Beiträge von Schimmel

Reinge mal die Einspritzventile. Hier kommt es häufig zu Ablagerungen aus dem Tank. Im kalten Zustand reicht dann die Anfettung nicht mehr aus. Entweder kommt dann die Regelung nicht nach oder sie geht aus.

Gruß Peter

Dann mach ne pragmatische Lösung.

Beleuchte den Sensor.

Steht nicht im schlauen Buch.

Gruss Peter

Wenn es die Schalter sind dürfte sie nicht starten. Soweit ich übersetzt habe startet sie, springt nur nicht an. Kraftstoff, Zündung oder Kompression fehlt ihr.

Erste Schritt Bremsenreiniger Zweiter Schritt Zündung

Gruß Peter

Hallo wach werden.

Von welchem Unterdruckschlauch redet IHR?

Bei der 790 gab es einen Mapsensor für beide Zylinder. Wie das funktionieren soll bei Vollast weiss keiner.

Bei der 890er gibt es ein Bauteil aber mit 2 Sensoren. Jeder Zylinder hat einen Sensor. Verbaut direkt am Drosselklappenteil.

Siehe Stromlaufplan.

Und jetzt die Frage: Wo ist der Schlauch.

Gruss Peter

Ein Hauptgrund ist die Schmierung.

Verstopfte Öldüsen. Späne oder Dichtmittel sorgen dafür. Klinisch gereinigte und mit gleichen neuen Teilen halten.

Gruß Peter

Was heißt ausgefallen?

Gruß Peter

Mess den Spannungsabfall in den Leitungen unter Last. Stecker abziehen und 12 Volt messen heißt nur das Kabel ist nicht unterbrochen. Ohne Strom kein Spannungsabfall U =R×I

Gruß Peter

Es ist bekannt das die Tanks sich verformen. Deswegen nie einen Tank abgebaut, mit Sprit lagern, denn er kann später nicht mehr passen.

Gruß Peter

Die 890er hat einen Mapsensor mit 2 Signalspannungen.

Daher muss es in den Istwerten auch 2 Angaben geben.

Gruß Peter

Halo Alex,

ja soll er .

Das ist die einfachste Prüfung.

Gruss Peter

Die beiden Fehler deuten auf einen Fehler des Mapsensors hin. Das Steuergerät wertet die Eingangssignale aus. Signal zu hoch: Signalleitung unterbrochen oder Masseversorgung fehlerhaft

Kannst du mit der Software die Messwerte auslesen? Da dürfte der Fehler sichtbar werden. Die Werkstatt soll nicht nur den Sensor tauschen sondern eine systematische Fehlersuche durchführen. Der Fehler kann in den Leitungen oder auch im Stecker liegen. Mapsensor erneuert: Kabel und Stecker bewegt. Fehler für eine Zeit behoben.

Gruß Peter

Der Map Sensor hat einen Stecker. Der Rest ist im Kabelbaum. Melde dich wenn du den Code hast.

Gruß Peter

Da ist was anderes faul. Welcher Code wurde abgespeichert?

Der Mapsensor wird überwacht. Wenn ein Fehler im Mapsensor ist wird dieser angezeigt.

Was sollen die angezeigten Fehler mit dem Mapsensor zu tun haben?

Oder bei angezeigtem Fehler die Signale anschauen. In den Istwerten oder mit dem Oszi.

Die 890 hat schon 2 Mapsensoren in einem Gehäuse. Die Werte müssen annähernd gleich sein.

Gruss Peter

Was hat der Kabelbaum mit einem Eindeutig defekten Akkumulator zu tun?

Wenn das Licht vorne nicht funktioniert wechsel ich das Leuchtmittel hinten?

Gruß Peter

Nix Kurzschluss. Wenn dann Unterbrechung. Das der Fehler nach einer Standzeit kann von Temperaturänderung erfolgen. Kalte Lötstelle oder Wackelkontakt. Was macht das Cockpit wenn du die Zündung an und aus machst? Oder den Notaus betätigt. Versuch mal ne Logik zu erkennen.

Warum geht es wieder bei ziehen der Sicherung und nicht bei Zündung aus. Habe jetzt den Stromlsufplan nicht im Kopf. Was passiert wenn die andere Sicherung gezogen wird?

Gruß Peter

Die Spannungsversorgung des Displays prüfen erledigt sich natürlich wenn keine Spannung im Bordnetz vorhanden ist

😱🤣

Da war ich natürlich von ausgegangen das man dieses geprüft hat. EIN Klick

Sorry

Spannungsversorgung des Displays prüfen. Tritt der Fehler bei einer bestimmten Drehzahl auf?

Das Display und die Ecu bekommt die Spannung von der Mcu.

Dreh den Motor mal im Stand hoch. Wenn das Display dunkel wird und der Motor geht aus. Stecker Mcu prüfen oder Mcu mal lösen und in der yHand halten.

Fehler behoben. Ja Mcu tauschen.

Gruß Peter

Lass die Einstellungen der Züge trotzdem prüfen.

Gruß Peter

Hallo Heinz,

was für eine Batterie ist verbaut?

Die Werte der Batterie sagen wenig aus.

Die Spannung bricht zusammen, daher als erstes Überbrücken und schauen was passiert.

Wenn es nicht klappt schau Dir die Kontakte an der Batterie und Rahmen an.

Gruss Peter

Ist der schon getauscht. Dann müsste der Händler das Signal am Steuergerät mit dem Oszilloskop prüfen. Man kann den Spannugsabfall in den Leitungen sichtbar machen. Der Spannungsabfall ändert sich mit dem Stromfluss. Alles im mV Bereich