Kabelbrüche sind ein bekanntes Ktm Problem. Der Händler schrieb ja was von abgeknicktem Kabelbaum.
Erneuer zur Vorsicht die Sicherungen.Es gab schon Brüche in Richtung Steckkontakt und der Faden war heil.
Lass aber auch den Fehlerspeicher auslesen.
Gruß Peter
Ki oder Internet kann den Leuten helfen die einen Plan haben und die brauchen sie in Regel nicht.
Gruß Peter
Hallo Jonas,
so soll Kommunikation funktionieren.
Freu mich zu lesen was es war.
Gruß Peter
Bei der Kennlinienveränderung würde ich wöchentlich tauschen 
Dann ist was faul
Sagte ich doch das was faul war;)))
Laut neuester Info.
Acc1 und 2 sind nur in der Frontmaske??
Gruß Peter
Bei der 1290 ADV 2019 geht alles über Sicherung 2
Das Plus wird zum Relais geleitet und dann weiter zu den ACC Anschlüssen und die anderen Anschlüsse direkt zum ACC
Dann stell bitte den aktuellen Stromlaufplan ein.
Dann ist mein greifbarer wohl nicht aktuell?????
Das ist ganz genau so abgesichert wie früher.
Einmal direktz von der Batterie Plus Sicherung F2 und einmal übers Relais bei Zündung an. Sicherung4
Jetzt hilft es vielleicht????????
Gruss Peter
Im Zweifel hilft vielleicht eine systematische Diagnose.
Bin auf die Lösung gespannt
Dann ist was faul
Mach Dir keine Gedanken. Kommt schon mal vor.
Gruß Peter
Nimm den Schaltplan nicht so ernst. Schau ob die Anzeige je nach Stand des Schwimmer richtig wechselt.
Vielleicht hat er nur geklemmt?
Gruß Peter
Und was ist mit den gewandelten Fahrzeugen passiert?
Sie wurden an anderer Stelle repariert und gingen wieder in den Handel.
Jeder macht Fehler. Man muss dann aber eine ausreichende Probefahrt machen und im Zweifel mit dem Kunden eine Lösung finden. Nicht alles tauschen und dann alles in Rechnung stellen und behaupten alles war defekt.
Gruss Peter
Und dir Aussage ist richtig.
Der Händler der professionelle Arbeit betreibt findet den Fehler
Der Schräglagensensor konnte es nicht sein. Er hängt nicht direkt mit der Ganganzeige zusammen. Reparaturen die nicht zum Erfolg führen müssen nicht bezahlt werden. Was macht den die Ganganzeige? Die Spannungsversorgung der Sensoren hängt nicht zusammen.
Ich befürchte es wurde nur auf Verdacht getauscht. Dein Kippsensor ist im D-Sensor
Gruß Peter
Der Sensor sitzt unter dem linken Seitendeckel.
Aber sonst schau bei einem Boschdienst ob der Auslesen kann.
Am Sensor ist Masse und 5 Volt und eine Signalspannung die grob zwischen 0,5-4,5 irgendwo sein soll.
Aber normalerweise sind die Signale überwacht und Grobebweichungen im Fehlerspeicher abgelegt und die Motorlampe an.
Gruss Peter
Hallo Jürgen,
wie kommst Du drauf das er defekt ist?
Wenn ein Händler greifbar ist lese die Istwerte aus und Du kannst Ihn ausschliesen.
Zündung an. Alle 3 Drucksensoren haben den gleichen Wert.
Bei Motorlauf verändern sich die Werte der MAP Sensoren.
Gruss Peter
Noch Trauriger
Klär erstmal wo ein Orginaler Tauschmotor mit 681 km herkommt.
Aber Du wustest ja alles. 
Da hatte ich nicht drauf geachtet:
Ich finde es nur TRAURIG das keine Rückmeldungen kommen.
Es würde allen was bringen.
Es war bei den Händlern genau das gleiche.
Gruss Peter
Bin umgestiegen von Koffer auf Tasche.
GRuss Peter
