Der Bremskolben im Zylinder dürfte klemmen.
Beim Entlüften wird der Kolben weiter gedrückt als normal im Betrieb.
Daher könnte er am Anschlag klemmen.
Dieses Tritt aber normalerweise nur bei älteren Fahrzeugen auf.
Werde die Tage meine auch wechseln und mal schauen.
Gruss Peter
Wie Siciliano geschrieben.
Batterie geladen? im Zweifel mal mit eine großen Batterie überbrücken.
Was passiert?
Deine Batterie hat genug Spannung um das Startrelais zu betätigen.
Jetzt arbeitet dieses und der Strom fließt zum Anlasser,
dadurch sinkt die Batteriespannung und das Relais löst.
Die Spannung steigt und es geht von vorne los.
Batteriespannung messen. 1x in Ruhe und einmal beim Starten.
Das ist der Anfang der Fehlersuche.
Das gleiche Thema gab es ähnlich vor ein paar Tagen.
Ich meine bei einer Super Duke?
Gruss Peter
Gerne weiteres per PN
Was war die Meldung?
Gab mal Probleme bei Hitze.
Kannst mir gerne ne Pn schicken.
Gruß Peter
In der Regel sind max Abweichungen von 20% zulässig. Ein Anruf von der Firma hätte es klären können.
Gruß Peter
Dreh den Stecker mal 90 Grad nach rechts. Da ist die Verriegelung.
Gruß Peter
Mit Bild dürfte es erklärbar sein
Hallo Bürger
1000er Service mit Bremsflüssigkeit??
Fehlerauslesen gehört normalerweise auch zur Inspektion.🤔
Gruß Peter
Hallo Willi
So wie in deinem Fall soll die Hilfe funktionieren. 
Was aber genau so wichtig ist die Rückmeldung wenn das Fahrzeug wieder läuft. Bei dir Perfekt 👍
Leider fehlt es bei vielen. Mir wurde geholfen und es kommt nix.
Rückmeldungen sind WICHTIG
Gruß Peter
Kannst dein Panel zusätzlich an Acc1 oder Acc 2 anschließen. Bei original Zubehör ist sogar eine Weiterschleifung dabei. Such dir aus was Du magst. Zündungsplus oder Dauerplus.
Gruß Peter
Wenn der Fehler immer bei 3000 U / min auftritt, löse mal die Ecu und lass sie schweben. Sind die Aussetzter weg, Fehler gefunden.
Gruß Peter
Was war den nervig?
Systematische Fehlersuche führt zum Ziel. Umwege dauern halt etwas länger. Sie tragen aber zum Lerneffekt bei.
Gruß Peter
Hey Stefan,
ich fahr den Mitas Trail Xt plus auf ner 2022er 390 Adventure.
Bei meinem Fahrkönnen macht der Reifenunterschied nicht soviel aus.
Das schwächste Teil sitzt oben drauf.
Viele Reifen können für viele Fahrer die Richtigen sein.
Was fährt man, was will man.
Gruss Peter
Wenn der Vorbesitzer dir hilft.Dann mach es auf jeden Fall. So lernst du das Motorrad auch kennen und der Ölwechsel steht sowieso an.
Gruß Peter
Es haben sich auch schon mal die Schellen der Kurbelgehäuseentlüftung am Ventildeckel in den Karbelbaum gearbeitet und zu Drosselklappenfehlern geführt.
Gruß Peter
Und jetzt Vitti;
noch was zum lernen
Wie von p$YcHo beschrieben.
Dann siehst du den Ventildeckel:
Jetzt den Aktor einfach abschrauben. Nix Ventildeckel abbauen.
Man kann beide Teile Aktor und VD unabhängig voneinander ausbauen.
Gruss Peter
Hallo Kussl,
die 5 Volt sind stabilisiert und nicht vom Bordnetz abhängig.
Am einfachsten ist die Signalspannung am Steuergeräte Eingang zu messen. (Gegen Sensormasse )
5 Volt beim Stecker Sensor ab
2-3 Volt bei aufgestecktem Stecker, wenn immer noch 5 Volt liegt eine Unterbrechung vor:
Bei 0 Volt ein Masseschluss in der Signalleitung.
Im Bedarfsfall mir bitte einfach eine Telefonnummer schicken und ich gebe private Unterlagen zur Fehlersuche weiter.
Gruss Peter
Der Sensor selbst ist zu 99% nicht defekt. Prüf ihn mal richtig und schau wo der Fehler liegt. Wenn der Sensor abgezogen ist müssen 5 Volt anliegen. Wenn nicht ein Kabelbruch. Wenn 5 Volt anstecken und dann weiter messen. Ich kann dir Infos wie und wo schicken.
Gruß Peter
1190er Adventure mit Koffer ergibt einen schönen Dreckstreifen auf dem Rücken bei Regen 
Macht eine Spannungsmessung an der Batterie oder 2.
Einmal in Ruhe und dann beim Starten.
Gruss Peter
UND DANN WEITERSCHAUEN
Welcher Fehler wird angezeigt?
Gruß Peter
Was brennt das brennt:)
Ne die Stecker sind unauffällig.
Gruss Peter
