Hi Leute. Hat zufällig jemand nen Remus NXT oder ne SC1 für die 3.0 rumfliegen, den er mir verkaufen möchte? Gruß
Beiträge von crankandy
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Ich hab mir jetzt mal das Motorex M3.0 besorgt und der Ausgleichbehälter wieder voll gemacht. Um den Kühler aufzufüllen müsste ich ja die komplette Seitenverkleidung abmontieren. Da der Motor nie über 4 Striche auf der Wasseranzeige ging, gehe ich davon aus das der Stand im Kühler passt.
Ursprünglich ging es mir hier aber eigentlich darum das ich jetzt auf jeden Fall auch ein paar Schlücke falsches Kühlmittel drin hab, da die Werkstatt beim Service was mit dem Motul Motocool Expert aufgefüllt hat. Ich hoffe das macht noch nichts. Erschreckend das es scheinbar den meisten Werkstätten egal ist, was da reinkommt. -
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KTM scheint nicht lernfähig zu sein!
Das Problem mit zu wenig Kühlflüssigkeit bei Auslieferung/schlechtem Entlüften ist schon seit der 1.0 bekannt.Farbe ist egal, aber silikathaltig würde ich nicht nachfüllen. Ich habe damals das originale Coolant M 3.0 von Motorex nachgefüllt. Aber Motul gibt es auch silikatfrei:
du meinst das war noch Luft im Kühlsystem die mit der Zeit raus ging und deshalb der Ausgleichbehälter langsam leerer wurde?
Die Werkstätten benutzten schon alle das silikathaltige Motul Motocool Expert. -
Hi Leute. Im Zuge von ner Wochenendtour, hab ich an meiner SDR 3.0 2020 mal nach Öl und Kühlflüssigkeit geschaut. Mir fiel auf, dass der Ausgleichbehälter fast leer war. Ich schaute gleich in der BDA nach was rein kommt. Nach Vorgabe von KTM muss wohl das Motorex Coolant M3.0 silikatfrei rein. Ich rief also bei meiner KTM Werkstatt an und fragte nach der Kühlflüssigkeit, da sagte man mir aber das sie nur das Motul Motocool Expert benutzen. Das Motul ist zwar auch für Alumotoren, aber nicht silikatfrei und hat ne andere Farbe als das von Motorex. Hier im Internet liest man immer wieder das man die verschiedenen Kühlmittel nicht mischen soll, was aber scheinbar 4 der 5 Werkstätten machen, die ich angerufen habe. Es benutzen bis auf eine das Motul Kühlmittel. Jetzt weiß ich halt leider nicht mit was ich auffüllen soll. Vielleicht mach ich nur mit destilliertem Wasser voll?
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Dazu steht im WHB nichts, also keine genaue Reihenfolge oder wie der Spalt auszusehen hat.
Ich persönlich richte es immer so aus das der Spalt vorn wie hinten möglichst identisch ist. Btw 20nm ist nicht viel, vor allem wenn eine der beiden Schrauben von einem Klemmbock geöffnet ist, ist der gegenüberliegende sehr lose (also normal).
Dann werd ich das auch so machen. Danke für deine Hilfe
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Der Lenker wird beim Händler und nicht im Werk montiert. Die Fahrzeuge werden teilzerlegt angeliefert, da hat also der Händler bzw Mechaniker nicht 100%ig gearbeitet.
Die Schrauben nur mit 20nm Anziehen wie du gemacht hast, keine Schraubensicherung.
Ist ja echt super wie genau und sorgfältig beim Vertragshändler gearbeitet wird. Beim montieren hab ich den Lenker dann zur Mitte eingemessen. Die Schrauben der Lenkerklemmung waren auch niemals mit 20nm angezogen. Müssen die Schrauben für die Lenkerklemmung in ner bestimmten Reihenfolge angezogen werden oder ist das egal. Der Spalt ist jetzt nämlich vorne größer als hinten.
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Hi Leute, ich hab heute endlich meine Voigt 30mm/19mm Lenkererhöhung montiert. Beim abschrauben der Klemmböcke ist mir aufgefallen, dass der Lenker von Werk aus nicht mittig montiert war. Ist das euch auch aufgefallen. Als ich vor kurzem meine Lenkerendenspiegel montiert habe ist mir auch ein unterschiedlicher Abstand zum Tank bei vollem Einschlag aufgefallen, hab mir dabei aber noch nichts gedacht.
Habt ihr die Klemmböcke eigentlich auch mit Loctide gesichert? In der Anleitung steht nur 20nm und nichts von Schraubenkleber. -
Man muss den Sattel nicht komplett abnehmen, etwas nach hinten und dann kann man das Rad seitlich rauskippen.
Dazu muss aber der Kettenschutz weg.
Den Sattel kann man aber auch problemlos nach hinten rausziehen und zur Seite hängen. Die Bremsleitung hat da genug Spielraum.
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Leider wird in der Anleitung nicht angesprochen wie arg die einzelnen Teile gefettet werden müssen. In der Bedienungsanleitung steht einfach Teil XY reinigen und fetten. Ich hab jetzt auf die Steckachse und auf die 2 Buchsen/Hülsen jeweils ne dünne Fettschicht aufgetragen. Die Lager innen müssen ja nicht gefettet werden. Wie handhabt ihr das mit dem fetten des Hinterrades?
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Man kann das so machen, aber das Moped wird dann sehr instabil.
Ich entlaste die Gabel und das Vorderrad so im Winter.
Probiere es mal aus, dann siehst du wie die Karre wackelt.
Gruß
Qtreiber
ich hab’s heute Nachmittag so probiert. Ich hab nen relativ großen Rangierwagenheber mit nem auch dementsprechend großen Teller. Das ging ohne Probleme und war auch recht stabil. Danke für eure Tips.
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Hallo Leute. Ich möchte das Vorderrad an meiner 790er ausbauen und suche dazu eine Lösung. Leider habe ich nur einen Montageständer für hinten und nen großen Rangierwagenheber. Ich dachte mir, den Montageständer ganz normal hinten anzusetzen und mit dem Rangierwagenheber am Motor unter anzuheben. Ist das dann zu viel Belastung für den Motor oder sollte das kein Problem sein? Gruß
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Hallo, habe heute den Amazon Kühlerschutz bekommen und auch gleich verbaut.
Passt super - kann man empfehlen.
Gruß von der Ronneburg.
Muss um den Kühlerschutz zu montieren irgend ne Verkleidung entfernt werden, oder lässt der sich einfach anschrauben.
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Also ich hab mein SP Connect links neben dem Dashboard angebracht und ein Iphone 12 Pro Max angebracht.
Hattest du wegen der Kamera und den Vibrationen noch keine Probleme am iPhone? Ich würde meins auch gern zur Navigation nutzen, hab aber an meinem letzten iPhone die Kamera so zerstört.
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Hi Urs,
sorry hab's gerade erst gesehen...
Ich habe diese hier verbaut
https://www.ktmschnellversand.de/product/ktm-lenkeraufnahme/
Das sind die 47er und die gibt's, laut Homepage, auch in schwarz...
Feel Glück.
Du hast wirklich die 47er Erhönhumg verbaut und die passten von den Kabellängen ohne Probleme?
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An nem Kaffee solls nicht ausgehen. Der steht
Hab den Constands Power-Evo nun zusammengebaut und die Rahmenhülse montiert.
You get what you pay.
Für 179€ ist dass Ding Top
.Ich will den zum überwintern, Kette pflegen und Räder demontieren.
An der oberen Rahmenaufnahme, "wackelt" es etwas bzw. sitzt nicht 100%ig.
Allerdings ist bei meinem an der oberen Rahmenaufnahme, der Teil, der in den Rahmen geht, aus Kunststoff. Somit wenigstens kein verkratzen des Rahmens
Bei Fragen, einfach Fragen und wenn Bilder gewünscht sind, kann ich diese gerne noch machen.
Ich überlege mir auch das Teil für meine 3.0 zu besorgen. Mich würde noch interessieren wie das genau mit der Aufnahme im Rahmen aussieht. Könntest du mal die Aufnahmepunkte fotografieren um eine Vorstellung zu bekommen.
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Hi Leute. Ich brauch zur neuen Saison nen neuen Satz Reifen auf meiner SDR 2020 aber weiß leider noch nicht was ich nehmen soll. Eigentlich wollte ich vom S22 und auf nem Tourensport Reifen wechseln. Ich hab viel Gutes über den Conti Road Attack 3 gelesen, den es aber nicht als 200er gibt. Hab ihr mir Empfehlungen für einen Tourensport Reifen oder muss ich noch beim S22 bleiben.
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Hab heut nen Anruf von meiner Werkstatt bekommen, dass der Not-Aus-Schalter defekt war und jetzt gewechselt wurde. Jetzt läuft meine SD wieder. Scheinbar sind die Schalter eher wasserscheu.
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Warum stellt man auch einen nassen Ofen in eine Garage ?
Wenn man den Bock nass wäscht, fährt man den auch wieder trocken vorm Wegstellen.
Man zieht ja auch vorm Kacken die Hose runter oder ?
Naja, wenn das ein Motorrad für 18000€ (mit dem man eigentlich auch im Regen fahren kann) nicht ab kann, weiß ich auch nicht mehr.
Ich habs nach dem waschen abgetrocknet und mit Luftdruck ausgeblasen.
Irgendwie glaub ich mittlerweile das irgendwo ne Masse schlechten Kontakt hat.
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Das gleiche Problem habe ich auch an meine Super Duke 3.0. Nach dem waschen gleich in die Garage und eine Woche später ging nichts mehr. Batterie abklemmen und Schlüssel Batterie wechseln hat alles nichts gebracht. Jetzt warte ich drauf dass mein KTM Händler wieder aus dem Urlaub zurück kommt.
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Hi Leute. Hatte jemand an der SD 3.0 schonmal ein ähnliches Problem? Nach ner Woche Standzeit wollte ich die Maschine heute nochmal ausfahren bevor es bei uns kälter wird. Leider lässt sich die Zündung nicht mehr aktivieren und die ganze Elektronik ist tot. Batterie und Sicherungen sind gut. Der Race On Schalter ist einfach funktionslos. Könnte das ein Problem mit dem Keyless Schlüssel sein ?
