Beiträge von crazydragon

  • Kettenöler - dafür, dagegen, mir doch egal.... Die allgemeine Öler-Diskussion....

    Es ist immer wieder lustig :peace:


    - früher oder später bringt immer wieder einer die Sprache auf die „sauteure Schweiz“ :ja:

    ist schon klar, in der Schweiz kosten offenbar 90% der Güter zum Teil wesentlich mehr als im übrigen Europa. Aber offenbar funktioniert dieses System in der Schweiz recht gut - da sollte auch keiner neidisch sein drauf. Kein Mensch in der übrigen Welt wird nämlich gezwungen auch nur einen Cent - oder eben Rappen in der Schweiz auszugeben - einfach zur Erinnerung: jeder und jede Mensch/in kann dies zum Glück noch immer selbst entscheiden.


    Und ich als Schweizer muss sagen, wer für zwei Kugeln Eis - auch wenn es in der Schweiz ist, 15 Euro bezahlt, ist schon beinahe nicht mehr zu retten - und möglicherweise hat er das ja noch freiwillig bezahlt… :applaus:


    Und gerade unter meinen motorisierten Mitmenschen höre ich jetzt schon das genauso schlagende wie abgedroschene Argument: „wenn ich mit Mopped oder Auto auf der Autobahn durch die Schweiz düsen will, werde ich gezwungen für ein ganzes Jahr eine Vignette für räuberische 39 Euronen zu erwerben - Wegelagerer diese Schweizer auf ihrer Hochpreisinsel…!! :staun:


    In diesem Zusammenhang möchte ich daran erinnern dass der geneigte Leser für ein „2monate-Pickerl“ in Österreich bereits Euro 38.50 löhnen muss - und jaaaaa, man wird auch dort gezwungen das Teil zu kaufen, wenn man auf die Autobahn will…! Jede einigermassen schöne Hochalpenstrasse kostet extra, viele der Alpenpässe kosten extra..! Sorry liebe Österreicher :kapituliere:- ich will absolut nicht auf euch herumtrampeln - aber in Deutschland gibts leider keine solchen Beispiele - ausser vielleicht die Rossfeld-Panoramastrasse - und die Autobahnmaut steckt in Deutschland ja bekanntermassen seit gefühlten Jahrzehnten in der Pipeline fest… :knie nieder:


    Ich möchte mit meinen Ausführungen einfach wieder mal dazu anregen, dass gerade wir weltoffenen, international reisenden Biker nicht über andere Kulturkreise und Nachbarn urteilen und richten sollten, wenn wir uns nicht mit den vielleicht durchaus legitimen Gründen für diese Lebensarten auch nur ansatzweise auseinandergesetzt haben…


    Soooo - und nun, Shitstorm brich los über diesen kleinen Schweizer, der sich erdreistet hat, diese ketzerischen Zeilen zu schreiben… :winke:

  • Kettenöler - dafür, dagegen, mir doch egal.... Die allgemeine Öler-Diskussion....

    Zitat von HardyB

    kenne den Scott nicht (mehr), der alte hatte einen ziemlich großen Öltank. Der CLS ist ziemlich modular aufgebaut (Pumpe, Steuerteil, Öltank jeweils einzeln), kann man schön am Mopped verteilen, der kleine Tank findet auch überall ein Plätzchen. Man sollte sich trotzdem beim Anbau Zeit nehmen (so 2 bis 3 Stunden, je nach Bierbegleitung) und alles sorgfältig verbauen, dann muss man nie wieder dran.

    Ich hab an der 390er Adv und an der 1290er AdvS je den CLS verbaut - an der 890er Adv hab ich nun einfach mal das Scotti e-System aufgerüstet - damit ich für mich die beiden „Platzhirsche“ 1:1 vergleichen kann.

    Dabei muss ich sagen, dass beide Systeme praktisch gleich modular aufgebaut sind - wobei das Riesendisplay des Scotti für meinen Geschmack wirklich etwas überdimensioniert ist. Da taugt mir das diskrete CLS-Display wesentlich besser und es vermittelt mir die Infos die ich benötige ganz klar und deutlich.


    Das Anbaumaterial ist beim CLS zudem etwas umfangreicher und durchdachter als beim Scotti. Aus meiner Sicht erfüllen aber beide Systeme ihre Aufgabe sehr gut - der e-Scotti ist auch nicht mehr so temperaturabhängig (Viskosität) wie die anderen Vorgänger und saut die Felge nicht mehr so unsäglich ein. Aber wie hier im Forum schon einige schrieben, der unkomplizierte Support den Heiko von CLS seinen Kunden bietet ist einfach nur hervorragend..! Und wenn ich als Biker etwas mag, dann ist es dieser unkomplizierte, direkte und schnelle Austausch. Da brauch ich mich nicht mit endlosen Hotlines und fruchtlosem Mailverkehr rumzuplagen. :Daumen hoch:


    Alle anderen Systeme mögen - vor allem punkto Preis - ebenfalls ihre Vorteile haben und berechtigterweise ihre Liebhaber finden, aber ich kann zu ihnen nichts sagen, da ich sie nicht ausprobiert hab… :kapituliere:

  • Reifen 2021 für Super Adventure 1290

    Grins - der PST2 ist zu träge..?? Naja, da hab ich als Landstrassenräuber ganz andere Erfahrungen gemacht.. :ja: Den PST2 finde ich persönlich punkto Ziel- und Spurstabilität absolut top, er arbeitet im heftigen Kurvengeläuf sehr leicht und präzise und hat einen absolut gut fühl- und einschätzbaren Grenzbereich. Allerdings nervt mich, dass bei einem sehr tollen Hinterreifen (nach 8000 km) immer noch volle Stabilität, Präzision und genügend Profil vorhanden ist - aber der Vorderreifen schon getauscht werden musste, da an den Flanken völlig flach… :staun:

    Wenn der aktuelle Satz dann durch ist, werde ich zum Vergleich mal den CTA3 montieren - bin ja gespannt..!

  • KTM 890 Adventure - Scottoiler e-System

    Zitat von ExDuc01

    Die Ladebuchse ist ja witzig, würde ich aber immer unter der Sitzbank platzieren, wo eben auch der Befüllschlauch endet. Oben durch den Spalt könne ich dann auch den Ölbehälter sehen und wusste so, wenn er voll ist.

    Der Berotech ist wie der CLS aber so sparsam, dass man da ja ganz lange nicht mehr ran muss.

    Die Seitenteile der 790/890 sind aber doch wirklich sehr schnell entfernt, hier hat KTM wirklich sehr gut mitgedacht. :Daumen hoch:

    Ich hab die Ladebuchse eben gerne aussen am Mopped - form follows function…

    Naja, kompliziert ist es nicht gerade die Seitenteile abzunehmen - aber wenn ich es vermeiden kann, dann tue ich es - schon um die Plastiknoppel nicht unnötig oft zu belasten… - aber ja, wenn du über den Belüftungsschlauch befüllst, ist das natürlich auch eine elegante Lösung.


    Ich finde seit Scotti den E-Öler anbietet, verschleudert er das Öl auch nicht mehr literweise - ich bin eigentlich ziemlich überrascht wie sparsam auch der ist.


    KTM hat wirklich in vielem schön mitgedacht - jetzt sollten sie das nur bitte bitte auch noch mit den wasserziehenden Displays mal hinkriegen… :motzki:

  • KTM 890 Adventure - Scottoiler e-System

    Lach - jaaaa, unter den Seitenteilen ist tatsächlich ordentlich Platz für einen Öbehälter - das hatte ich mir auch überlegt, aber es würde mich ganz einfach ankacken, zum Befüllen jedes Mal das Seitenteil abzufriemeln… :rolleyes: ich hab dort die externe Ladebuchse untergebracht. Übrigens coole Lösung wie du den Berotech verbaut hast..! :Daumen hoch:


    Mir gehen diese klobigen Bedienteile vom Scotti ja auch auf den Sack - aber eben, ich wollte den Scotti einfach mal ausprobieren, also hab ich in den sauren Apfel gebissen…

    Apropos überladener Lenker/Cockpit… - sag mir einfach, dass du nicht auch noch dein Handy dahin geklotzt hast…!! :zorn:

  • KTM 890 Adventure - Scottoiler e-System

    Zitat von ExDuc01

    Naja, die Düse muss ja nicht so lang sein, kann man noch nach innen schieben oder einkürzen.

    Da hat man mit der Kupferdüse beim Berotech noch einen Vorteil, diese lässt sich eben sehr gut in Position biegen.

    Beim CLS ist die Düse ja auch mit einen Draht unterstützt, der sich gut biegen lässt. Hat sowas der E-Scotti auch?

    Wie gesagt - ich geb dir vollkommen Recht bei deinen Betrachtungen - es gibt immer viele Möglichkeiten sowas zu installieren - jeder kann sich hier die Freiheiten nehmen sein eigenes Ding auszuprobieren - wir Biker lieben ja gerade diese Freiheiten…


    Über den Berotec kann ich nichts aus persönlicher Erfahrung sagen - es fehlt mir noch ein Mopped an dem ich ihn verbauen könnte. Aber punkto Preis und Beschreibung wäre er bestimmt mal ne Überlegung wert.


    Der E-Scotti hat leider keine Drahtführung an der Düse - da könnten die bei den Preisen locker mal nachbessern… :Daumen hoch:

  • KTM 890 Adventure - Scottoiler e-System

    Zitat von ExDuc01

    crazydragon die Düse platziert man in der Regel dort, wo die Kette auf das Kettenrad trifft, somit nutzt man eben auch den größten Bereich, in dem die Kette im Eingriff ist und damit das Öl aufnehmen kann.


    Ansonsten bin ich rein von der Optik her kein Fan des E-Scottis, bauen in allem viel zu klobig. Beim Berotech sieht man am Ende nur nen kleinen Druckknopf irgendwo im Cockpit. Auch die CLS Bedieneinheit ist viel kleiner und dieser auch technisch dem E-Scotti und auch dem Berotech überlegen.

    Der Berotech kostet dabei mit etwa 150€ einiges weniger, der CLS etwas mehr, hat aber noch den Vorteil der Steuerung einer Griffheizung.

    Nochmals hallo Andreas…


    Hinsichtlich der „Klobigkeit“ des Scottis gebe ich dir auch absolut recht. Aber beim Scotti konnte ich den Ölbehälter ganz elegant, überhaupt nicht störend und zum Befüllen optimal aussen am Mopped verbauen - da du selbst eine 790er ADV R fährst kannst du mir möglicherweise Recht geben, wenn ich sage, dass es beinahe unmöglich ist an diesem Bike den CLS-Ölbehälter irgendwo unterzubringen wo er Platz hat und zudem fürs Befüllen auch noch gut zugänglich ist… :grins:

  • KTM 890 Adventure - Scottoiler e-System

    Zitat von ExDuc01

    crazydragon die Düse platziert man in der Regel dort, wo die Kette auf das Kettenrad trifft, somit nutzt man eben auch den größten Bereich, in dem die Kette im Eingriff ist und damit das Öl aufnehmen kann.


    Ansonsten bin ich rein von der Optik her kein Fan des E-Scottis, bauen in allem viel zu klobig. Beim Berotech sieht man am Ende nur nen kleinen Druckknopf irgendwo im Cockpit. Auch die CLS Bedieneinheit ist viel kleiner und dieser auch technisch dem E-Scotti und auch dem Berotech überlegen.

    Der Berotech kostet dabei mit etwa 150€ einiges weniger, der CLS etwas mehr, hat aber noch den Vorteil der Steuerung einer Griffheizung.

    Hallo Andreas,


    Ich geb dir vollkommen Recht mit deiner Bemerkung, dass die Austrittsdüse bei *19 Uhr“ am Kettenrad anliegen sollte, aber wie du auf meinem Foto bestimmt sehen kannst, ist dies an der 890er bauartbedingt (Kettenführung leider im Weg) nicht unbedingt möglich, auch wenn „man“ das sonst so macht… :knie nieder:


    Den Scottoiler habe ich für die 890er gewählt, weil ich einfach mal ausprobieren wollte, wie er sich gegenüber z.B. dem CLS so schlägt. Im Cockpit ist ja genügend Platz vorhanden um das riesige Scottoiler-Bedienteil (Foto) schlank unterzubringen. Muss ja nicht immer alles am Lenker kleben. :nein:


    An meiner 1290er SAS und an der 390 ADV hab ich übrigens jeweils den CLS verbaut - und dort die Austrittsdüse ganz korrekt auf 19 Uhr einmal innen und einmal aussen verbaut, weil es an diesen Moppeds ganz einfach schlank möglich ist…


    Bezüglich Schmierleistung, Zuverlässigkeit und einfacher Einbau empfinde ich Scottoiler und CLS als absolut ebenbürtig - was ich in diesem Preissegment auch erwarte. Da ich im Jahr (auch im Winter) zwischen 25 und 30T Kilometer zurücklege, ist das nicht einfach mal so dahergesagt… :peace:


    Und ganz herzliche Grüsse nach Berlin - bin bestimmt auch bald mal wieder da… :Daumen hoch:

  • Meine Display Scheibe ist beschlagen. 790 / 890 Adventure

    Hallo an alle Displaygeschädigten…


    Wie ich gerade erfahren habe, werden die Displays dieser Bauart schon seit 2015 verbaut - und seit 2015 besteht offenbar das Problem, dass diese Dinger hinter der Scheibe Kondenswasser ziehen. Ich frage mich nun schon so langsam was sich KTM dabei denkt, diese untauglichen Teile 2022 immer noch zu verbauen und es in beinahe sieben Jahren nicht geschafft hat hier für Abhilfe zu sorgen! Immerhin verlangt KTM ja ordentlich Geld für die ansonsten ja geilen Motorräder..! Mal ganz abgesehen davon, dass sich KTM ja ziemlich unverblümt technische Innovation auf die orangen Fahnen geschrieben hat und sich bestimmt schon tausende von Bikern genau über dieses Display-Aquarium beklagt haben..! Stattdessen verschanzt sich KTM offenbar hinter so fadenscheinigen Aussagen wie: „Es muss eine bestimmte Wassermenge hinter der Displayscheibe sein“, damit das Teil auf Garantie getauscht wird..!


    Ich würde mir wünschen, dass KTM hier nach nunmehr 7 Jahren des Vertröstens und Herumdümpelns seinen ansonsten ja treuen Fans endlich kulanzmässig entgegenkommt und Displays hinbekommt welche dicht sind - sollte im Jahr 2022 eigentlich möglich sein - andere (auch günstigere) Marken kriegen das ja schliesslich auch hin..!


    Ich hab die Hoffnung noch nicht ganz aufgegeben, aber sie schwindet… :denk:

  • KTM 890 Adventure - Scottoiler e-System

    Nochmal hallo Rainer,


    ich hab dir noch nen Tip für die Elektrik, wenn du weitere Stromverbraucher anschliessen willst. Mich hat es immer genervt, wenn ich zusätzliche Verbraucher wie Navi, Zusatzscheinwerfer, externe Ladebuchse, Scottoiler an die Batteriepole friemeln musste…! Deshalb habe ich unter der Batterieabdeckung mit Klettstreifen zwei 5er Wagoklemmen angebracht - so habe ich lediglich je einen Draht zur Batterie ziehen müssen…


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  • KTM 890 Adventure - Scottoiler e-System

    Hey hallo Rainer,


    Da du den Nemo-Öler gewählt hast wirst du nicht daran vorbeikommen, die Ölleitung unter dem Tank zu verlegen. Nimm, wie es Hartmut vorgeschlagen hat, einfach einen Draht und taste dich damit von der Sitzbankseite her unter dem Tank in Richtung Lenkkopf - so hast du etwas mehr Platz beim Probieren als wenn du es vom Lenkkopf her versuchst. Ich nehme für diese Arbeiten immer einen ummantelten Installationsdraht aus Kupfer und lasse die Ummantelung etwas vorstehen - so vermeidest du Blessuren an Anbauteilen/Lack, beim Durchstecken. :ja:


    So - und jetzt wieder ab in die Werkstatt… :Daumen hoch:

  • 10 Ampere Sicherung - Blinker, Drehzahlmesser, Hupe.

    Zitat von aldebaran

    Wenn ich sie direkt an die Batterien schließe, muß die Hupe ja trotzdem über den Hupenknopf laufen, um sie zu betätigen.

    In meiner seligen Einfalt dachte ich, daß das Hupenkabel direkt zum Schalter läuft, wo ich ganz einfach und übersichtlich ein neues legen kann. Aber in der Bedienarmatur sieht das für mich sehr komplex aus (Bild 1) und in der anderen Richtung verschwindet das Kabel oberhalb vom Kühler (Bild 2) unzugänglich in einem Kabelstrang. Wie könnte ich vorgehen? (Bilder sind leider bescheiden)20220126_145438.jpg20220126_145532.jpg

    Smile - nein mein Lieber, wenn du die Hupe direkt mit zwei Drähten an die Batterie anschliesst, hupt sie oder eben nicht..! Wenn nicht, ist die Hupe eben hinüber - so einfach wäre das im Prinzip…


    Wegleitung: Hupe abhängen - in die zwei frei gewordenen Steckerchen die von der Hupe weggehen je einen Draht stecken und diese beiden Drähte dann direkt an die Batteriepole halten… :winke:

  • 890 Adventure R oder doch lieber 790 Adventure R oder besser Euro 4 oder Euro 5?

    Zitat von sigi1995

    bezüglich sprit habe ich keine guten Nachrichten. Beide haben keinen klopfsensor, weshalb ich dir raten würde genügend oktanbooster mitzunehmen. ansonsten: ich bin bis jetzt 44500 km damit unterwegs. nockenwelle getauscht, ansonsten nur Kleinigkeiten, die aber auch nerven. ersatzteilversorgung ist halt auch schlecht. Erfahrung aus griechenland, Türkei und georgien.

    Hallo,


    wenn man die Beschreibung der 890er einigermassen genau durchliest, bemerkt man, dass in der 890er ein Klopfsensor verbaut wurde… :rolleyes:


    Ich persönlich würde zur 890er raten, da bei dieser nicht nur die Bremsen verbessert wurden (bessere Wärmeableitung), sowie auch eine veränderte und verbesserte Kupplung eingebaut worden ist…


    Viel Spass beim weiter evaluieren… :winke:

  • Batterie defekt?

    Zitat von Ingo11

    Die eigentliche Frage ist trotzdem nicht beantwortet, startet das Moped oder startet es nicht.

    Ja hast recht Ingo, meine sinkt nach einiger Zeit auch auf 12 V - startet aber auch dann noch problemlos - habs gerade ausprobiert…

  • Außentemperaturanzeige im Tacho

  • Batterie defekt?

    Zitat von rudikip

    Was genau heißt "absifft"? Wird die irgendwie undicht?

    Nein, dass sie dann wenn du auf ne Tour willst die Leistung nicht mehr bringt und du entweder zuhause schon nicht wegkommst oder unterwegs immer mit dem schlechten Gefühl lebst, dass eines Morgens einfach gar nichts mehr geht…


    Je nachdem wie man seine Batterie über die Jahre pflegt, hält sie eben länger oder eben nicht…