Ich habe auch nicht über deinen Link bestellt, sondern bei einem günstigeren Angebot
Mist ?
Beiträge von Dennis92
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Mir haben sie geschrieben KW 2/22 soll er kommen.
Auf der MIVV Seite steht er jetzt auf Februar mit der Auslieferung
Mal sehen wann er kommt…sag mal Bescheid wenn du deinen hast
Ist ja interessant, also ich hab seit der Bestellung nichts von denen gehört ?♂️
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Na gut, dann teste ich es
Danke für den Tipp mit dem Angebot bei MIVV 
Habe gerade den Underseat bestellt
Angeblich ab 15.12.21 lieferbar
Kam bei dir den mittlerweile mal ne Mail bezüglich Versand oder ähnlichem? Hatte denen mal geschrieben und laut der Mail sollte der Auspuff in KW52 zu denen kommen, bisher kam allerdings nichts
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ok, du meintest also die Buchsen für die Winkelgelenke an Schalt- und Bremsstange.
Genau die, diese konnte ich nicht zuordnen, da ich die Abstände dafür eigentlich ausreichend bzw. die Fluch ausreichend fand. Naja, dann werde ich das die Tage nochmal ändern ?
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Screenshot_20211229-092216_Drive.jpg
Hab gerade die Anleitung gefunden und konnte endlich feststellen wo die Hülsen hin müssen. Auf dem Bild Position 6 und 8 ? die damaligen Suche nach der Anleitung war beim Anbau leider Vergebens, jetzt weiß ich mehr ?
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mach mal nen Foto. Ich hatte nur die madenschrauben und diese Verlängerungen dabei - allerdings waren die Rasten natürlich montiert
Werde ich machen wenn ich mal dazu komme ?
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du meinst die verlängerungen der schaltstange? Davon liegen 2 bei. Je nachdem, wo du die rasten befestigst und welche Schaltung du fährst, kannst du die montieren, damit du die Einstellschrauben nicht zu weit herausdrehst.
Ne, das ist mor klar ? ich meinte die Scheiben mit Loch. Sehen mir bald aus, wie Distanzhülsen für den Schalt bzw Bremshebel. Also die für die Fußbetätigung
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Liefertermin wurde verschoben auf KW2/22
Also nach der Bestellung habe ich von denen noch nicht eine Mail erhalten ?
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Sind wir mal gespannt wann der kommt ?
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Hast du einen Liefertermin?
Bin gespannt auf deine Meinung. Der Underseat gefällt mir auch
In 14 bis 21 Tagen, aber der Underseat wird es nicht, war mir dann doch etwas zu unsicher ob er mor wirklich gefallen wird ?
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Das stimmt zwar streng genommen, könnte aber für einige SD-Interessierte eine denkbare Alternative sein. Würde ich aktuell auf der Suche sein, die Triumph würde ich mit Sicherheit in meine Überlegungen eineinbeziehen.
Das stimmt wohl, wäre sie im August auf den Markt gekommen, wäre sie in der engeren Auswahl gelandet
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finde das Klasse, dass Du hier so ausführlich Deine Meinung schreibst, bin ja weitestgehend bei Dir. Bei der SDR muss man einiges halt noch dazu kaufen, oder man hat die Freiheit, sich dagegen zu entscheiden. Finde auch, dass Händler, Service und Pi Pa Po immer mehr entscheidend sind, bei den Italienern wirken die aufgerufenen Werkstattpreise oft abschreckend (insbesondere Duc). Letztendlich bleibt ja dann die Frage, wie gut das EVO Fahrwerk ist.
Wobei ich da tatsächlich überrascht war, der 1000er sowie der 10000er Service waren bei aprilia bei ca. 320 Euro, der 1000er bei KTM waren ca. 340 Euro und bei Ducati war es auch so um den Dreh. Wurde mir zumindest nach meiner Probefahrt mit der Streetfighter V4s gesagt. Daher finde ich den Unterschied jetzt nicht so extrem. Dafür ist man dann beim Ventile einstellen bei den beiden Italienern bei 1000 bis 1400 Euro. Weiß ja nicht wie das bei KTM ist, aber das wird vermutlich etwas darunter liegen. Vorallem dass das erst bei 30.000km gemacht werden muss finde ich sehr gut ?
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Versteh mich hier bitte nicht falsch, ich will hier keinem auf die Füße treten ? und gefallen tut mir die SDR auch gut, sonst wäre ich nicht von der Tuono Factory auf die umgestiegen. Aber ein großer Pluspunkt war bei der Tuono z.B. das QS und Co. alles schon dabei war. Der erste Preis für die SD mit knappen 16t Euro klang dann auch schon recht gut zu den 21t für die neue Tuono, nur mussten bei der SD unbedingt die Pakete mit rein, dazu dann noch Überführung, ne Soziusabdeckung, die bei der Tuono Factory mit dabei ist und schon war ich auch bei über 19t Euro und das ohne das Semi-Elektrische Fahrwerk der Tuono. Was für mich jetzt auch kein entscheidender Faktor ist. Aber ich glaube kaum, dass sich die meisten Leute gegen die Pakete entscheiden werden und recht schnell ist zwischen den Motorrädern kein großer Unterschied mehr. Zumal man halt auch erst mit den ganzen Paketen die selbe Möglichkeiten an Einstellungen hat wie die Tuono.
Die Triumph zähle ich da nicht, da die RR zwar echt schön ist, aber da nivht rein passt, da kein Nakedbike.
Ich denke, da entscheidet letztendlich nur der eigene Geschmack und evtl die Händler in der Nähe. Entscheidend war für mich übrigens noch der 15.000er Service intervall. Die Servicekosten liegen bei den meisten eh immer so.um die 300 Euro, aber die 10.000er Intervalle der aprilia sind da nicht mehr zeitgemäß.
Sorry das ich hier jetzt explizit nur auf den Vergleich zur Tuono eingehe, aber mit der habe ich mich am ehesten beschäftigt.
Ich bin halt der Meinung, dass man dabei schon berücksichtigen sollte, dass alle eine ähnliche (elektrische) Ausstattung haben. Und die kostet nunmal bei KTM Aufpreis.
Letztlich ist es aber auch egal. Wer sich sein Lieblingsspielzeug ausgesucht hat, wird wissen warum.
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Alles anzeigen
ihr solltet Euch mal die genauen Modellbezeichnungen ansehen....
der Kollege schrieb:
Kawa Z H2
Ducati Streetfighter V4
Triumph Speed Triple 1200 RS
der andere ergänzte Tuono
ALLE der genannten Bikes haben kein semielektronisches Fahrwerk !!!
folgende haben eins:
Ducati SF V 4 S und SP
Tuono Factory
Speed Triple 1200 RR
Die Bikes kosten alle deutlich mehr wie die EVO !!!
Die hier genannten Bikes kosten so um die 20 Scheine, ohne Semielektronisches Fahrwerk
Und wie ich schrieb, kosten genau diese eben nicht viel mehr wie die Evo wenn wir dort von ca. 22.000 Euro ausgehen. Deswegen schrieb ich es ja. Die BMW fängt bei etwas um die 15.000 Euro an ohne jegliche Ausstattung, die normale Tuono liegt um die 17.500 und die normale streetfighter liegt bei ca. 19.000. Und da wir bei der Evo wohl von ca.22000 ausgehen dürfen, liegt sie eben über dem Preis der Standard Modelle und eher Richtung der "besseren" Modelle. Also nimmt sie sich dahin gehend nicht viel. Die V4s kann man dabei allerdings wirklich nicht zählen, da sie mir vor 4 Monaten für die 22.500 angeboten wurde. Liste liegt sie bei ca. 24.500. Allerdings muss zumindest bei aprilia und ducati kein Aufpreis mehr zu elektrischen Helferlein bezahlt werden.
Von daher ist der Vergleich zu den Topmodellen gerechtfertigt
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Wer auf das elektronische Fahrwerk von Öhlins steht, der sollte sich die MT10 SP ansehen. In der ist schon das Fahrwerk der 2. Generation verbaut.
Ist es bei den Italienern auch ?
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die genannten Konkurrenten haben aber kein semi-elektronisches Fahrwerk, die Evo schon
Naja, die Tuono Factory hat das Semi Fahrwerk, genau wie die Streetfighter V4s und bei der BMW gibt es das auch mit Aufpreis. Die Tuono bekommt man auch für 22000,- die Streetfighter V4s wurde mir damals für 22500,- angeboten und bei der BMW variiert der Preis sehr stark je nach Ausstattung ?♂️ also sind die alle in nem recht engen Preisfeld, nur das bei den Italienern das schwedische Gold dein steckt ?
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So, hab nun einen bestellt. Evtl kann ich ja dann ein ein paar Wochen meine Erfahrungen teilen ?
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hat den schon jemand erfahrungen bezüglich MIVV auf der 3.0er SDR gesammelt?
Gibt da gerade gut Prozente und man könnte ja mal gucken. Gerade die Underseat Variante hat doch irgendwie was, auch wenn die wohl nicht jedem gefallen dürfte ?
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Mahlzeit, heute ist nach langer Wartezeit endlich meine Gillesrastenanlage gekommen. Soweit so gut. Habe alles montiert, das einzige was mir nicht ganz Ei leuchtet sind die Abstandhalter die dazu geliefert wurden
habe alles montiert und es funktioniert soweit auch alles. Kann mir jemand sagen wo die hinkommen sollen?
