Ich habe meine Leos einfach neu gestopft und das feine Gitter weggelassen.
Bin damit immer noch sehr zufrieden.
Bei der MFK (Tüf) hatte ich auch überhaupt keine Probleme damit.
Beiträge von Scharminator1
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Das mit der Spiritualität und fetter machen erübrigt sich ,wenn du den Hobel über 400 Höhenmeter bewegst.Da diese Maps Auf Meereshöhe erstellt wurden.
Oder liege ich da falsch?
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Hier habe ich noch eine Liste für 990 Supermoto von dem (ktmsmt.com Forum).
Wurde von mir ein bisschen auf-geschmückt.
Für Druckfehler und Irrtümer wird keine Haftung übernommen.
Tune ECU Custom Maps werden hier gespeichert1.pdf
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Die eingelaufenen würde ich wechseln.
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Ich würde mal die Ventil Dichtsitzbreite mit Tuschierfarbe kontrollieren.
Einlass: Verschleißgrenze 1,20… 1,80 mm
Auslass: Verschleißgrenze 1,50… 2,00 mm
Und bei einem alten 600 LC4 Motor ist ein (Max. zulässiger Schlag am Ventilteller 0.03mm) zulässig.
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Also wenn der Kreuzschliff noch gut sichtbar ist und du mit den neuen Kolbenringen so wenig Spiel hast .Würde ich den Zylinder ohne neue Honung einbauen.Alles andere währe meines Erachtens als Schönheitsreparatur zu deklarieren.
Aber viele haben nach dem Feinhonen ein besseres Gefühl , obwohl man danach ein klein wenig mehr Spiel hat .
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Ist von der 990SM2013
Info
Nachfolgende Arbeitsschritte gelten für alle Kolbenringe!
304232-10
– Kolbenring vom Kolben nehmen.
– Kolbenring in den Zylinder stecken und mit dem Kolben ausrichten.
Vorgabe
unter Zylinderoberkante 20 mm
– Mit einer Fühlerlehre das Stoßspiel A messen.
Vorgabe
Kolbenring - Stoßspiel
Ring 1 ≤ 0,40 mm
Ring 2 ≤ 0,40 mm
Ring 3 ≤ 0,40 mm
» Wenn das Stoßspiel größer ist als angegebene Wert:
– Zylinder kontrollieren/vermessen. ( S. 164)
» Wenn der Zylinderverschleiß innerhalb der Toleranz liegt:
– Kolbenring wechseln.
– Kolbenring mit der Markierung zum Kolbenboden montieren.
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Obere Drosselklappen mit Tune Ecu auf 100Prozent stellen.Ein Map drauf das ohne obere Drosselklappen funktioniert und mal fahren gehen.
Es fahren ja ziemlich viele ohne zweite Drosselklappen herum.
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Ich werde nächstes Jahr mal die Übersetzung 17/43 (jetzt 16/41) ausprobieren.
Hier noch ein paar Tabellen
Stock = 17/41
Current = 17/42
Custom = 16/41
Andere Übersetzungen - 17/41, 17/42 & 16/40
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So heute beim Arbeitsweg mit meiner 990SMR ausprobiert .Mit 16/41 Übersetzung, bei 4000 U/ min exakt 100 km/h im sechsten Gang. Wobei der Tacho etwa 3-4km/h Zuviel angibt, laut Geschwindigkeitsüberwachung.
Rossi du hast also Garantiert keinen 16 Ritzel drin.
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Nach dem Übersetzung-Diagramm müsste er eine 17/37 oder eine 18/39 Übersetzungen haben. Da die 990Smr die gleiche Getriebeübersetzung hat. Oder habe ich was übersehen?
1.Gang 12/35
2.Gang 15/32
3.Gang 18/30
4.Gang 20/27
5.Gang 24/27
6.Gang 27/26
Primär 35/67
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Das mit den Turbulenzen kann ich nur bestätigen. Der Wind knallte mir schön auf Hals-höhe unter dem Helm.
Nachdem ich Zuhause angekommen bin, habe ich es gleich wieder demontiert.
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Bei der 950 Adventure kann man glaube den schwarzen Luftfilter sowieso nicht sehen.
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Zu den Vergaser Einstellungen kann ich dir keine Tipps geben. Ich habe die 990 die wird mit TuneEcu oder powercommander angepasst.
Von aussen sieht man nichts , ausser der Sattel muss runter.
Laut Vorbesitzer hatte er keine Probleme mit der TüV (MFK Kanton Bern).
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Also ich habe ein älteres TripleClamp Set.
Grundplatte weiss =Alu
Luftfilter Rahmen weiss=Alu
Diestanz Wellen orange=Alu eloxiert
Schrauben =Verzinkt
Filter schwarz=Plastik
Filter Schaumstoff Sehr gute Qualität
Also ich bin sehr zufrieden damit.IMG_20230122_121637.jpg
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Die einrast Noppen könnte man noch ein bisschen Abfeilen, oder vor dem drehen beide runter drücken.
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Genau!
Ein bisschen Teuer für das kleine Stück Plastik , aber was solls.
Und feilen muss du glaube ich a16726887787371254401643163486655.jpguch noch.
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Hier noch eine Super Anleitung dafür. https://kickstarter.org/files/…T%20Mod%20Book%20V1.1.pdf
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Probiere mal :
Für kleines Geld kann ich dir den Luftfilter empfehlen. https://www.mullermotorsport.com/ktm-990-foam-filter-racing-kit
2te Drosselklappen entfernt,Leo ,Akras oder Sonstige tuning Endschalldämpfer. Mit Map #20 von Kev und ein LC8 Ansaugtrichter glaube vorne.
Einfach mit TuneEcu Map anpassen 2% mehr in der F Trimm Tabelle von 1800 und 2 aufwärts in beide Richtungen, drauf pappen und gut ist.
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von wem und für welche Peripherie wurde denn Map9 kreiert?
Map ist von: Kevxtx Australien Brisbane
#9/Kev STD Airbox RC8 FINAL 19.8.12.hex
Standard-Airbox, Standard-Luftfilter, Schnorchel installiert.
Kann mit STD- oder RC8-Ansaugtrichter verwendet werden.
2. Fliegen & Wellen entfernt.
Leovince- Enschalldämpfer
O2-Sensoren ausgeschaltet.
EPC ausgeschaltet.
Drehzahlbegrenzer 9750rpm
SAS Entfernt
Hergestellt in Brisbane, Australien, Meereshöhe, 22 Grad C, 95 ROZ BP Kraftstoff, abgebildet auf 13:2,1 mit einem AT-300 Autotune
