Hallo aus dem Sauerland! Ich habe sowas auch mal gemacht allerdings für die 990 SMR und das ganze mit passenden T-Shirt nochmal übertrieben.
Ich hatte vorher versucht über KTM die Disign Dateien zu bekommen, aber leider keine Chance gehabt somit habe ich es einfach selber erstellt.
Ich habe auch noch ein Pulli der passend dazu getragen werden kann
und was neues ist schonwilder in Planung
wenn das mal keine KTM Liebe ist
Das sieht echt cool aus 
Würde mich auch interessieren... 1 im L bzw XL je nach dem wie die Shirts ausfallen...
Ich habe XL und die Shirts von denen passten immer in XL ganz gut. Wenn also Deine reguläre Größe L ist, dann kannst Du das auch so bestellen.
Ich mache am Wochenende mal den kompletten Entwurf fertig und hole nächste Woche das Angebot ein.
Hi Stephan,
beim nächsten Ketten-Tausch ändere vorne mal das Ritzel auf einen Zahn weniger. Dann ist das Geruckel ein für alle mal Geschichte.
Habe selber auch eine 990er und fahre seit über 10 Jahren mit vorne einen Zahn weniger.
Bin ebenfalls Kunde beim M+R Team seit über 10 Jahren!
Jens versteht sein Handwerk.
Vorne hat der Vorgänger schon statt des 17er ein 16er Ritzel eingesetzt. Hinten ist ein 41er Kettenblatt
Coole Idee.
würd das KTM tiefer setzten.
oder ganz weglassen, damit die Unwissenden was zum Googeln haben
Die Silhouette ohne Koffer würden das Heck eleganter machen.
Das mit dem Koffer ist mir auch aufgefallen. Da habe ich schon etwas geändert.
Ich glaube, das Logo sollte schon drauf. Die Erfahrungen aus der Werbung zeigen, dass die Menschen für Suchspiele viel zu träge sind ?
Okay, ich denke mal darüber nach.
Parallel werde ich noch in der Facebook Gruppe nachfragen. Je mehr, desto günstiger ?
...ist geklebt! Auf der Rückseite ist ein Streifenaus 3M Klebeband. Stückpreis beim Händler: 15,20 Euro
Danke, dann geht es tatsächlich mit Wärme.
Wenn es nicht überlackiert ist, einfach mit einem Fön etwas erwärmen.
Nein, es ist das erhabene Emblem aus Metall. Lackiert ist es nicht.
Moin,
hat schon mal jemand das KTM Emblem vom Kunststofftank entfernt?
Es wird vermutlich geklebt sein. Da ich es entfernen und ersetzen möchte, würde ich es gerne ohne Schaden am Tank lösen.
Finde ich eine klasse Idee. Würde 2 Stück benötigen.
Wie sollen die Shirts denn genau aussehen? Wolltest du hinten und vorne gleiches Design machen?
Generell hätte ich schon an das selbe Motiv gedacht, aber man könnte auch noch etwas anderes drauf machen. Da bin ich ganz offen für.
Man könnte natürlich hinten drauf eine Siluette der Heckansicht machen und dazu schreiben:
Wenn Du das hier siehst, hast Du das Beste noch vor Dir ?
Moin,
ich habe mir gerade ein Layout für ein T-Shirt entworfen. Vielleicht gefällt es ja dem einen oder anderen.
Wir könnten eine Sammelbestellung machen und ich würde die Shirts zum Selbstkostenpreis ordern.
Dafür müsste ich erst einmal wissen, wie viele es werden, da es natürlich auch Mengenrabatt gibt.
Ich schätze, dass ein Shirt so zwischen 20 bis 25 Euro liegen wird. Ich würde es vorne und hinten bedrucken lassen.
Außerdem würde ich einen Stoff mit einer höheren Grammatur nehmen, weil die einfach besser sitzen, länger halten
und sich besser tragen lassen. Diese billigen Shirts von den Online-Druckern gehen immer so schnell aus der Form
und der Druck sieht oftmals blass aus.
Ich würde den Preis bei FlockStar in Oldenburg anfragen, weil ich mit denen schon mehrere Textilien gemacht habe
und die bisher immer eine gute Qualität lieferten. Das Angebot würde ich hier dann offen posten, damit klar ersichtlich
ist, dass ich daran nichts verdiene. Zum einen, weil ich das für das Hobby nicht möchte. Zum anderen, weil ich dann auch
keine rechtlichen Probleme mit KTM bekomme 
Da würde ich aber vorsichtshalber trotzdem noch anfragen.
Bezahlen könnt Ihr es dann per PayPal (Geld an Freunde senden Option) oder Ihr bekommt meine Kontonummer. Und falls
dann der/die eine oder andere einen Euro mehr für meine Arbeit drauf packt, habe ich natürlich nichts dagegen 
Was meint Ihr? Habt Ihr Interesse?
PS: Admins, falls das irgendwie gegen die Regeln des Forums verstoßen sollte, einfach löschen. Dann war es keine böse Absicht.
Alles anzeigenStephan,...als erstes den Lenker etwas nach Oben (vorn) drehen! ...2-3 cm reichen völlig aus!
...auch auf den richtigen Luftdruck der montierten Reifen achten!
Die KTM's sind Spielzeuge!
...alles wird gut!!
Hallo Bade,
der Lenker ist so optimal und ich kann gut auf dem Motorrad sitzen. Da würde ich mir nach meiner Einschätzung eher die gute ergonomische Haltung zerstören.
Moin Stephan,
das sind ja tolle Tipps vom Namensvetter. Vielen Dank dafür. Dann kann ich ja loslegen mit der weiteren Optimierung ?
Ich habe mir den Motorschutz von KTM, Artikelnummer: 62012099044, gebraucht gekauft und dann mit Carbon-Folie an der Front beklebt. Mittlerweile habe ich ihn angebaut. Leider saßen die Schrauben vom Ständer sehr fest und so fragte ich bei der Werkstatt, ob sie die für mich ausbauen könnten. Das wollten die aber auf die Schnelle nicht. Falls die ausgelutscht würden, wollte man lieber erst Neue besorgen.
Gut, wenn man einen Bruder hat, der nicht nur Motorrad fährt, sondern auch noch Schlosser und Fahrzeugbau ist. Der hat sich die Dinger mal eben vorgenommen und mir dann auch gleich Ersatzschrauben eingesetzt. Jetzt kann ich mir ganz in Ruhe die anderen besorgen 
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Wie beschrieben, jetzt ist ja alles gut und ich kann sie teilweise im 4. Gang bei 3.000 Touren durch den Ort blubbern lassen. Natürlich nicht ganz ruckelfrei, aber das erwarte ich ja auch gar nicht.
Allerdings war es vor dem Ini-Lauf echt viel bockiger und wirklich nicht akzeptabel. Deshalb kann ich jedem mit diesem Problem nur empfehlen: INITIALLAUF MACHEN ODER MACHEN LASSEN !!!
Der längere Weg mit dem anderen Gasgriff stört mich persönlich überhaupt nicht. Schließlich komme ich von einer 1988er Transalp und die hatte nur 600 ccm und 50 PS. Da ist mit der SM-T für mich
bei jedem Gasdreh Turbo angesagt Bei der Transalp musste ich immer den Gasgriff weit drehen und auch mal zwei Gänge herunter schalten, um guten Vorschub zu haben. Das ist auch okay
für die Leistung und auch mit einer solchen Maschine kann man wirklich Spaß haben. Allerdings ist es natürlich jetzt der Hammer, wenn man mal nur kurz am Hahn zieht. Das hatte ich zuletzt ... 
äh, noch nie. Ich wollte erst schreiben, bei der Kawasaki ZZR 600, aber die musste ich ja erst einmal in einen lustigen Drehzahlbereich bewegen. Die Kati kommt ja gleich von unten. Ein Traum
Jetzt geht es weiter mit der Fahrwerkstechnik. Die SM-T schaukelt sich bei höheren Geschwindigkeiten stark auf und da muss ich wohl mit Zug- und Druckstufe ein bisschen experimentieren. Ich werde
hier mal ein bisschen nach Empfehlungen suchen.
Gruß Stephan
Ich hatte ja schon geschrieben, dass meine SM-T immer so sehr ruckelte und es kaum möglich war, eine konstante Geschwindigkeit zu halten. Das war super nervig und ich hatte das Gefühl, dass das nicht okay sein kann. Einige sagten, dass das typisch bei KTM sei. Andere hatten Vorschläge, was das Ritzel, den Gasgriff, das evtl. fehlende Mapping für die Akra oder den Initiallauf anging. Auch die Idee, dass ich aufs falsche Motorrad gesetzt habe, war dabei und nun habe ich Nägel mit Köpfen gemacht.
Ich hatte mir einen Termin bei der KTM Werkstatt in Sengwarden (Nähe Wilhelmshaven) geholt. Bevor ich dort hin fuhr, machte ich noch den Initiallauf und siehe da, der Bock fuhr um einiges besser. Somit drehte ich erstmal eine Runde um dann zur Werkstatt zu fahren.
Dort las man den Fehlerspeicher aus. Der war ohne Befund. Ich ließ auch gleich das Akra-Mapping checken. Das ist drauf.
Der Chef schlug vor, dass wir nochmal einen Initiallauf machen sollten, zuvor aber die Speicher resetten. Ich stimmte zu.
Nach ca. 15 Minuten, einigen geklärten Fragen und 30 Euro weniger in der Tasche stieg ich auf die SM-T und ... Ich dachte, ich hätte ein neues Motorrad. Die Maschine fährt sich ganz anders. Ich kann durch den Ort cruisen, ohne mich im Wilden Westen zu fühlen ?
Die Maschine lässt sich problemlos im 3., oder 4. Gang bei 55 bis 60 Km/h fahren.
Jetzt bin ich noch gespannt, wie es mit dem progressiven Gasgriff wird. Das Ritzel werde ich erstmal nicht tauschen.
Die Beratung bei der Werkstatt Methner & Reemtsma war sehr gut. Die machen einen kompetenten Eindruck.
Jedenfalls habe ich mich jetzt noch ein zweites Mal in die SM-T verliebt ?
Hallo,
kann man sich noch in die Liste eintragen? Beim Klick auf den Link kam ich zur Google-Anmeldung und danach auf "Zugriff verweigert".
Gruß
Stephan
Alles anzeigenBei mir ist die Leerlaufdrehzahl auch höher. Ca. 17-1800.
Hab es auf den anderen Auspuff geschoben. Weniger Abgaswiderstand.
Das mit deinen 3000, ist das erst nach Umbau auf deinen anderen Gasgriff gekommen?
Bevor viel Geld beim Händler lässt, erst nach Deinem Umbau schauen.
Nein, ist auch schon vor dem Umbau da gewesen. Vielleicht sind die Gaszüge durch die Lenkererhöhung etwas zu kurz.
Das mit dem Auspuff könnte sein. Bei mir ist ja auch ein Sportauspuff dran.
Vielen Dank, Das klingt dann eher nach einem Besuch bei der KTM-Werkstatt.
Moin,
meine SM-T hat das Standgas bei 1900 Umdrehungen. Ich finde das für einen Zweizylinder mit 500 Kubik pro Topf eigentlich sehr hoch, aber ich konnte nirgends finden, wie hoch es im Standard ist.
Außerdem hatte ich es schon einige Male, dass es beim Neustart plötzlich bei 3000 Touren lag. Es sank dann auch nicht ab. Erst, wenn ich die Maschine abschaltet und neu startete, lag es wieder bei den 1900 Umdrehungen.
Fragen:
Ist das Standgas normal hoch?
Was kann das mit der plötzlich erhöhten Drehzahl sein?
Gruß Stephan
Warum so kompliziert?
Gibt doch die originalen 28mm Killer,dann noch die "Sportkiller ...
Ach, ich wollte nur ein bisschen herum fummeln ?
