egal, wers Geld hat, sollte es machen, wenn ers braucht
aber nur kurz zurück zu meinem Tuning, denn am meisten gebracht hat der neue Satz Reifen............................
So ist es Duffy wen man sich wohl auf dem Moped fühlt, vertrauen zum Gummi hat das sind unzählige Ps. 
Gruß Marc
Neue smc 690 mit ABs mehr nicht!
Sorry normfest, den K&N hab ich leider überlesen.
Da ihr aber offensichtlich keinerlei Hilfe wollt, werde ich mich zu diesem Thema nicht mehr äußern.
HILFE bin für jede Meinung dankbar.
vieleicht bau ich doch noch mal auf normalen K&N um + AIRBOXmod + Prüfstand
ODER vieleicht gibt der Highscore ja sein Bearbeitung software raus und die boxergarage kann damit was anfangen
oder oder oder. Ihr seit dran kenn mich mit sowas halt nicht aus.war alls Kind auch zu lange im Wald spielen
Es wird halt viel geschwätzt.
Die zweite Duke 3 hat NUR das Kastl verbaut, ohne einer Airboxmod.
Meine Duke 3 hat das Kasl'l und RU-tralla la .Airbox ist jetzt eine Brotdose.Airboxmod?! 
Was soll ich jetzt wohl machen, alles ausbauen?
Die duke 3 lief mit original K&N und 42 Zähne schon recht anständig.(gefühlt popometer)unten rum schön weich kein ruckeln ,
hatte aber noch den schub bei ca 5000 .
Dann kam der K&N ru-:::: hatte ihn ca. 3 Tage ohne Kast'l (gefühlt obenrum mehr unten eher weniger) Loch
Nach Einbau des Kast'l Gleichmäßiger Drehzahlverlauf.
Ich kann wirklich nicht sagen ob es mit Kast'l jetzt besser ist.
Wenn man nach dem Prüfstandprotokoll geht 
.
Nun Liebe Gemeinde (Spezis) was soll ich nun tun.?
Nach Wien fahren und den Christian bitten mehr Leistung zu programmieren.
Das Teil nochmal umbauen mit K&N Einbaufilter auf den Prüfstand stellen.
Ps: H.D wir Fahren noch mal zusammen auch wenn du mir weg fährst.
Hatte den Lufti auch 3 Tage verbaut.dann kam das Kast.l danach nur noch
macht nur spaß mit Kast`l
Wo Bitte ist der Topf gekürzt,
Kann wirklich nichts erkennen 
Da dürfte echt die bei der SMC und der Duke verbaute "andere" Nockenwelle die Mehrleistung bringen.
solche Leistungkurven gibt es bei der duke 3 auch nicht ,habe noch keine gesehen. !Liegt wohl doch an der Remus koplett Anlage.auf der SMC.
Obenrum bei 6-7 tausend ja da rennt Sie ,aber leider nicht untenrum 3-5 tausend.
ZitatMit Gang drinn und gezogener Kupplung gehts nicht (natürlich bei eingeklapptem Ständer).
Hallo hatte ich auch. Unterm Kupplungsgriff ist ein kleiner blechstreifen der bei gezogener Kupplung einen schalter drückt.war bei mir verbogen so das er den schalter nicht ganz drücken konnte.(kein start mit gezogener Kuppl. u Gang möglich)etwas biegen oder Reklamieren.
ZitatGanz schön teuer für 1x mal mit dem feuchten Lappen drüberwischen.
Im Ernst, hast Du dir die Checkliste mitgeben lassen?
Nö
habe ich nicht gemacht.liegt warscheinlich auch daran das dies mein 4-tes moped vom selben Händler,Schrauber,Putzer ist
.Davon 2 neue Mopeds.oder doch nur eins mit Garantie. mein erstes war eine 250 enduro,und da gibts auf Sportmopeds 1 Monat Garantie !und habe alles selbst gemacht.
Mal erlich was wird schon gemacht bei der 1000 insp.Öl siebe, filter, Adlerauge.einwenig schrauben nachziehen kette
Na nur gut das ich in der Eifel Lebe.1000 Inspektion 10W60 oil, alle schrauben kontroliert.Alle Filter Neu (nichts gereinigt!) ausgeblassen oder so.
unter 100,-€ nur unsere straßen sind sehr holprig.schüttel schüttel die Duke 3.
Hab auch gerade meine 1000km Untersuchung bei meiner KTM690duke alles zusammen KEINE 100,-eu,
Halli Hallo
In der mitte der Fahrgestellnr.steht der Buchstabe M steht vor dem M eine 8 ist es eine 2008 ansonsten halt ne 9M=bauj.2009
Gruß Marc
Aber es kommt vor das er bei gezogener Kupplung im Rollbetrieb manchmal abstirbt, wie rollen im Stau oder bei kurzen kuppeln im sehr langsamen Verkehr. Werd aber jetzt erst mal ein biserl damit fahren um genauer zusehen wie sich dass verhält.
Das kenne ich bei meiner auch.Find ich schonn 
habe erst ca.500 kmh gefahren.
