Fahre bis dato auch nur den rot-gelben.
Dann teste ich den einfach nochmals ?
Vielen Dank
Beiträge von Motorradsocke
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Welchen Filter benutzt Ihr in der Powerplate? Ich hab für daily den roten montiert gehabt....
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Bin am überlegen ob die Touratech Schnorchel nicht doch die bessere Alternative zur Vorfilterung sind. ?
Würde dann mein System zum Kauf anbieten, falls jemand dann interessiert ist.
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Wer hat noch Erfahrungen gemacht mit der Powerplate?
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Ja, passt er. Denn der Originalfilter hat die auch die gleiche Teilenummer wie z.B. bei der 1190. Der Filterdeckel von Rottweiler ist sehr schnell verbaut, vielleicht ne Stunde Arbeit.
Kann es sein das der Rottweiler Filterdeckel ( Powerplate ) Leistung kostet? Hatte den kurz drauf und finde Motor verliert etwas an Spritzigkeit. ?
Was habt Ihr für Erfahrungen?
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Montage Roadbook:
Habe zwei Varianten probiert.
Dann einen Adapter für die direkte Lenkermontage. Ging auch ganz gut. Fühlte sich fast besser an.
Kannst Du dazu ein Bild einstellen? eventuell Bezug?
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Gewichtswägung 790-er vs.890-er Adventure
1. 790-er: 212.5 kg (inkl. 216.5 kg inklusive meiner Umbauten: LiFe-Akku, Sturzbügel, Topcaseplatte, Kettenöler, Koper-Ecu, ... Diese Umbauten hatte ich zuvor einzeln gewogen und diesen Wert vom gewogenen Gesamtgewicht abgezogen).
2. 890-er: 214 kg komplett Originalzustand. Ich hatte inklusive mit 1 kg Topcasehalteplatte montiert 215 kg gewogen.
Beide waren 100 % vollgetankt. Den Fehler geb ich mit 0.5 kg an, ist genaue Waage, dh der Gewichtsunterschied beträgt max. 2 kg !!!!
Ich bin schockiert, dh es stimmt was im Motorrad-Magazin geschrieben wurde, dass das Trockengewicht +6 kg der 890-er alles beinhaltet ist (Kühlerflüssigkeit, Motoröl, Batterie ...), Aber bei der 790-er tatsächlich wie früher nur das Trockengewicht ohne den Flüssigkeiten und ohne Batterie angegeben wurde. Denn wenn Ich die Flüssigkeiten und Batterie dazurechne, komme ich exakt auf den Wiegewert der 790-er (Anhang).
Vielen herzlichen Dank ?
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habe mir diese ENDURO ZEITSCHRIFFT 1/21 jetzt gekauft.
Leider etwas unklare Aussagen.
1. 220 kg vollgetankt 790-er Adventure R mit den Kofferträgermetallstangen.
2. 217 kg die Adventure S (mit oder ohne Kofferträgermetallstangen?).
3. 215 kg 890-er Adventure R (wahrscheinlich ohne Kofferträgermetallstangen).
Meine Gedanken: die R und S 790-er haben beide 217 kg (ohne Kofferträgermetallstangen).
ABER in anderen Magazinen habe ich gewogen 212 und 210 und 209 kg gefunden. Die Frage ist, wer hat nun Recht ?
Denn wenn die 790-er 209 kg hätte, dann würden wiederum die 215 kg der 890-er passen, da im Prospekt von KTM +6 kg mehr Trockengewicht angeführt wird.
Meine Berechnungen für die 790-er S ergeben 209 kg (siehe Foto).
Ich hatte meine 790-er bereits abgewogen, aber leider den Gewichts-Wert zwischenzeitlich vergessen. Ich habe aktuell beide, dh die 790-er und 890-er. Müsste mal bei mir in der Firma nachwägen.
Hast Du den mittlerweile nachgewogen? Mich würde das auch interessieren
Viele Grüße
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Hallo Flo,
vielen Dank das es so schnell noch geklappt hat
Schöne Weihnachten Euch allen
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Vielen Dank, Lutz hat mir geholfen ?
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Habe Dir gestern schon eine PM geschickt, mit einem Link auf das Manual in Deutsch....
Servus,
ich hab mir zwar die CD mittlerweile gekauft aber die lässt sich nicht auf dem Handy speichern als PDF
Kannst Du mir bitte auch den Link senden?
Vielen Dank
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ich nutze das scala smartpack mit meiner Bande. Sprich Frau mit eigenem Moped und Tochter je nach Tageslaune bei einem von uns beiden. Musik hören,quatschen, Navigieren und Anrufe sowie sogar WhatsApp vorlesen lassen?? geht ohne Probleme. Habe allerdings das ganze noch mit meinem TomTom 550 gekoppelt.
Das smartpack war alleine schon preislich super da es auch im Duo verkauft wird und man easy einen 2. montagekit für den 2. Helm zu kaufen gibt. Das gibts mit Sicherheit auch bei den anderen aber in Summe war es für uns so das beste packetKannst Du mir sagen wie Du das alles gekoppelt hast und mit welchen Bluetooth Profilen?
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Ich fahr ja bei jedem Wetter. Heute Morgen habe ich dann auf dem Display eine Glatteis Warnung stehen gehabt. Ich war positiv überrascht muss ich sagen.
Nach ein wenig rumprobieren muss ich sagen das ich entweder mit dem Offroad Modus oder dem Rain Modus unterwegs bin. Das Motorrad ruckelt dann bei niedrigeren Drehzahlen nicht mehr ganz so stark.von welcher Drehzahl sprichst ganau mit niedrig und fahrbar?
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Hiho!
Hab mir dieses Jahr eine 790 S zugelegt und bin super zufrieden ;-)
Eine Frage hätte ich aber an die 790 Fahrer da draußen:
Mit welchem Headset fahrt Ihr, um Musik zu hören, Telefonieren, Intercom, etc?
Hat irgendwer ein Headset, dass mit der KTM koppelt (Musiksteuerung, Telefonanruf annehmen) und wo auch gleichzeitig Intercom und Android/Siri Sprachsteuerung geht?
Ich habe probiert:
- UCLEAR HBC200: Mein altes Intercom - da geht nix mit der KTM (Sonst hat es mir über die Jahre super Dienste geleistet)
- Sony WI-C200: Normales Bluetooth Headset - verbindet super zur KTM, kann man fernbedienen, ist aber halt kein Intercom.
- Fodsports M1-S Pro: Billiges Chinesen-Intercom: Verbindet zur KTM, man hört aber keine Musik (Nur zum Handy verbunden ist das Teil aber ein Preis/Leistungs-Kracher imho)
Meine Traumvorstellung:
- Handy und Helm mit KTM verbunden
- Musiksteuerung und Anrufe annehmen an der KTM geht
- Ich kann mit meinem Mitfahrer (am Sozius oder am eigenen Bike) quatschen
- Android Sprachsteuerung geht
- Musik hören und quatschen gleichzeitig möglich
Zu viel verlangt?Hat das ganze auch jemand zusätzlich mit einem Garmin gekoppelt?
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Klarer Fall für ein hochwertiges Set. Ich selbst bin sehr zufrieden mit meinem Sena 20S. Wie gut allerdings der Klang und die Verständigung sind, ist SEHR vom Helm abhängig.
Welche Verbindungskonfiguration hast Du?
- KTM mit Sena und Telefon
oder
- KTM mit Sena und Telefon + Telefon mit Sena
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Ich, (wir alle 6 Kumpel) benutzen alle das SENA 30K.
5 von 6 Leuten haben ein iPhone, und das hat jeder mit seinem SENA gekoppelt.
So kann jeder per Bluetooth seine Musik ( Spotify oder what ever) hören.
Da ich eigentlich immer Tourguide bin, habe ich bei Bedarf auf meinen iPhone die Navigation laufen, die Ansagen gehen über Bluetooth auf dem SENA.
Untereinander quatschen wir per MESH, das ist ein anderer Chip und kommt sich mit dem Handyverbindungen überhaupt nicht in die Quere.
Das Gerede überlagert dann einfach die Musik bzw. meine Navi-Ansage.
Das SENA lässt sich auch so konfigurieren, dass bei Gesprächen die andere Quelle automatisch leise wird... da gibt es echt viel einzustellen.
Das MyRide ist die 100€ nicht wert ( an der normalen 790 Duke ),
wenn jemand anruft, sage ich laut JA, und das SENA nimmt das Gespräch an, oder den runden Knopf drücken oder gedrückt halten zum kicken.
Musik Spotify spule ich am SENA mit dem Rad vor und zurück,,,, oder ich sage "Hi SIRI, nächstes"......
Hast Du es mit der KTM verbunden?
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Ich benutze das ScalaRider Freecom 4 von Cardo.
Du kannst über die Knöpfe der Steuereinheit am Lenker Anrufe annehmen/ablehnen. Die Navigation der Musik funktioniert wunderbar.
Sena habe ich noch nicht probiert. Ich benutze meine Einrichtung seid 5 Jahren und sie läuft immer noch. Ist auch Regenfest 6 Stunden Starkregen auf der Autobahn hat’s ausgehalten. Bei dem Sena war das damals nicht der Fall. Deswegen hatte ich mich so entschieden. Und bis jetzt nicht bereut.wie hast Du alles miteinander verbunden?
- KTM mit Cardo und Telefon
oder
- KTM mit Cardo und Telefon + Telefon mit Cardo
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Könnte das Geräusch auch von den Bremsscheiben kommen? Wenn die Floater viel Spiel haben klackt das auch.
Nur wen auch gebremst wird.
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ich auch.
Motorrad von jemandem auf den Seitenständer ziehen lassen und mal an der Gabel wackeln
gleiches Phänomen wie beim TE
da ist nix zu spüren
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"das hab ich schon versucht, hab aber das Geräusch eher an der Gabel gespürt am Lenkkopf"
Hab ich jetzt nicht richtig verstanden?? Geräusch oder Gewackel?
Geräusch und Gewackel hab ich an meiner 1290er. Aber am lenkkopf stabil obwohl sichs beim Fahren anfühlt als ob das lenkkopflager was hätte. (Wird aber repariert..die Gabel hat was)
und was hat die Gabel genau? Ist es einem Gabelholm zuzuordnen?
