Das ist eine vom Lindemans umgebaute Evo Akra + Linkpipe. Der Lindemans hat den kat vor den VSD eingeschweißt und die Klappenmechanik in die Linkpipe eingebaut. Die Evo akra bekommst du zzt zwischen 2300-2500 (ohne Kat und Linkpipe)
Wer ist Lindemanns genau ? Geht es dabei um Lindemann Dieseltechnik? :) Ist die Variante mit Kat und Klappe dann „legal“ ?
2.0 oder 3.0?
3.0 :)
Kommt der Eliminator wenn man von vorne auf die Sitzbank schaut unten links rein praktisch unter den Rahmen zwischen Sitzbank und Soziussitz ?
Habt ihr auch solche Probleme bei der SDR 3.0 und dem Max2h Ständer das Motorrad ohne zu verkanten auf den Zentralständer zu bekommen und auch wieder weg davon ?
Aber nicht bei der 3.0 oder? Fahre nur auf SM und das MSR ist aktiviert
So steht es zumindest in der Bedienungsanleitung. 2BFD02E4-3158-419F-ACEE-5A2984D43FCB.png341D6E5D-472E-40FD-8C15-FB1C63F34AF6.png796CCF64-DA83-4C3D-BD13-98C93AA22959.png
Hatte das gleiche Problem auf meiner SD-R wireless charging module war über die USB-Dose am Display verbunden. Damals mit dem IPhone XS keine Probleme gehabt, bei dem 13 Pro hat es nur mit sehr starkem andrücken funktioniert. Nach kurzer Kommunikation mit SP-Connect hieß es, dass Sie ein neues USB-Kabel haben. Dieses hat den Quick Charge 3.0 Standard und wurde mir kostenlos von Sp-Connect zugeschickt. Seit dem keine Probleme mehr.
Man kann das MSR nur gemeinsam mit der Tractionskontrolle ein oder ausschalten.
Entweder alles ein oder alles aus.
Theoretisch kann man auch das ABS auf Supermoto umstellen, dabei geht die MSR aus, die Traktionskontrolle bleibt aber an. :)
Nach wieviel gefahrenen Kilometern seit dem letzten Check?
Ca. 1000 km.
Motoröl ist u.a. "Verbrauchsmaterial", jeder Verbrennungsmotor verbraucht Öl,
der eine mehr, der andere weniger,
je nach den vorhandenen zulässigen Fertigungstolereranzen
und dem pers. Fahrstil...
Das ist klar, die Geruchsentwicklung dabei ist mein Problem.
hast du jetzt eine Undichtigkeit und das Öl verbrennt außerhalb am Motor oder Auspuff oder gelangt aus deiner Sicht das Öl in den Brennraum ??
Es verbrennt nichts sichtbar außen, also weder blauer noch schwarzer Rauch.
Mittlerweile hat sich der Ölstand um einen Balken verändert, verliert also doch Öl.
Hi,
haben heute eine wunderbare 380km Tour westlich von Nürnberg gemacht, nach einer gewissen Zeit habe ich einen komischen Geruch war genommen. Dieser wurde auch von den Mitfahrern hinter mir wahrgenommen. Fahre eine 3.0 wie oben beschrieben mit knapp 17k km. Der Geruch lies sich auch reproduzieren, wenn etwas angegast wurde und ich den Motor aus hoher Drehzahl ab Touren lies. Hat man dann natürlich nur in der Ortschaft gerochen… Der Ölstand ist auf Optimum und habe die ganze Tour über auch kein Öl verloren…. Der Verdacht der Mitfahrer, die Ventil Schaft Dichtungen. Hat jemand schon einmal das gleiche Problem gehabt? An sich dürften die ja nicht so schnell aushärten, oder ? Das Bike ist 07/2020 gekauft worden.
Grüße
Chris
Letzte Woche 15.000er KD gleich im Zuge der Jahresinspektion 439,35€ ohne empfohlene Zusatzarbeiten.
Vielen Dank schon einmal für die vielen Antworten.
Der gute will das ja haben, es soll ja nicht weg gemacht werden.
Es soll mehr Krach entstehen.
Die Absicht war keines falls direkt Krach entstehen zu lassen.
Kann jetzt erst einmal wieder sprüchlich klingen, da Geräusche entstehen die vorher nicht da waren, aber wie an anderer Stelle schon geschrieben kann man da mit der rechten Hand deutlich schlimmere Geräusche entstehen lassen. Ich nenn es jetzt mal ein leichtes brabbeln und damit eine Emotion beim ab Touren des Motors…
Eigentlich ist es doch geklärt. Denn der Ändernde ist in der Pflicht nachzuweisen, dass trotz der Änderung alle Vorschriften und Grenzwerte eingehalten werden. Das ist übrigens bei allen bauartgeprüften Produkten so, nicht nur beim Kfz. Hier gibt es kein Vermutungsprinzip, wie es das beispielsweise bei Produkten gibt, die unter die Maschinenrichtlinie fallen.
Ob das Brabbeln darf oder nicht ist dabei erst einmal irrelevant. Es geht nur darum, dass wenn das Brabbeln durch eine Änderung der Motorsteuerung erwirkt wird, es eingetragen werden muss.
Sprechen wir dann hier von einer Einzelabnahme beim TÜV?
Die von mir gedachte Änderung sollte auch weder eine Überschreitung des CO-Grenzwerts bei einer Messung liefern, noch eine Veränderung des Standgeräuschs.
Hi Leute,
habe jetzt so nichts in der Suchfunktion gefunden. Es geht darum, dass bei der SDR 2.0 ab und an ja das brabbeln/fehlzündungen beim ab Touren vorgekommen ist/sind. Bei der 3.0 ist dies ja nicht mehr der Fall, nur gelegentlich beim hochschalten. Liegt das grundsätzlich am Kat der 3.0, oder an einer geänderten Motorsteuerung. Habe schon gelesen, dass man das bei MCE umprogrammieren lassen kann, dann aber ja nicht mehr legal so wie ich das verstehe. Gibt es legale Optionen, dass sie im schiebebetrieb brabbelt?
3.0 2020 (also EU4) hat am Rahmen und in den CoC 91dB und im Fahrzeugschein 92dB.
Bei mir ebenfalls so. Welcher Wert wird bei einer Kontrolle herangezogen?
Bei der 3.0 ist er aber auch leiser, wie vorher mal geschrieben kamen bei mir 94,5db raus bei 4750 also noch eine gute Toleranz da.
Bis jetzt keine Probleme mit der Kombi! ?
So nach fleißigem kontrollieren und festziehen hat es mich jetzt doch auch erwischt. 8151F50B-64BD-4F52-9BAD-4C54DE740432.jpeg
Hab es anscheinend trotzdem sehr früh bemerkt, da nicht viel kaputt gegangen ist.
Auszug Handbuch SDR 3.0 ….
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Soweit ich weiß wird nur im Rain Modus die Leistung reduziert, in den Anderen wird nur die "Gasannahme" geregelt. Kann das wer bestätigen?
So wie ich das in der Bedienungsanleitung verstanden habe, ist das bei der 3.0er nicht mehr so. In allen Modi wird nur über die Gasannahme geregelt. Bei der 2.0er wurde die Leistung im Rain Modus reduziert.
mich würde interessieren brutzeln dem Sozius die Füße weg?
bei AR V3 250mm oder 200mm
Bei dem V3 200mm bis jetzt keine Probleme.
