben und gummiberührenden Komponenten: ATE Bremsenpaste blau
Danke für die ganzen Kommentare.
Dann schau ich mal, wie ich es noch minimieren kann (Wuchtbock ist schonmal gekauft).
Grüße
Probier doch einfach andere Reifen wie einen cta3 oder Meridian bevor du dieselben noch mal drauf ziehst.
Der neue Satz PST2 liegt halt schon seit ein paar Wochen hier rum...
Ist eben die Frage ob es wirklich ursächlich vom Reifen herrührt oder von einer ungünstigen Fahrwerksgeometrie bei meinem Beladungs- bzw. Fahrzustand.
Ich versuche ganz gerne erst zu verstehen, was passiert, bevor ich auf gut Glück ausprobiere. Denn dann weiß ich im Anschluss ja nicht, woran es lag.
Berufskrankheit ?
Was meinst du mit Shimmy? Ist es das Vorderradhüpfen, dh Nichtfedern der Stoßdämpfer? Das habe ich bei meiner KTM 790 ADV mit Conti TrailAttac 3 von 55-85 km/h, was mich tierisch nervt.
Shimmy ist Lenkerschlagen. Sprich: wenn ich bei 80kmh vom Gas gehe, Motorrad im Schiebebetrieb, Hände vom Lenker nehme, dann pendelt der Lenker. Ca. 50mm Weg macht der dann schon.
Alles anzeigenExtremes Shimmy, also so wie dieser?
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Also jetzt mal im Ernst,
du bist nicht der erste, und wirst nicht der letzte sein.
Manchmal wird es durch den Reifen gefördert, manchmal durch die Felge, insbesondere bei Seitenschlag sogar innerhalb der Toleranz der Speichenfelgen von KTM, und manchmal auch durch eigene Haltung und Beladung.
Richtiger Shimmy ist aber total harmlos. Wenn es bei dir aber immer vorkommen sollte würde ich, nach dem Versuch anderer Bereifung, mit einem einstellbaren Lenkungsdämpfer versuchen.
Bei mir ist es z.B. erst mit dem Pirelli überhaupt erst aufgetreten.
Ich grabe das Thema 'Shimmy' mal wieder aus, nachdem meine SAS mit Speichenräder (19/17") damit zu kämpfen hat.
Leider spürt man es auch in Schräglage (oder es rührt woanders her?!).
Konfiguration:
PST 2 K
Profiltiefe vorne ca. 3mm // hinten 5 - 5,5mm (mittig bissel 'platt' gefahren)
Speichenräder 19/17"
Hohe Scheibe von Puig
Topcase mit / ohne seitliche Koffer
Textilklamotten
Festgestellt:
Wenn Shimmy, dann zwischen 55/60 - 75/80km/h
Komplett ohne Koffer/Topcase / Zuladung: Fahrer: kein Shimmy
Mit Topcase / Zuladung: Fahrer: Shimmy
Mit Topcase und Koffer / Scheibe hoch / Zuladung: Fahrer: wenig Shimmy
Mit Topcase und Koffer / Scheibe niedrig / Zuladung: Fahrer: Shimmy
Mit Topcase und Koffer / Scheibe niedrig / Zuladung: Fahrer+Gepäck: holla die Waldfee... Schaut aus wie im Video
Ergo: Radstand, Topcase und Luftwiderstandsbeiwert haben einen ordentlichen Einfluss.
Fazit: Keine Ahnung wie ich das nu in den Griff bekomme. 
Habe jetzt 2000km mit meiner gebraucht erworbenen 2018er SAS gefahren und werde vor dem anstehenden Alpenurlaub nochmal neue PST 2 D (vorne) / K (hinten) selbst aufziehen und wuchten.
Kann man noch mehr tun? Seitenschlag prüfen?
Es ist leider genau der Geschwindigkeitsbereich, in welchem man sich auf >1500/2000Hm dann doch oftmals befindet 
Vielleicht hat noch jemand einen hilfreichen Kommentar?
Hi,
ich bin auf der Suche nach einer zugelassenen dunklen/schwarzen Rückleuchte für meine 2018er SAS. Gibt’s da irgendwas?
Habe nur eine in den USA von Blaster-X gefunden, aber eben ohne ECE Zulassung
Das Heck der SuperDuke R ist so schick im Vergleich zur SAS... da is den Jungs in Mattighofen wirklich das Talent ausgegangen
Achsdurchmesser bei Speichen und Gussfelgen identisch 25 und 30 mm
Danke :-)
Warum gehst Du nicht an Dein Motorrad und nimmst ein Messwerkzeug in die Hand? Faulheit oder?
Damit Menschen wie du sinnbefreie Beiträge verfassen können. Sonst nix zutun?
BTW: Wie vermisst man eingebaute Steckachsen? Vielleicht lerne ich noch etwas von dir. 
Hallo miteinander,
da ich mir die Speichenfelgen (19"/17") auf meiner S@S nicht vom nächsten Reifenhändler versauen lassen will, steht die Anschaffung eines Reifenmontagegerätes an. Wird wohl ein Komplettset von Olmaxmotors (PL).
Damit zur Frage: welche Durchmesser haben denn die Steckachsen vorne/hinten bei den Speichenfelgen (19/17") der 1290er S@S? Vielleicht hat jemand die Daten zur Hand und erspart mir das Ausbauen/Nachmessen.
Merci
Tante Edith sagt: Lagerdurchmesser vorne: 30mm / hinten: 25mm bei der 2017 S@T. Wird wohl dann auch bei meiner S@S mit Speichenfelgen so sein.
