Zitat von rooster

Update:

Vor ein paar Wochen hat es dann auch die 1290 meiner Frau erwischt. Nicht schlimm, nur der Warnblinkschalter tat nicht mehr.

Dies reichte aber, um den "Hausmechaniker" in Alarmstimmung zu versetzen und zum Handeln zu zwingen:

• Schalterarmatur ab- und auseinandergebaut.
• Warnblink- und "Race-On"-Schalter auseinandergefummelt (Silikon aufkratzen)
• Seeeehr vorsichtig auseinanderklipsen (zuerst die 2-Nasen-Seite, dann ausschwenken und gegenüber die fette Nase aushaken)
• Die Platine entnehmen

Das Schaltplättchen sitzt unter Klarsichtklebeband. Also vorsichtig abheben und aufpassen, dass es nicht runterfällt. Hier war an einem Taster bereits Grünspan. Beim anderen war das Schaltplättchen verrutscht. Also alles richtig sauber machen, mit Alkohol gut reinigen und mit neuem, guten Klarsichtband wieder fixieren. Es muss mittig ausgerichtet sein, damit die LED gut durchleuchtet. Beim prüfen mit dem Finger sollte es schön "klick-klack" machen.

Nach dem Zusammenbau nochmal durchprüfen (Widerstandsmessung) und mit für Elektronik geeignetem Silikon wieder versiegeln. Beim Zusammensetzen aufpassen, dass die Fingerkuppen nicht abbrechen

Jetzt blinkt und racet es wieder.

Grüße

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selbes Problem habe aber erst den Taster zerlegt als ich ersatz hatte ,deswegen habe ich die Erfahrung gemacht das das äußerliche einsprühen nix Bringt

Zitat von Banditfighter

So sieht die "alte" schaltereinheit von innen aus. Und das wird mit wetprotect schön eingedieselt danach problem erledigt

So Hochwertig schaut die Aktuelle BZW die vom MJ.2017- nicht aus

Nee Biste nicht Das Tema Würde mich auch brenend interresieren

genau den selben scheiss hatte ich auch bei jeden mal regen oder selbst früh die Feuchte luft reichte da schon aus . neuer Taster Rein und gut war der Alte war leider schon stark korrodiert

ok Vielen lieben dank für die Information

Zitat von nochda1

Lies Dir bitte die Beschreibung des GERÄTES durch, ob Du dort Deine Antworten findest. Ich hatte bisher 3 Fehler beim Licht. Gelöscht und gut ist.

DER LINK GEHT LEIDER NICHT HANDELT ES SICH UM DIESES GERÄT

Original jdiag m100 motorrad diagnose tool

Wen ja in welche steuergeräte/Systeme deiner Superadventure kommst du damit das wäre mal interresant zu wissen

1.Motorsteuergerät

2.ABS

3.Tachometer bzw ist bestimmt die zentralelektrik

4.SCU -Was für die federung zuständig ist

Und Abhängig davon wieviel Kraftstoff noch in der Schubabschaltung eingespritzt wird

Zitat von nochda1

So, jetzt habe ich endlich das Diagnosetool von Ali.. bekommen. Super!

Es ist für viele Motorradmarken und von KTM ist auch alles vertreten.

Das einzige, was etwas stört- die verzögerte Eingabe.

Ansonsten funktioniert alles. Auslesen, testen und löschen.

Ich kann es somit empfehlen.

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Grüße dich kommst du damit auch auf anderre Steuergeräte an der SAS außer das motorsteuergerät .

Mit freundlichen Grüßen Gibson

Wenn ich mittels OBD Fehler auslese kommt unter anderren dieser fehler code

============1==============

U0122

Raw code: C122

ECU: 7EA[Archiv (inaktiv)]

Status:

Dauerhaft

Data bus, vehicle dynamics control module - no communication

Guteb Tag Liebe Gemeinde habe bei meiner SAS Das LKL gewechselt, ohne zwischenzeitlich die Zündung eingeschaltet zu haben nachdem ich fertig war und mich auf die Probefahrt begeben Wolte kommt jetzt Ständig dieser Fehler Federung , es ist zum kotzen .

Die Federvorspannung kanste noch verstellen das funktioniert Super , nur fährt sich die kiste jetzt butter weich .

Habe auch die kabelverindungen auf unterbrechung Durchgeprüft Von jeden stecker der federelemte bis zum steuergerät alles io .

Batterie Abgeklemmt und geressetet alles bislang ohne erfolg . ich könte kotzen .

Nirgends korosion in den steckern oder der gleichen . Diese SAS Macht mich einfach verrückt.

Kann mann das steuergerät irgendwie auslesen . mit meinen Auslese gerät komme ich nur in die motorelektronik

kenne ich zu gut 2x hintereinander auch Rechte seite Kann das zufall Sein

Zitat von KeFl

Hast du den Sensor nur oben aus den Tank gezogen? Wie ist dieser befestigt? Muss der Tank leer sein?

Ja geht easy Raus aber bitte nicht bei vollen Tank weil der Schwimmer inkl Öffnung tiefer sitzt als der Tankeinfüllstutzen .

dann läuft die brühe raus

habe wie auf den Bildern zu sehen den sensor zerlegt das herausquellende Gummi entfernt und schwups ging es mit dem Letzten Balken wieder

Bei mir War es so das ich jedesmal wenn ich vollgetankt habe wurde nicht voll angezeigt bzw es fehlte ein balken habe mir dann einen neuen Sensor eingebaut.

Und den alten zerlegt hätte ich das mal vorher gemacht hätte ich mir den neuen Sparen können .

es hat sich nur oben in dem kopf ein gummi gelöst welches den Schwimmer daran hindert ganz nach oben zu gelangen . es war schnell Gefixt .

Nur so als hinweis .

Den sensor kanste unten aufmachen sowie auch oben . viel Glück ich dachte auch das er mit Kraftstoff voll war aber nee war er nicht und dachte auch das er irgendwo im Rohr fest klemmt tat er auch nicht .

Wenn zündfunke angeblich da ist dann mal mit startpilot oder bremsenreiniger versuchen das sie wenigstens einmal zundet danach haste gewisheit Kraftsofversorgung. viel glück

Ja der scheiß Geber

Grüße hatte mal ein ähnliches Phänomen es lag am Sturzbügel der schön ab einer bestimmten Drehzahl zu vibrieren an fing.

Dachte auch Gleich na Klasse , musste mir nämlich wieder so dumme Sprüche anhören KTM keine Tausend Meter und so ein Blödsin

Schön.

Mal eine Frage Was Hat das mit Dem Fahrwerk zu tun .

es Mindert doch nur die Vibration am Lenker oder ??

Meine ist zwischen 55-80 beschissen fahrbar (Pendeln ) . ansonsten geht die Fuhre so weit bis ihr die Puste ausgeht das war nicht immer so .

erst seit dem ich das Kleine Windschild Dran ist mit dem originalen scheisse ab 200 mit einer Großen Puig Scheibe ab 180 angst . ich bin 1.98 Gross und fahre quasi zu zweit . Der beladungszustand oder der Fahrmodi änder da irgendwie Garnichts

Zitat von KTM_WU1290

Leider kann ich mich hier auch beteiligen, folgendes Fehlerszenario:

- beim Versuch die Zündung anzuschalten am ging nichts; Zündung ging nicht an; Lenkerschloss blieb verschlossen, Bildschirm tot --> Alarmanlage ließ sich problemlos an und aus schalten

- Batterie abgeklemmt, 5min gewartet, wieder angeklemmt

- Zündung ging an, Lenkerschloss ging auf

- Zündung ging dann selbstständig mehrfach aus/an; reagierte nicht zuverlässig auf Knopfdruck

- Motorrad konnte nicht zuverlässig gestartet werden; blieb ca. 5s an bis es aus ging, Bildschirm schwarz, Zündung ging von selbst wieder an

- Motorrad konnte einmal gestartet und auch im Hof gefahren werden; Gang raus, Gang wieder rein --> Motorrad ging komplett aus

- Zündung ging danach auch an, wenn man Motorrad nur berührt/gewackelt hat, ohne drücken des Schalters am Lenker; Schlüssel nicht in der Nähe.

Man muss dazu sagen: Es wurde ca. 5 Wochen vorher der Stator getauscht, der war auf der letzten Kroatien-Tour abgefackelt gewesen. Motorrad wurde 2 Tage vor DIESEM Fiasko vollständig gewaschen... Zusammenhang (Wasser & elektrisches Bauteil)???

Die geplante Motorradtour nach Südtirol wurde damit noch am Abend abgesagt Motorrad per KTM Mobility Service und ADAC ab zum Händler. Dort konnte der Fehler nicht reproduziert werden, selbst mit ausgiebiger Dusche... Laut deren Tests ist alles normal, einzig 2 Softwareupdates in der Zentralelektronik und der Wegfahrsperre wurden erneuert...wtf..

Motorrad fährt wieder und das wars

PS: Nein, an der Batterie liegt es nicht, die wurde ja erst 5 Wochen vorher erneuert

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Das MIT Zündung an aus von selber kenne ich zu gut und immer nach dem waschen bzw Regenfahrten wenn die Kiste on ist und mann fährt Passiert nix aber sobald man angehalten hat Ging sie aus und auch wieder an .

Bei mir war es der Race one Taster der angeblich Gekapselt und wasserdicht ist .

Nun Ja rein Kamm das Wasser in den Taster und führte dort zur Korrosion , habe den Taster zerlegt und das Innere sorgfältig von der Korrosion befreit

danach war ruhe das war 2021 ging dann die ganze Saison .

2022 habe ich mir dann einen neuen Gekauft .