Dieser Beitrag ist der Hammer, heile Arbeit!
Beiträge von IchFahrMoped
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Coole Sache! Schön das es funktioniert.
Nur aus Interesse, fährst du jetzt mit einer Zündkerze oder hast du auf DBW umgebaut?
Ich denke mal du musstest ja nur das alte Polrad von deiner Maschine einbauen und eine Zündkerze stilllegen?
SG
Hardy
ich fahre nun auf gaszug. Ich hab die äußere Kerze still gelegt und sie schnurrt fein. Probe Fahrt lief auch alles als wäre nie ein Tausch gewesen. Polrad hab ich noch getauscht den Kurbelwellenpositions sensor habe ich ebenfalls noch getauscht. Neutral auf ground gelegt und nun werde ich die neutral led auslöten und mir eine Gang anzeige verbauen mit der ich auch wieder ein richtigen neutral Gang angezeigt bekomme ? Gruß
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Es Lag mit unter anderem am Polrad. Danke nochmal an die, die geholfen haben und auch an die, die für Unterhaltung gesorgt haben. Freitag geht's zum mapping ?
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na wenns so simpel ist dann gehts ja doch.
Alter Motor raus, neuer rein, Rest bleibt, 2te Zündkerze weglassen, Gang auf N oder Seitenständer oben, und krawumm - läuft. Bleibt dann nur die Sache mit dem eingangs erwähnten Gangsensor.
Hinweis: Die Zündkerzen vom Doppelzünder sind nicht die gleichen (beide nicht) wie vom 2012er Baujahr
ich hab grade was gelesen auf Kleinanzeige. Dieser Mann hat mich darauf hingewiesen das es möglich ist und er es auch schon gemacht hat allerdings gibt's 2 Sachen zu beachten. Die neutral Gang anzeige wird mit dem motor + altem kabelbaum immer auf N bleiben und 2. Und das ist das aller wichtigste, der bekommt kein Zündfunke wegen dem polrad. Das 14er hat eine andere Zahn Anzahl als das der 12er, er und der verkauft sehr viele Motoren und stellt mappings ein, meinte mit dem polrad tausch und Gang sensor auf Masse läuft die Kiste einwandfrei. Man müsste ggfls. Das mapping noch anpassen aber da hab ich bei meiner 12er im ecu schon das evo1 was laufen sollte meinte er. Ich werd das heute wechseln und mich nochmal hören lassen
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Vergiss das mit der anderen ECU ganz schnell mal wieder!
Leg das Kabel für "N" deines originalen Steckers von der ECU für den Gangsensor mal auf Masse, dann kannst du zumindest schon mal testen ob du einen Zündfunken bekommst.
Den Gangsensor schlußendlich zu modifizieren wird sicher einfacher sein als die ECU und alles andere umzubauen.
Aber zuerst musst du sie sowieso mal zum laufen bekommen.
Aber ich sag's dir ganz ehrlich, und das ist jetzt auch wieder nicht böse gemeint
, ich hab trotzdem den Eindruck du hast da trotz deiner Erfahrung etwas zu wenig Ahnung von der Materie als dass das Ganze Sinn macht.du kennst mich ja ??♂️
Ich kann halt auch nicht raus aus meiner Haut ?
kommt kein funke. Bis auf einmal ganz kurz aber ein funke in 2 Std testen. Ist glaub nicht ganz gut
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Was passiert den, wenn man den abs komplett aus und vor lässt außer das im tacho dann keine Geschwindigkeit angezeigt wird und die abs Lampe brennt
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Ein realistischer, wenn auch nicht sinnvoller Weg wäre, die gesamte Unfallmaschine zu kaufen und alles auf deine zu bauen.
ich hab halt echt fast alles von der Unfall Maschine nun.. Außer tacho
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Wenn du vor hast jetzt alles umzubauen, dann kannst du dir auch gleich ein neues Moped kaufen.
Ich sag dir mal wie ich an die Sache rangehn würde:
Eines deiner Hauptprobleme wird schon mal der Gangsensor sein.
Solange die ECU nicht weiß dass du im Leerlauf bist, wird sie dir auch keinen Zündfunken liefern solange du nicht zumindest den Seitenständer eingeklappt hast und die Kupplung gezogen hast.
Wegen den beiden Zündkerzen: da würd ich einfach die zweite Zündkerze außen vor lassen und nur die Hauptzündkerze mit deinem originalen Kerzenstecker betreiben.
Inwiefern sich die Lichtmachine und hier vorallem der Rotor mit dem PickUp von deinem originalen Motor unterscheidet, musst du gucken.
Wenn du Glück hast passt das auch ohne Änderung, wenn du Pech hast musst du den Rotor wechseln.
Das nur mal so, was mir auf die Schnelle dazu einfällt.
das doch schonmal ne Hilfe ?
Das mit dem gangsensor ist mir direkt aufgefallen aber das Problem wäre ja weg mit dem neuen 14 kabelbaum und der 14 ecu
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Schau mal IchFahrMoped ....
Grundsätzlich ist es möglich den Motor auch in deinem Kürbis zu betreiben, aber, und jetzt bitte nicht falsch verstehen ist wirklich nicht böse gemeint
, dazu sollte man dan halt schon ein bisschen Ahnung von der Materie haben.ich bin 30 und schraube seit ich 13 bin an Mopeds rum, nehme hier nichts böse aber es wäre nett wenn mir einfafh gesagt wird was genau ich alles übernehmen müsste außer das, was ich schon alles beschrieben hatte ?
Ich habe.
Motor
Kabelbaum
Abs sensor
Abs Ring
Ride by wire gas amatur
Ecu die neue
Was meint ihr?
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wenn das ganze ABS Modul bzw Steuergerät und die ABS Sensoren eh nicht vorhanden ist kannst du dir den ABS Ring auch sparen...
den Ring will ich ja nur haben das die ecu die Geschwindigkeit ermitteln kann. Ich brauch kein Abs und die abs Scheibe kann ich so mit an Hinterreifen schrauben. Was sollte daran nicht gehen?
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Das wird nix...
danke
Dem kann ich nur zustimmen
danke
Mindestens die Drosselklappe.
Die Tachos sind auch unterschiedlich. Deine 2012er hat keine ABS-Ringe mit welchen die Geschwindigkeit im neuen Steuergerät berechnet wird.
Kurzum: Alles zurückschicken und richtigen Motor suchen.
drosselklappe habe ich auch die originale vom Motor dazu bekommen. Und abs Ring fürs Ablesen kostet max 25€ und den kann ich so an meine felge mit dran schrauben. Was spricht dagegen
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Hab
Alles anzeigenHi,
also wenn du zwei Zündkerzen hast ist es entweder ein Motor aus einer Duke (2012-?) oder einr SMCR / Enduro R (2014-2016)....
Du brauchst für diesen Motor auf jeden Fall ein anderes Steuergerät, KTM hat die Doppelzündung nicht einfach mal so eingebaut weil es besser aussieht...
Der Doppel-ZK Motor hat zum Beispiel die Zündspulen im Kerzenstecker integriert. Wahrscheinlich ist auch der Pickup ein anderer oder das Polrad. Am besten du fragst mal bei einem Profi an was technisch zwischen den zwei Motoren geändert worden ist.
habe den Verkäufer angeschrieben und der hatte sich "versehentlich verschrieben und meinte eigentlich 2014" smcr.. Nu gut. Ich bekomme nun den kabelbaum inkl steuergerät und der ride by wire gaszug gratis nachgesendet. Was könnte mir beim umbau noch im Wege stehen? ABS hatte seine Maschinen, kann man das irgendwie aus codieren? Ich bin fast der Meinung das man nur kabelbaum, gasgriff, ecu, und tacho ändern muss das die ktm wieder läuft. Oder gibt's andere Meinungen?
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Moin, mein erster Beitrag ?
Ich habe eine Bj 2012 SMC-R. Nach einem Motor Schaden habe ich mir einen gebrauchten Motor gekauft natürlich mit Videos das er läuft, aus einer wheelie Unfall Maschine. Diese ist ebenfalls Bj.2012.
Als der heute angekommen ist und ich die beiden Motoren nebeneinander stehen hatte sah ich direkt 2 Unterschiede.
1. Haben Sie unterschiedliche Gangsensoren.
2. Hat der gekaufte Motor 2 Zündkerzen.
Ich hab ihn dennoch eingebaut klar..
Alles angeschlossen bis auf den Gang sensor den der hat einen anderen Stecker dazu gleich mehr.
Zündkerzen habe ich eine (die äußere) drin gelassen und die Haupt Zündkerze raus gedreht um Zündfunke zu kontrollieren. Hab aber kein ?♀️ nagut.. Ich dachte mir der zeigt mir auf Display kein fehlercode an überprüfe ich nochmal dies und das und ob all Stecker richtig drauf sind. Sind Sie. Habe ich eine andere Zündkerze probiert und ebenfalls kein funke.
Kommen wir zum gangsensor, spielt der eine Rolle des Zündfunkens?
Es reicht doch wenn ich die Haupt Zündkerze benutze und die äußere einfach drin lasse unangeschlossen?
Warum sind 2 bj 2012 unterschiedlich? Beides smcr..
Und warum habe ich kein funke? ?
Ich will fahren..
*edit
Ich habe die Zündspule gemessen nach Handbuch und die ist voll im Rahmen auf 13,4 Ohm. Ich habe Spannung ebenfalls gemessen vor der Spule, da kommt auch was an aber wahrscheinlich nicht das was muss. Ein einziges mal kam ein ganz kleiner funke in ca. 3 Std probieren. Batterie is voll und auch mit überbrücken versucht.
Beste Grüße
