Beiträge von Papone

Zitat von merolu

Hallo,

ich nehme das Thema wieder auf. Problem: ich bekomme die 990 RC R und Motea als bisher einziger Anbieter von Zentralständern für das Bike ist mit dem Liefertermin von Ende Januar auf Juli geschwenkt, also ist Selbsthilfe gefragt, sofern möglich.

Ist es richtig, dass die untere Traghülse im allerersten Bild von Zaunreiter an der (etwas abgenutzten) Schraube angesetzt wird (siehe Bild). Falls ja, was ist an dieser Schraube befestigt (Schwinge?). Ist die Schraube bei der Duke original so vorhanden oder ist es ein Zubehörteil für den Zentralständer?

Aufnahme Zentralständer-1.jpg

Alles anzeigen

Moin,
das ist ein Zubehörteil, welches zum Zentralständer (bzw. zur Adapterplatte gehört). Bei der Duke sitz an dieser Stelle eine Mutter (von der Schwingachse).
Grüße

Moin!
Ich würde mal in das Y- Rohr (Eintrittseite) reinschauen, ob da irgendwelche Schweißpunkte zu sehen sind. Das sieht für mich nach einem Leitblech im Bereich der Gabelung, wo sich das Hauptrohr in die zwei Verbindungsrohre aufteilt, aus.

Grüße ausm Pott

Auf dem mittleren Bild sieht es so aus, als wäre der alte O- Ring noch drauf.
Der sollte (wenn) dann auch vorher entfernt werden...

Zitat von ghost2

Wenn du meinst, aber schau mal:

Ich habe das so gelernt:

Druck = Kraft / Fläche

Beispiel ohne Einheiten: 20 = 40 / 2

Bei doppelter Fläche brauche ich also für den gleichen Druck die doppelte Kraft: 20 = 80 /4

Aus dem Leben: größere Fläche damit bei gleichem Gewicht (Kraft) der Bodendruck sinkt, z.B.: Schneeschuhe; Ski; Traktoren mit extrem breiten Reifen; Kettenfahrzeuge,

Schwertransporte mit zig Radachsen.......

Wenn ich falsch liege, bitte

Alles anzeigen

Eine Sache hast du (glaube ich) übersehen...
Wenn man also eine breitere Schelle mit etwas mehr Kraft (Nm) anziehen muss, um den selben Druck pro Fläche zu erzeugen (wie bei einer Schmaleren), dann ist der Druck pro Fläche doch am Ende trotzdem der Selbe!?

Also warum sollte das Gewebe vom Schlauch hier zerstört werden??

Viel wichtiger ist doch, dass man keine Billo- Schellen mit scharfen Kanten montiert. Es gibt welche, die an den Kanten abgerundet sind und somit das Material schonen.
Denn der Schlauch arbeitet ja nicht direkt unter der Klemmung, sondern davor/ dahinter.
Die Breite der Schelle sollte m.M.n. zweitrangig sein. Und egal wie breit nun am Ende- wer zu fest anzieht, bekommt Alles kaputt...

Auch die Japaner lassen mittlerweile fast ausschließlich in China produzieren...!

Zitat von DER_GERMANE

Moin

Sieht für mich eher wie eine Bindenaht vom Spritzguss aus, da hat der Hersteller der Teile evtl. geschlampt...

Gruss

Manu

Alles anzeigen

Moin!
Du meinst, das Mopped soll so die Fertigungshalle verlassen haben?

Gruß

So wie ich das sehe, ist das kein Materialfehler, menschlich zugeführter Schaden.
Das Material ist rings um das Loch richtig "abgewaschen". Die leicht raue Plastikstruktur ist komplett glatt.
Naja. Ein neuer Trichter ist montiert. Bleibt aber irgendwie spooky. Ich werde das in Zukunft beobachten.IMG_20250328_101557.jpg

IMG_20250328_101700.jpg

Zitat von Dr. No

Das Ding bei KTM hat in der Vergangenheit keine 10€ gekostet, also jetzt wahrscheinlich um die 30€ 😂. Sind die Ansaugtrichter der RC8. Wenn dir Sorgen macht würd ich den Austauschen. Fahre so eine Airbox über 30tkm und habe keine Probleme. Ich tippe eher auf einen Einschluss bei der Fertigung.

Ja, 32€...
Hab den Trichter ausgetauscht. Nach einem Einschluss sieht es definitiv nicht aus. Werde mal ne Nahaufnahme posten.

Nochmal, das ist ein NEUER Luftfilter von DNA (kein K&N- deshalb auch nicht rötlich). Frisch aus der Verpackung. Der ist geölt- so wie ein K&N auch, wenn er neu ist...

Zitat von TomE

...

Ich glaub ich hätte den Trichter sogar gelassen.

...

Ich rede mir ein, dass an der beschädigten Stelle ungünstige Luftverwirbelungen auftreten können...

Zitat von TomE

Ich sehe an dem Trichter entweder eine vergangene mechanische Beschädigung, oder einfach einen Herstellungsfehler.

Kavitation wäre das Platzen von Luftblasen in einer Flüssigkeit, bei der die auch ergebenden Druckspitzen Schäden verursachen.

Wenn du so viel Flüssigkeit im Luftfilterkasten hättest, hättest du ganz andere Probleme als den Trichter.

Ja, und/- oder das Aufschlagen von Flüssigkeitströpfchen in einer vorausgegangenen (oder einhergehenden) Gassäule. Kenne ich aus meinem Job in der Kältetechnik zu genüge...

Du meinst Herstellungsfehler, oder vergangene Beschädigung?
Ich schaue mir das nochmal genauer an.
Werde jedenfalls einen neuen Trichter montieren, und das in Zukunft beobachten.

Zitat von Schlusi

Der Luftfilter muss schmierig sein, denn diese Bauart muss regelmässig mit Luftfilteröl getränkt werden.

Entgegen des Original-Papier-Luftfilters.

Der Luftfilter ist neu (von DNA). Sollte so wie er ist, gebrauchsfertig sein.

Niemand kennt dieses Phänomen?
Schade... (bzw. gut für euch!)

Alles klar Leude, ich bin nu beruhigt!

Ok. Im Werkstatthandbuch konnte ich dazu nämlich auch nix finden. Danke.

Und nochmal tachn!

Wer kennt dieses "Phänomen"?
Am Kragen des vorderen Ansaugtrichters fiel mir heute ein kleines Loch auf.
So wie es ausschaut, ist es Kavitation. Hervorgerufen durch die Kurbelgehäuseentlüftung. Der Anschluss auf der Airbox ist genau über dem betroffenen Kragen des Trichters (im Bild ganz gut zu erkennen).

Ich hab die beiden Trichter erstmal untereinander getauscht, damit der Eine nicht bald ganz auseinander fliegt. Die Trichter waren im unteren Bereich auch leicht ölig (normal?).

Der alte orig. Luffi war auch etwas "nass", schmierig.
Kann es sein, dass der Vorbesitzer mal zu viel Öl drin hatte, und Dieses über die KGE in die Airbox geblasen hat?

Das Mopped hat ca. 17000km runter...

VG

IMG_20250312_170142.jpgIMG_20250312_170540.jpgIMG_20250312_172752~2.jpg

Tachn!

Ich bräuchte mal euer Schwarmwissen...

Bin gerade dabei, ne kleine Frühjahrswartung an meinem Kürbis zu machen- Filter der Benzinpumpe, Luffi, Kettenkit usw.

Als ich den Tank demontierte ist mir aufgefallen, dass an der hinteren "Tankentlüftung"? (direkt neben der Benzinpumpe) kein Schlauch dran war/ ist. An der Vorderen schon.

Ist das normal, oder muss da was dran?

Danke schon mal im Voraus!

VGHinten.jpgVorn.jpg

Zitat von pfluemi1

An meiner Suzuki hatte ich den in einer 1/4 Stunde montiert gehabt, hatte aber den Constands. In die Box neben den Ständer gefahren, den Ständer leicht angehoben, Moped ein bissel zur rechten Seite geneigt, Ständer eingefädelt und dann abgestiegen und Hebel nach unten gedrückt. Ist das so anders bei der Superduke mit diesem Ständer?

Wenn alles auf Anhieb passt, und es eine vernünftige Montageanleitung gibt, dann gehts in 15min.
Der Constands ist grundsätzlich etwas anders aufgebaut (zumindest die Adapterplatte). Den hatte ich auch, für meine R6. Da musste ich aber auch nacharbeiten (Langloch für die Neigung nachfräsen, weil es nicht passte).

Die Firma Max2H steckt wohl noch etwas in den Kinderschuhen und will das in Zukunft besser machen...

Ich bin mit denen gerade noch im Austausch und schicke Bilder mit Maßen usw.

Zitat von Zaunreiter

Das ist super danke also doch dort wo ich es zuerst vermutet habe, nur das mir dem kippen war mir nicht klar, an alle wisst ihr jetzt wo, nicht am senkrechten Rahmenrohr im unteren Knick

Stell mal bitte Fotos ein, wenn du das Teil fertig montiert hast.