Also, die Saison is für mi leider schon zu ende,
und der Reifen hat mich kein einziges Mal enttäuscht.
Egal ob kleines Bergrennen (ohne Reifenwärmer),
auf abgesperrter (eng gesteckter)Strecke,
oder einfach auf der Landstraße!
Er hatte immer genug Grip, und überhitzte nicht
(aber bin dieses Jahr nicht bei 30 grad+ gefahren).
Diesen Reifen kann ich wieder jeden Empfehlen,
der nicht unbedingt einen Sportreifen benötigt
(und das brauchen 95% der Leute mit Sportreifen ned mal)
Ich hab das inserat leider nimma gesehn,
aber wenn der rest gut ausgesehn hat,
hätt ich auch sofort zugeschlagn,
wenn ich schon nen großen teil zur rep daheim liegen hab.
Also nach ca 2000km muß ich sagen......oida is der afoch nur GEIL!
Übertrifft alle guten Aspekte vom cra3, wird an den Flanken an heißen Tagen nicht mehr so heiß,
und stellt das Profil auch nicht mehr so schlimm auf.
Kurze Aufwärmphase (eigentl keine), agiler als der cra3, im Regen ne Macht, profil schaut auch noch aus, als würd er fast nochmal 2000km schaffen
Was soll ich sagen.......Ich bin einfach Begeistert
Alles anzeigenHallo,
Danke für die KM Angabe.
Burnouts spar ich mir bei den gegenwärtigen Putin-Preisen
Dann werde ich den CRA3 als nächstes Testen.
Wie ist die Meinung über Angel GT? (oder GT2)
Mfg Matthias
wenn du den 3er ned schon dahim liegen hast,
wirst du eh am 4er ned vorbei kommen!
ach, unser freundlicher Reifenpapst wieder.
Was will jemand mit mir reden, dem Reifen für sein Möp zu teuer sind?
(aber für Michelin is eigentl jeder cent zu teuer, wenn ich grad nochmal überleg)
Ích hab mei Möp als Hobby, und da kommts ma dann siha ned alle 3000km auf das bissl geld an!
…hi Leute, vielen Dank für eure Beizrät!
Da es keine epochalen Verbesserungen bei den Reifen gibt und der PiPo unschlagbar günstig ist,
werde ich mal beim PiPo bleiben.
dein ernst?
Du ziehst echt einen Holzreifen einen Reifen vor, der UP-To-DATE is?,
und hast dann auch noch die Frechheit zu behaupten, dass sich da ned viel getan hat?
Ja Klar- beide sind schwarz und rund.......is ja auch kompl das gleiche
Ich nehme an, seiner, der montiert war, weil abgefahren.
ja genau, der is durch.
hinten und vorn an den flanken weg,
aber vorn kann ma in der mitte noch den conti schriftzug lesen 
.
ich hoffe nur, das der cra4 jetzt wirkl wieder besser is,
da ich vom csa4 nicht überzeugt war, und er auch nur ca 3000km gehalten hat.
Sieht gut aus.
Die neue Version hat innen einen Kegel nach oben. Ob es einen Unterschied macht: Ich glaube nicht.
ich glaub schon, da sich die düse so nicht so leicht verschmutzt.
Habe letztes Jahr zwei Neue Batterien rein ohne das Problem zu beheben. Die erste hat der Händler direkt wieder zurück genommen nachdem ich ihm ein Tag später angerufen habe dass ich schon wieder nicht los komme.
Deshalb habe ich auch geschrieben, dass ich die Batterie ausschließe.
hast du die Batterie übern Winter ausgebaut gehabt,
oder fährst du alle paar tage mit da smr?
aber auf alle fälle mal mit 2ter batterie und starterkabeln prüfen,
das schadet nicht, und kostet nur zeit.
Ich bin gespannt,
und werd ihn siha nächstes Jahr mal im Frühjahr aufziehn,
wenn er dann Lieferbar is!
unhd reifen kannst bei der smr eigentl immer bei 2,4+2,6 anfangen.
die 2,2 die am pickal stehn, kannst auf der straße vergessen
mmn,
Ventilspiel im winter machen lassen
alle flüssigkeiten jetzt (dazu gehört auch fahrwerksservice)
dann fahren, und schaun ob alles dicht geblieben ist.
und ganz wichtig......REIFEN ERNEUERN (da hört bei mir der spaß auf)
Alles anzeigenWas würdest du sagen, da du ja beide Reifen (CRA3 und CSA4) auf deinen Mopeds montiert hast.
Ist der CSA4, aufgrund seiner Agilität etc., es wert das man ihn anstelle des CRA3 montiert auch wenn er ~1000km weniger Laufleistung wie der CRA3 hat?
Oder sind die Unterschiede eher marginal und der CRA3 ist aufgrund der höheren Laufleistung dem CSA4 dann trotzdem vorzuziehen?
Beim Preis ist kaum ein Unterschied, bzw. der CSA4 ist sogar minimal teurer als der CRA3, deshalb frag mich einfach, ist der CSA4 das wert?
Kann ich dir sofort beantworten.....NEIN is er nicht
Hi!
Was würdest du für den Versand nach A dazu rechnen?
Gibts dazu irgendwo nen fundierten Nachweis? Bin zwar bisher nur die 2016er SMC-R sowie die 790 Duke zum Vergleich gegen meine gekastelte 12er gefahren aber original ist die 16er SMC-R sowas von lame weil nur obenrum Power kommt. Bis 140 mit allem mithalten kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen - alleine weil zwei mal mehr schalten musst wie bsw. mit ner Tuono bis 140
naja, bei nem beschleunigungsrennen hast ka chance is klar,
aber schöne LS (mit kurven) bist dran, und was anderes fahr i ja ned mit Möp!
1290er sd, ich mit da 990 und 20er smc-r sind letztes Jahr immer schön im Flow gefahren,
und natürlich musste er die smc stangeln, aber es ging.
ps. a 16ner kannst ja auch ned vergleichen vom Motor!
......aber immer wieder geil sowas zu lesen wie: GIBTS AN FUNDIERTEN NACHWEIS
Was macht ne „neue“ smcr soviel geiler wie ne „alte“? Hab ne 12er seit Jahren in meiner Garage stehen. Meinen Factory Thunfisch hab ich verkauft aber der Kürbis steht inkl. Kastl weiterhin in der Garage. Ne SMR würd ich mir aber auch dazu stellen.
ne neue smcr ist vom motor new andere welt!
da kannstr bis 140 eigentl mit allen mit halten.
dann noch qs+ ect is schon genial.
nur der tacho würd mir einfach am orsch gehn.
Und nun zum thema...... NEIN, NIEMALS SO AN TAUSCH EINGEHN
Madmax28 : Zahlen alleine sind meiner Meinung nach nicht aussagekräftig. Als erstes muss man wissen und auch sehen was man dafür bekommt. Derjenige, der als erstes auf den Preis schaut und dem es einfach nur darum geht irgendein Reifenmontiergerät zu erwerben, der wird sich am Ende auch mit „Billigware“ aus China glücklich schätzen. Oder am Ende zweimal und damit teurer kaufen.
Bei jedem ist jedoch das Anwendungsgebiet und der Geschmack auch ein anderer. Wenn jemand gefallen an so einem edlen Premium-Reifenmontiergerät hat und es in dieser Form so wie wir auch braucht, wird er auch ernsthaft nach Details fragen. So ging es mir auch und ich habe entsprechend recherchiert. Der Preis ist ja nicht geheim und wurde hier im Forum und auch in anderen Foren (zB Aprilia-Forum) genannt, ebenso Erfahrungen zu dem Gerät. Am besten mal dazu alles durchlesen (im Aprilia-Forum sind alleine zu dem Gerät über 28 Seiten zusammen gekommen). Außerdem kommt es darauf an, ob du nur das Gerät oder auch das Zubehör benötigst. PN, weil ich es unpassend finde, hier öffentlich im Forum persönliche Kontaktdaten zu veröffentlichen wo und wie man an das Gerät dran kommt. Wenn du da Interesse hast, helfe ich dir aber gerne per PN weiter.
Stimmt ja ga ned!
Ich muß aber zuerst mal den Preis von etwas wissen,
damit ich mir durchrechenen kann, ob es sich für mich auszahlt oder ned.
Und ob ich mit schlechter china qualität für 1x im Jahr leben kann,
auch das kann für einige zu treffen.
gib einfach mal die beläge neu,
so würd i mal anfangen.
ich fahre seit jahren trw srq und bin sehr zufrieden damit.
