ich habe ihn jetzt auf der smr oben,
leider vermittelt er am hinterrad mmn ein komisches gefühl,
wenn ma an die flankennähe kommt,
bin gespannt ob sich diese gefühl bei höheren temps legt.
Ansonst is er sehr agil, hat so gut wie kein aufstellmoment, und zieht die Linie sauber durch.
Druck fahr ich 2,4/2,6
normal gibt man die sogar vorm pulvern raus,
und dann neu
Diese Wochenende hat Sie mich verlassen
Trauerst du nach, oder ist das die Vorfreude auf die nächsten Projekte?
Zumindest lt ÖAMTC (und die sind da recht fit), stimmt das sehr wohl.
Mit einem schweren Hänger (kein E zu B) darf man zwar auf einer Bundesstraße nur 80 km/h fahren (mit einem leichten 100 km/h), auf Autostraßen und Autobahnen darf auch mit einem schweren Hänger 100 km/h gefahren werden.
Siehe: https://www.oeamtc.at/thema/vo…n-in-oesterreich-16182124
also für mich is a schwerer anhänger a schwerer anhänger,
und kana für dern i nedmal an e schein brauch!
Und es sieht noch so cool aus
mmn einfach nur unnötig,
weenn ma so a fahrzeug ned im alltag braucht/nutzen kann,
einfach nur zum verbrennen vom kohle.
und alle was sagen,
damiut kann ma ja ins gelände fahren...... ram bj 2013 is bei mir zur rep,
der hat nur 4x gelände gesehn........ca 7k€ rep kosten!
Schon interessant, dass man in Österreich ohne die ganze Litanei ganz normal mit einem Anhänger 100km/h fahren kann und auch überlebt (Gesamtmasse <3,5t). Reifenalter usw. komplett egal der Hänger geht hier jährlich zum TÜV und da wird ja wohl alles überprüft. Was für ein Aufriss um m/h fahren zu dürfen...
stimmt ja ga ned!
das gilt nur für hänger bis 750kg, bei allen anderen darfst a kane 100 mehr fahren!
aba geh,
fahr einfach so und gemütlich!
Selbst wennst nach sardinien fährst, is der spritverbrauch egal!
Andianerjones mach dich glücklich und wechsel auf casm evo!
Würde auf der smcr nix anderes fahren
und trotzdem wär jeder der den pipo fährt mit an cra3 um 100%besser dran!
kann ja alles sein, wir sprachen aber von Landstraße. Wer ihn zum schmieren bringt bitte Bescheid sagen, ich will dabei sein und es sehen.
mike
auch ls möglich!
da war ich noch nedmal schnell unterwegs!
Wenn ma´s da mal ox oder puchenstuben krachen lässt,
ist das nochmal schlimmer!
Aber ja sicher, für dich reichts halt 
, dann is es auch so ok.
Außerdem waren nach 95% LS gefragt,
und ich hab 5% Renne angenommen,
könnten aber auch schotterpisten sein, dann hast du recht
2 runden kartbahn bei vielleicht 25grad, 690er smcr- und weg war er!
das 2te mal auch ca so, nur mit ner 450er
Also rede nicht gegen was, was Du nicht ausprobiert hast. Fahre den aktuell seid 2005, immer noch einer der besten Reifen. Für ganz kleines Geld.
Und kann alles das was ein heutiger Reifen kann, manches besser.
mike
Hatte ich schon drauf,
war ein absuluter scheiß Reifen!
Hat 2x vorne Versagt, ohne Vorankündigung
Ich könnt ja auch nen Holzreifen rauf schnalzen,
der war auch mal das beste was es gegebn hat 
Mal abgesehen vom Reifen, fährt wirklich jemand mit seiner "schönen" SMC R auf die Kartbahn? Früher oder später legt man sich doch eh flach, egal mit welchem Reifen, wenn man sich ans eigene Limit rantastet, oder nicht?
Hab ich immer gemacht!
Für was hab ich so ein Ding, wenn ich´s ned richtig ausnutze?
.....und nein, Wheelysieren ist nicht ausnutzen
das mag schon sein,
aber es wurde nach erfahrungen mit dem cra3 auf der renne gefragt,
und das hab ich beantwortet.
Und wenn er für dich reicht ist es ja völlig ok,
und deshal hab ich ja auch geschrieben "wenn ma am Kabel zieht".
Auf der Straße ist es wieder ein anderes Thema,
aber das wurde hier nicht gefragt.
Zumindest in Groß Dölln hat der CRA3 soviel Haftung das bei gut über 30 Grad Lufttemperatur (Asphalt k.A.) der Instruktor im freien Fahren mit seiner Fireblade nicht an mir vorbei kam.
Laut seiner Aussage hatte er gerade am Kurvenausgang kein Licht gegen die GT gesehen - geschmiert hat der Reifen dabei nicht, nur reichlich Gummiwülste produziert!
Sorry, aber NEVER!
Nedmal der csa3 steckt es bei den temps weg,
wenn ma ihn dran nimmt!
Und da red ich jetzt noch ga ned von ner Kartbahn (da Sind alle sofort an der Grenze),
sondern vom OPannonia Ring,
wo cra3 und csa3 bei mir und anderen aufgegebn haben.
Hat jemand Erfahrungen mit dem CRA3 auf der Kartbahn (vor allem in Bezug auf Schmieren hinten)?
ist ein tourenreifen und hat nix auf der kartbahn verloren,
wenn du am kabel ziehst!
Also ich hab nen t5 und bin oft zu faul die 2te sitzreihe auszubaun,
und schnall ma dann schnell den hänger dran.
bei weiten touren is im auto natürlich wg geschwindigkeitsbegrenzung besser,
aber bevor ich da auto wechsel,
nehm i ma an hänger für 1000€ und hab a ruh und kan gstank
Alles anzeigenIch denke ich werde beim MPP 2CT bleiben , sämtliche Tests, Erfahrungsberichte und Bewertungen sprechen für ein Top - Wenn nicht sogar bestes P/L Verhältnis.
Als Negativ Punkt wird immer nur das Alter des Modells gebracht , welches aber ohne wirkliche Verbesserungen der jüngeren Modelle kein ausschlaggebendes Argument ist.
Danke für eure Rückmeldung
Gruß Max
ich weiß nicht was die getest haben oder wie,
aber ich kann das nedmal ansatzweise nachvollziehn!
Die gummiemischungen können heute um so viel mehr,
und halten meist auch länger,
das man das bissl mehr an geld gern investieren kann.
Aber ja siha, zum rumrollen reicht der alle mal,
aber da kann ich auch nen bt16pro aufziehn
die allermeisten Fahrer können nicht ansatzweise das, was ein MPP 2CT kann.
mag schon sein,
aber trotzdem sind dann auch die, um einiges sicherer unterwegs!
nehmen wir mal als bsp den cra3,
er kann einfach alles besser, als der pipo/2ct,
und ist auch schon ein paar jahre alt!
ich find soga, dass da casm um einiges besser ist,
und der ist nun auch schon fast 10 jahre alt.
dDie entwicklung ist nunmal nicht stehn geblieben,
ganz im gegenteil, was sich bei reifen getan hat,
ist soga abartig!
pipo würd i persönlich nedmal drauf gebn, wenn i das bike verkaufen möcht.
aber komischerweise ist das in de generell anders als in ö,
da kauft ma eigentl fast keine second und schon ga keine thirdliner!
