Beiträge von Uranium

Ich nehme dann die gleichen, brauche nächstes Jahr zum TÜV auch vorne neue Bremsbeläge auf meine 2005 SD

So ein Satz Zahnriemen kostet 50 Euro und ist in ner Stunde selbst gewechselt.

Meine Ducati Monster war mein zuverläßigstes Bike das ich je hatte.

Gebraucht mit 3 Jahren gekauft und selbst 18 Jahre gefahren.

Einziger Defekt war mal der Spannungsregler, ersetzt für 80 Euro.

In der Werkstatt war ich nie, alles selbst erledigt, da die alte luftgekühlte Vergaser Ducati extrem einfach zu warten war.

Ich meine der Drehmomentbegrenzer ist dazu gedacht den Anlasser zu schützen, falls der Motor beim Anlassen zurück schlägt.

Wie auch immer,

jetzt funzt die Sache wieder und als Neuteil hätte der Dremomentbegrenzer, das Zahnrad Nr. 5 in der Teileliste 380 Euro gekostet.

Wahnsinn...

Bildschirmfoto vom 2022-06-29 18-24-28.png

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Angespornt von diesem Thread

hab ich heute vormittag auch endlich mein Drehmomentbegrenzer Zahnrad ausgebaut und vom Nachbarn schweißen lassen.

Ist ne 990 Superduke aus 2005 mit 23.000 km und das gekrache beim Anlassen, wenn man mer als ne viertel Sekunde auf dem Starter drückte

war mittlerweile nur noch nervig und peinlich.

Die Aktion war in 2 Stunden erledigt und nun ist Ruhe, muss nur noch bei der nächsten Fahrt checken ob irgendwo Öl saut.

Auf Schraubenlänge hab ich nicht geachtet, so wie ausgebaut und geordnet hingelegt, einfach wieder zusammengeschraubt.

Ich habe mein Bike zum Federbeinausbau nicht aufgebockt, sondern zwischen einer Leiter aufgehängt. Ein guter Handwerker braucht Talent zur Improvisation...IMG_20220524_085112.jpg

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Also ich habe mir im Herbst 2018 im Abverkauf so ein günstiges

E-Bike Hardtail von Cube mit Bosch Motor gekauft.

Neupreis damals günstige 1429,- Euro.

Trotz billig funktioniert immer noch alles perfekt,

bis auf die Federgabel, die war Anfangs schon zu nichts zu gebrauchen.

günstige Reifen sind immer die Auslaufmodelle.

Es muss ja nicht immer das Neueste sein.

Ich habe mir letzte Woche erst wieder den Metzeler M5 auf der 990 SD montieren lassen.

Zufrieden muss man halt sein ...

Ich hatte ca. 15 Jahre lang eine Hawker SBS 15, die hatte einen extrem kleinen Innenwiderstand und daher kaum Selbstentladung und einen sehr hohen Startstrom. War aber entsprechend schwer und teuer.

Wenn es um Höhe Ströme geht halt ich von Lithium Akkus nichts...

So geht das mit Kette schmieren am schnellsten.IMG_20220125_094924.jpg

Ich habe meine Bikes immer einfach so abgestellt, wie zuletzt gefahren. Im Frühjahr ein Schuss Spiritus auf den Luftfilter und Batterie überbrückt zum Starten. Hat immer funktioniert...

Manchmal ist es auch ganz hilfreich von den Versuch eine Schraube zu lösen, erstmal kräftig mit dem Hammer drauf zu hauen . Dann geht's oft ganz leicht auf...

Ich würde mir den Motor ausbauen und die Wintertage im Keller verbringen, bis das Ding wieder läuft...

(deshalb habe ich mir eine 16 Jahre alte 990 SuperDuke gekauft, weil wenn ich nix zu schrauben habe wirds auch

langweilig)

Da fällt mir noch ein, ich hatte meine Bikes immer nur Haftpflicht plus Pannenschutz versichert.

Hatte mal nen Zylinderkopfschaden und in ner freien Werkstatt reparieren lassen und auf der Rechnung vermerken lassen "Instandsetzung nach Panne" die Rechnung der Versicherung eingereicht und fast die Hälfte erstattet bekommen.

Super Anleitung zum Lenkkopflager einstellen und klasse mit Bildern. Danke.

Ich habe meiner kürzlich gebraucht gekauften 990 SD gleich zu Anfang das Lenkkopflager eingestellt wegen Bremsrubbeln.

War viel zu locker.

Hab bevor ich die obere Gabelbrücke wieder festgezogen habe noch paarmal mit dem Holzstiel vom Hammer auf die Gabelbrücke geschlagen, dass sich das auch setzt und dann erst die Schrauben angezogen.

Letzt endlich hab ich das Lenkkopfspiel paarmal eingestellt bis es gepasst hat, wenns zu streng ist merkt man das bei der ersten Fahrt dass die Karre sturr und unhandlich wird. Dann ne viertel Umdrehung locker und gut...

Änderungen spür ich deutlich.

Zugstufe 20 klicks auf pumpt das Heck beim rausbeschleunigen aus Kurven

und schwingt sich auf bei Lastwechselreaktionen in Kurven.

Zugstufe 10 klicks auf passiert das nicht mehr, passt also für mich.

Ein Service wurde am Federbein sicher noch nie gemacht. (16 Jahre alt, 20.ooo km)

Alle 2 Jahre wie vorgesehen geht ja auch ganz schön ins Geld.

Und selber machen ist ja doch recht aufwendig wenn ich mir das Federbein Reparatur Manual anschaue.

Werde es wohl erstmal so belassen wie es ist....komm ja klar damit.

Servus,

ich habe mein Fahrwerk auf meine 70kg eingestellt.

Vorne: Druckstufe 15 klicks auf und Zugstufe 14 klicks auf.

Hinten: Druckstufe 15 klicks auf und Zugstufe 10 klicks auf.

Bin soweit auch zufrieden jetzt, aber was mich sehr verwundert, ist das normal ?

Selbst wenn ich hinten die Zugstufe ganz nach rechts zudrehe und hinten ordentlich runter drücke,

kommt das Heck relativ schnell wieder hoch.

Bei meiner ex Ducati Monster wenn ich hinten die Zugstufe ganz zugedreht habe und runterdrückte, blieb das Heck eingefedert unten

und erst wenn ich die Zugstufe klick für klick geöffnet habe ist das Heck langsam saugend wieder hoch gekommen.

So muss das doch normal sein.

Sollte das bei der 990 Superduke nicht auch so sein ?