Beiträge von Duke666

Is inordnung!
Werds am montag auf der uni scannen und dann weiterleiten!!

Hat es schon mal jemand versuch das Basissetup so einzustellen wie in "Drift Nr.3 Mai/Juni 2004" beschrieben??
Wenn ich mal zeit habe werd ich es versuchen und meine ergebnisse an euch weitergeben!!
Die schritte sind sehr verständlich erklährt, mal sehn obs klappt!!

MFGHarald

Mal allgemein
den 160er bekommt mann leichter auf die Kante als den 150er!
Da der 160er breiter ist, sich der auflagepunkt zur strasse dadurch richtung kurveninneres verschiebt wird der wirkabstand zum gesamtschwehrpukt kleiner (kippmomentmoment durch schwehrkraft). Daraus folgt mann muss mehr schräglage haben um die gleiche kurvengeschwindigkeit fahren zu können.

chris123
:perfekt: :perfekt:
Ne lückenlosere Erklährung kan man sich kaum wünschen!!

Hab mir heut die lucas MCB 683 SV vom Lois um 34 € geholt.
Binn schon gespannt wie sie zubeissen!!

Andi

Die hintere Kammer dient nur der Geräuschdämfung. Der Durchmessersprung von klein auf gross dämpft tiefe und mittlere frequenzen, der sprung wieder auf klein(db eater) nimmt mittlere und hohe frequenzen raus(Reflexionsschalldämpfer).
Das ganze mit Dämpferwolle umwickelt(Absorbtionsdämpfer) ergibt das ergebniss.
Positiven einfluss auf Leistung/Drehmont haben Diffusoren bzw. Strömungstechnisch "schöne" Rundungen(kleine Radien u. Kanten, vermeiden). Nachteil aller 2er Dukes ist das S bei der verbindung zwischen Y und Dämpfer(schau mal die Frauenschuh Anlage an, bzw Akra macht grosse Biegeradien).
MFG Harald

Hab die Krummer-y von sebring.
Hab bei den verbindungsstellen auch einiges nachbearbeiten (schleifen) müssen bis sie gepasst haben :biglool:
mit der fertigungsgenauigkeit habens die Jungs ion voitsberg glaub nicht so genau :motz:
MFG Harald

glaub brauch auch so um die 6 l bei "normaler" fahrweise
gleich wie meine DUKE :biglool:

sag ich ja !!!!NOTFALLLLLLLLLLLLLLL!!!!!
Mecker Mecker :lach:

im Notfall wenn keine neuen Ringe hast schleif die alten auf beiden Seiten leicht an, um eventuelle Grate zu entfernen!! :daumen hoch:
MFG Harald

Welche Beläge fahrt ihr bei Euren Duke 2s :?: :?:

Frühlingshafte Grüsse aus Kärnten
Harald

Hab bei meiner 2er was ähnliches gehabt!
Es hat sich jedoch schon längerezeit angeküngigt. Ab und zu funktionierte nichts mehr, weder E-noch kick Start, auch die kontrolllampen hatten keinen "Saft".
Alle sicherungen wahren am anfang OK, tage später ging die Hauptsicherung durch.
Langer Rede kurzer Sinn unter der Lampenmake hatten sich zwei Kabel minimal durchgescheuert sodass ein, zwei Liezen sich berührten und das wars. Isolierband drumgemacht neue Sicherung rein undRRUMM BRUMM BRRRRUUUMMMM :daumen hoch:
Schau dir mal die Kabelchen an.
PS.I HATE ELECTRONIC
MFG Harald

@all
wie edefauler schon gesagt hat.
glaub mit einfuhrung der e-starter wurde er notwendig, da der startermotor die kompressionskräfte überwinden könnte.

@ 640er
99Wenn du den kickstarter runterdrückst und anstatt eines deutlich spührbahren anstieg des wiederstandes nur ein
kurzen metallisches "klick" höhrst hast nen Autodecko!!! glaub ab Bj98 drin!

640er

Stimmt genau, is nur sch*** teuer!!!

Sobald man ne lc4 mit Autodeko hat is das mitn kicken kein problem!!
aber ohne

:?: 640er
Was hast den für eine bedüsung in deine TM40 drinn
MFG Harald

Bomber
Geoff hat recht! Kauf dir nen "schraubensicherungsstift" gibs in jedem guten KFZ, bzw Fahrradzuberhörhandel:
Ich verwend ihn auch für die Bindungsschrauben an meinem Snowboard!!

vom gewicht sind wir mitg den DUKES gegenüber den lc4`s glaub etwas benachteiliegt!?!

hat eigenlich schon wer seine duke vollgetankt auf ner genauen wage gehabt :?: :?:

@stsblacky :perfekt:

genau das war auch mein gedanke!!!!!