Beiträge von KTM1020

Zitat von quaktia

... das Scheppern hat der Pirat so erklärt, dass das Öl aus dem hydr SKS rausläuft ... deshalb auch seine 15 W 60 Offroad Empfehlung. Bei mir rasselt seit dem nix mehr und die Öllampe ist spätestens nach 0.5 s aus.

Vermutlich dauert es einige Sek, bis der Druck bis zum SKS aufgebaut ist. Deshalb haben einige das Rasseln und das späte Erlöschen der Öllampe.

genau so war es bei mir auch - ganz sporadisch bei Kaltstart hat die Lampe etwa 5 - 6 Sekunden geleuchtet und das Rasseln bei Warmstart war auch ordentlich . Fahre jetzt seit einem Jahr das 300 V 15W60 seitdem ist es nicht wieder aufgetreten und das Rasseln ist auch deutlich weniger

Hatte das Problem mit der Öldruckleuchte auch ab und zu an meiner 20 er . Aber nur beim Kaltstart so 6- 8 sec. lang . In der Werkstatt wurde der Öldruck kontrolliert und war I.O. Nach dem der Öldruckschalter getauscht wurde ist das Problem nicht mehr aufgetreten ?‍♂️

Zitat von ententrial

Bei mir war bzw ist es vor und nach der 1000er. Jedoch muss das Öl richtig warm sein.

Moin Moin , würde gern mal Wissen wie sich das Rasseln nach Motorstart bei dir so Entwickelt hat ??? Ich habe bisher immer mitgelesen aber hab jetzt lang nichts mehr von dir gehört . Ich habe nämlich das selbe Leiden bei meiner und finde das auch nicht so doll kann ja auf Dauer nicht so gesund sein für den Kettentrieb . Und noch dazu find ich die Aussage vom Händler das es Normal sei und keine Abhilfe gäbe echt richtig für den

Zitat von Zubesuch

Servus zusammen!

Habe letzte Woche mein neues Bike abgeholt und bin bereits 650 km damit gefahren (Natürlich nicht übertrieben da Einfahrphase)

Jetzt ist mir aufgefallen das Öl unterm Ritzel hervortritt. Ganz wenig. Habe es mal sauber gemacht um zu sehen, ob es wirklich Öl aus dem Motor ist und nicht vom Händler dort irgendwas geschmiert wurde. Doch leider kommt es wieder zurück.

Könnt ihr mir eventuell sagen, woher das kommt und wie es sein kann das nach 650 km sowas schon auftritt? Normal scheint das nicht zu sein.

Danke und nen schönen Aben

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#Auheimer , hast du denn auch immer dieses starke Klacken beim Gangeinlegen und auch von 1 - 2 gibt's teilweise Recht harte Rückmeldung im Schalthebel . Mein Händler meinte das ist normal bei den Motoren muss man halt ordentlich reindrücken die Gänge ???

Zitat von mapa812

Ja genau. Der neue originale Kupplungsnehmerzylinder läuft ziemlich hackelig in seiner Führung und das merkt man besonders beim Einrücken der Kupplung. Ich hatte erst die Hoffnung das es nur die Reibscheiben der Kupplung sind, die sich erst etwas einlaufen müssen.
Aber bei mir war es definitiv der Neue originale KNZ. Damit konnte man kaum normal anfahren.

Es scheint als ob der Austausch auch weiterhin sinnvoll bleibt.

Und mit dem Oberon sind diese Probleme echt behoben ?? Das ist ja kaum zu glauben . Wo hast du das Teil denn gekauft und was kostet der denn ?

Zitat von mapa812

Okay, ich habe heute die erste Runde nach dem Umbau auf Oberon gedreht und es hat sich glücklicherweise bestätigt was ich vermutet habe. Die 21er kuppelt im Vergleich zu den Vorgängern (oder zumindest meine) unangenehm ruppig ein und aus. Teilweise so kräftig das man einen kleinen „Sprung“ macht. So das man sich beim Fahren immer wie Anfänger vorkommt. Mit dem Oberon fühlt sich alles wieder so an wie es sein soll. Man kann wieder exakt einkuppeln und hat ein super Gefühl. Das scheint an den neuen Kolben zu liegen. Wenn man den Kolben in das Gehäuse drückt, kann man deutlich spüren wie ungleichmäßig er sich im Gehäuse bewegt.

Hey mapa812 , nur nochmal zum Verständnis hast du jetzt bei deiner 21 er den KNZ wegen dieser ruppigen Schaltweise rausgeschmissen und auf eigene Kosten den Oberon verbaut ? Denn genau dieses ruppigen Schaltvorgänge gerade von N-1-2- stören mich auch gewaltig . War auch schon beim Händler zum vorführen aber der ist der Meinung das ist Serienstand . Habe auch grade mal 500 Km gefahren aber gefallen tut mir das gar nicht

Danke für die schnelle Aufklärung , wieder was dazugelernt

?????? warum macht man solch einen Umbau ? Was bringt das denn ?

Bitte um Aufklärung

Zitat von janno_cordes

Moin,

Habe mir für meine smcr 2020 einfach ein Adapter für den diagnose Stecker geholt und daran ein Bluetooth OBD adapter angeschlossen den verbinde ich dann mit meinem Smartphone kann da dann mit einer app alles live sehen Drehzahl Geschwindigkeit Ansaugluft, öl, Kühlwasser Temperatur usw. reicht mir so vollkommen aus. Kosten liegen bei ca 20 Euro

Für die denen das nicht ausreicht es gibt auch tachos mit OBD Anschluss das müsste theoretisch auch funktionieren

Lg janno

Super Idee woher hast du denn die Teile ?

Zitat von Cane321321

Beim Euro 4 Leo ist die Mutter nur mit einem kleinen Lötpunkt befestigt. Mit Dremel und viel Geduld bekommt man den Schweißpunkt sauber ab und kann die Mutter lösen.

Ich hab die etwas mitgenommene Mutter anschließend gegen eine neue Edelstahlmutter getauscht.

..... Leo ohne DB Killer fahren ? mutig, mutig ????, aber nur mit Ohrstopfen ?

das hört sich gut an . dann werd ich mir auch einen holen . Soll ja auch Spass machen wenn man den Gashahn dreht und nicht nur " schön " aussehen der Pott

Hallo Matthias , hätte mal ne Frage zum Nero .

Will mir auch einen holen , da man nun schon oft gelesen hat das er wohl von der Lautstärke krass sein soll .

Gibt es denn in der Betriebserlaubnis welche dabei ist ein Hinweis zur Dzb. Angabe ?