Warum einen harmonisch ansprechenden Verasermotor mit Flachschiebern so verändern das er ähnlich ruppig ist wie ein Einspritzer?
Georg hat schon recht, Gleichdruckvergaser lassen sich auch anpassen, ist zwar recht aufwandig, aber gewiss immer noch günstiger wie Flachschieber!
Bei Rennmotoren sieht das anders aus, aber nicht unbedingt für die Strasse!
Alles anzeigenWarum hinten mehr Luftdruck als vorne??
Ich hab zwar noch keinen Kürbis aber bei meinen bisherigen Mororrädern hatte ich hinten immer weniger Luftdruck als vorne.....
Sollte das bei der SM anders sein, lass ich mich jedoch gerne belehren
Hand zum Gruß
Ich habe in den letzten 30 Jahren noch kein Motorrad gefahren wo das der Fall gewesen wäre!
Ich weiß leider nicht wo bei der 690 das Thermostat sitzt, aber Das Wasser läuft Dir dabei mit hoher Wahrscheinlichkeit weg.
Weissen Rauch hab ich keinen gesehen,wo meinst du weisse Schmiere? Im Kühlwasserbehälter?
Ja wenn Öl in den Kühlkreislauf gedrückt wird, oder im Ölbehälter wenn Wasser ins Öl gedrückt wird.
Ist zwar nicht schön, aber auch kein so großes Problem, so ne Kopfdichtung ist bei einem Einzylinder schnell gemacht.
Hast Du mal das gecheckt ob da eventuell Wasser drin ist bzw. Weise Schmiere?
Weiser Rauch aus dem Auspuff (wenn das Kühlwasser in den Brennraum kommt)?
Das ganze klingt stark nach defekter Kopfdichtung.
Harry,
ich habe 100 Kg und komme recht gut zurecht, Druckstufe weit offen, Zugstufe 2/3 zu, aber die Feder ist eigentlich zu schwach, wenn ich das richtig in Erinnerung habe, ist die Feder für ein Fahrergewicht von 75 Kg ausgelegt.
Die Firma Haslacher hat völlig recht, mit der Originalen Feder wirst Du bei 115 Kg wohl eher keine brauchbare Einstellung finden!
Norbert, das hast Du wirklich gut geschrieben, 100 Punkte!
Letzte Woche musste ich feststellen, dass meine Diva Wasser verliert und habe mir die Dichtungen für das Wasserpumpengehäuse und das eingesteckte Rohr gekauft.
Gehäuse ab und was sehe ich da, Wasserpumpenrad lose, keine Schraube mehr drinnen und rechts davon ist noch ne Schraube die war auch völlig lose!
Ich habe dann gleich alles aufgemacht um zu sehen ob der Wellendichtring Ok ist, aber das war alles im grünen Bereich!
Da ich der erste Besitzer der Maschine und ausserhalb der Inspektionen nur der Anlasserfreilauf in der Werkstatt gemacht wurde, schätze ich mal das da einer in KTMhausen bei der Montage geschlampt hat.
Ist nix grösser passiert das WaPu Rad kostet nur eine paar Euro und ist schnell getauscht, aber schon seltsam das.
Hat jemand schon so etwas gehört oder gesehen?
Bitte benutze doch mal die Suchfunktion, solche Anfragen inklusive Antworten gibt es schon reichlich!
Wenn Du dann noch Details brauchst melde Dich einfach wieder!
Wäre aber interessant den Schwarzen Reiter mal dazu zu hören, wo er doch solche Wellen geschlagen hat!
Klingt nicht gut, könnte ein Kolbenfresser gewesen sein!
Wenn bei der Laufleistung irgendwelche Zweifel an der Kette bestehen, Hau sie weg, eine gerissene Kette ist nicht witzig und de Laufleistung ist völlig Ok.
Ich fahre derzeit eine RK Kette, ansonsten eigentlich gerne Enuma!
Bei Problemen mit Kupplungen spielt das Öl oft eine große Rolle, Öle die nicht JASO-MA zertifiziert sind enthalten meisst Additive (Auto Öle) die für die Kupplung oft der Tod sind.
Oft hilft es nur das Öl zu wechseln und nach einigen Kilometern inkl. der Kupplung nochmals.
Hast Du eventuell mal Autoöl verwendet?
Die Louis Plörre ist gewiss nicht annähernd so schlecht wie Du glaubst, alle JASO-MA zertifizierten Öle sind recht gut und
Schaden Deinem Motor nicht!
Der Kopf muss nicht runter, lediglich der Ventildeckel muss ab und das Rad festgehalten werden, ansonsten rutscht es eventuell in den Schacht und dann wird es recht schwierig.
Rechts ist richtig, die Nummer ist aber nur genadelt und sehr schlecht zu erkennen.
Wurde der Rahmen mal lackiert oder gepulvert? Ist bei mir so, nach dem entlacken war die Fahrgestellnummer weg, das ist absoluter Schwachsinn!
Kraftstoffleitung geknickt so das die Fördermenge nicht ausreicht.
Schwimmerstand zu niedrig (eher unwahrscheinlich wenn vorher alles Ok war)
Du hast völlig recht, Vergaser ausbauen würde ich deshalb auch nicht, aber Reiniger kann nicht schaden, eventuell wird es dadurch etwas besser!
Ich bin der Meinung das es mit verschmutzten Vergasern zu tun hat, ich hatte das Problem auch und kann nur sagen das es nach Reinigung der Vergaser deutlich besser wurde!
Seit dem bekommt die gute mindestens 2 mal im Jahr einen Schluck Vergaserreiniger.
Kipp mal Vergaserreiniger in den Tank, das Zeug ist nicht so teuer und hilft in vielen Fällen!
Es gibt einen Farbauffrischer für Kunststoffteile (Stoßstangen etc.) in schwarz, der hilft da so einigermaßen, richtig gescheit wird es aber nur mit Folie oder Lackierung!
Haben die Brüder den Lack mit dem Bunsenbrenner eingebrannt?
In einer Lackierkabine sind die Temperaturen Normalerweise nicht so hoch das so etwas passiert.
