Beiträge von motocax

Zitat von Tiber

Hallo,

ich fahre eine 1290 SA Bj. 2018 und habe ca. 52 TKm drauf.

Ich fahre viel zu zweit und mit Gepäck.

Ich habe einen sehr aktiven Fahrstil und überhole schon auch mal vor einer Kehre, vorallem wenn es einer GS hinterher geht .

Nun passiert es mir an wilden Tagen, dass ich bereits den Pass hoch (z.B Stilfser Joch) nach ein paar Kilometer die Hinterradbremse verliere, nicht so wild,

aber bergab wird dann auch die vordere Bremse weich bis teigig. Das geht eigentlich gar nicht. Dann halt ich natürlich, denn der Ausfall steht kurz bevor.

Hat jemand von euch auch solche Probleme?

Habt ihr durch Änderungen an der Anlage etwas verbessert? Sinterbeläge; Stahlflex?

Diese Phänomene tauchten bei mir bereits bei den ersten und somit originalen Belägen und Scheiben auf.

Ein Wechsel auf Dot 5 Bremsflüssigkeit hat nichts geholfen.

Lasst mal hören, was ihr für Erfahrungen habt.

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Geht mir genauso! Glocknerstraße flott bergab im Infight mit einer GS mit Seitenkoffern und Topcase bepackt, mußte ich es sein lassen da die Hinterbremse durchging und die vordere am Limit. Bremsen an der 1290er sind definitiv der Schwachpunkt. Da wäre viel mehr möglich.

Zitat von SVFranky

Moinsen Motocax,

die Originalkettenteilung kannst du auch weiter verwenden,

mußt nur die Alublöcke vom Kettenspanner um 180*drehen.

Da hat KTM clever gehandelt!

Hy Franky, ja das ist schon klar, aber nachdem ja der komplette Kettensatz gewechselt wurde habe ich die 120er Kette genommen und somit bleibt weiterhin alles beim alten bzgl. den Blöcken. Siehe Radstand etc.

Zitat von Martin...

Danke schonmal,

ich schau mir das morgen nochmal genau an. Neu spannen wäre ja nicht das Problem, kommt mir nur seltsam vor, dass es bei Manchen klappt, bei Anderen nicht.

Das Rad muss eh nochmal raus, dann mess ich den Durchmesser des 45er Kettenrades genau und das des 42ers. Durch den Unterschied versuch ich auszurechnen, ob das mit dem Unterschied am Spanner zusammenpasst, mal sehen, vielleicht kann das bei mir gar nicht funktionieren.

Wäre noch interessant, welchen Durchmesser die anderen 45er Hersteller haben. Vielleicht hat ja einer ein 45er-nicht 899.45 rumliegen. Muss aber erst noch nachsehen, wie ich messe.

Werde berichten....

Martin

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Hast du die originale 118er Kette, oder evtl. eine kürzere drauf? Mit 120er Kette und 45er Kettenrad passt es original mit den Spannblöcken.

Habe heute ein 17er Silentritzel und ein 45er Kettenrad auf meiner SA 1290er R montiert. Kette 120 statt 118. Ritzel demontieren und montieren war kein Problem, habe da ausser der Ritzelabdeckung nichts demontieren müssen. Es geht relativ eng her, aber es geht - kein Thema. Hinten 45er Supersprox. Der originale Kettensatz war 26000 Kilometer drauf und sieht eigentlich so aus als wäre er noch für etliche 1000km gut. Wollte aber nicht mehr warten mit der 45 er Übersetzung, da mir die Originale beim Landstraßenbetrieb nicht so sehr taugt. 6. Gang eigentlich nur total untertourig zu gebrauchen. Irgendwie paßt das mit Tempo 80 und 100 nie so richtig zusammen mit den Gängen, da werde ich immer automatisch zu schnell!

Morgen gibt´s die erste Probefahrt. Bin schon gespannt.

Zitat von alfalke

Stradale

Meine Sitzbank hat sich auch von selbst nach unten abgesenkt.

Werde noch mal genau darauf achten, in welcher Situation die Sitzbank sich "selbstständig" macht.

Muss schon eine nachvolziehbare und bei dem Händler vorzeigbare Situation sein.

Ansonsten würde die Antwort warscheinlich lauten, dass ich es ned gescheid gemacht habe.

Auf jeden Fall sind wir kein Einzelfall.

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Habe ich jetzt auch schon von mehreren Seiten gehört, vielleicht gibt es auch dafür eine einfache Lösung a la Blinkerschalter.

Zitat von Haltelinie

Mal was anderes, hab eben den Vergleichstest in der Motorrad gelesen. Also die Werte vom Durchzug sind im Vergleich zur 2017er SAS irgendwie unglaubhaft.

hast du da was genaueres dazu?