Beiträge von Herzog390

Da das WP-Federbein meiner 22er Duke 390 leckt, will ich auch auf das der Yamaha R1 umsteigen. Das der RN49 ist bereits bestellt. Bei der Öhlins-Feder bin ich noch unsicher. Mein Fahrzeug wird von verschiedenen Fahrern genutzt. Gewicht der Beiden - jeweils mit Klamotten - 70 kg bzw. 90 kg. Ich schwanke zwischen der 100/ 105/ 110 Feder. Bin in dem Thema nicht so bewandert und finde bei erster Recherche unterschiedliche Federraten. Ist es zutreffend, dass es die Öhlins nur wie folgt gibt:

1. 34/100
2. 36/105
3. 39/110

Oder müsste ich bei allen drei Federlängen eine 34 Federrate suchen? Und welche Feder würdet ihr empfehlen, wenn die 390er überwiegend vom 90kg-Fahrer genutzt wird?

Habe inzwischen auch von Gordon die Halterung für das alte Windschild bezogen, mit der man dieses an der 2023er Duke montieren kann. Er liefert Schrauben und Muttern mit. Allerdings drehen sich die selbstsichernden Muttern im 3D-Druck mit und leiern diesen aus. Ich kann nur dazu raten, diese Muttern durch Langmuttern zu ersetzen. Dann geht's prima.

Zitat von DukePapa

Nimm den originalen Halter, kürze den und mach den wieder dran. Habe ich die 390er meiner Tochter auch gemacht. Sieht originaler aus, aber trotzdem nicht so lang. Beiträge gibt es hier im Forum dazu mit Bildern.

... beispielsweise hier:

Beitrag

RE: Kennzeichenhalter DIYS Original-Halter kürzen

Finale:

Das Werk ist vollbracht. Metallrohr ist 12 cm kürzer und Abdeckung nur 11, damit man klemmen kann. Ist alles kein Hexenwerk. Etwas holprig fand ich die Kürzung der Abdeckung. Die passte beim ersten Schnitt in keine meiner Sägelehren. Habe daher von unten begonnen. Zwei Schnitte mit dem Dremel machten die Abdeckung selbst zur Sägelehre. Der Rest war dann schnell erledigt. Hier zum Nachmachen die Schritte in Bildern ...

Herzog390

18. Dezember 2022

Kettenrad mit 48 Zähnen für Duke 390 Baujahr 2022?

Moin,

ich benötige im 2. Gang mehr Druck am Hinterrad. Möchte kein kleineres Ritzel montieren und suche daher ein größeres Kettenrad, idealerweise mit 48 Zähnen statt der originalen 45.

Habe im Netz recherchiert und bin fündig geworden. Vorsorglich habe ich den Verkäufer (offizieller KTM-Händler) gefragt, ob das zu verkaufende Kettenrad auf eine 2022er Duke 390 passt. Der verneinte und meinte, als einziges würde das Kettenrad mit der Artikelnummer 9051095104504 mit maximal 46 Zähnen passen.

Nun gibt es beispielsweise ein Bagoros Kettenrad mit 48 Zähnen, allerdings nur bis Baujahr 2017.

Hat von euch jemand einen Link für ein bei der 2022er passendes Kettenrad? Es muss nicht von Bagoros sein!

Zitat von donglow

Nunja, bei den Euro5-Modellen ist der Unterschied leider eher gering. Am meisten merke ich es in Schräglage nach rechts, ...

Na dann immer schön rechts abbiegen!

Falls der Verfassungsschutz dich dabei erwischt:

Du kannst ja argumentieren, dass man mit dreimaligem Rechtsabbiegen auch nach links kommt.

Danke, sieht top aus. Ich suche einen ESD mit bassigerem Klang. Bekomme ich den mit dem IXRACE und merkst du einen negativen Einfluss auf die Fahrleistungen?

Ich finde von IXIL und IXRACE die Varianten gut, bei denen der Stiefelschutz aus Carbon dabei ist, wie beim Bild von Braaaptist im Beitrag #51. Entdeckt habe ich diese Variante bislang nur bei Bagorosperformance.

Nun möchte ich wegen der Versteuerung nicht unbedingt in GB bestellen. Gibt´s auch in Deutschland Anbieter dieser Varianten, vorzugsweise des IXRACE?

Zitat von KTMasean

Ich glaube der Marius Moto hat eines YT video davon gemacht.

So ist es, klickst du hier: Video - Originalauspuff kürzen

Zitat von Dukesven

Mit 'ner 390'er über die BAB ballern?

Wüsste nicht, wo ich das geschrieben habe.

An unserer 390 ist der Originalauspuff.

Ich wollte nur deutlich machen, das für den Fahrer eher der Fahrtwind kritisch für das Gehör ist und nicht der (Zubehör)-Endschalldämpfer.

Du darfst mich aber gerne hier anmachen. Auf die Ebene lass ich mich nicht ein. Schönes Wochenende!

Laut ist nicht laut. Ich fahre seit 20 Jahren Supersportler. Liebe deren kreischenden Sound. Fahre trotzdem lieber einen leisen Helm oder mit Ohrschutz. Warum? Weil zumindest für den Fahrer das Problem Lautstärke weder am Zubehör-Endschalldämpfer, noch am Luftfilter liegt. Viel entscheidender ist der Fahrtwind. Wer mal eine Stunde über die Autobahn geballert ist, kann ein Liedchen davon singen.

Doch, habe ich. Bei den Fotos in meinem Beitrag vom 09.12.2022 sieht man, dass ein leichter Winkel nach oben vorhanden ist. Ich wollte nicht zuviel machen, damit der Halter am Ende nicht nach oben zeigt. Im untersten Bild von gestern mit dem Titel "Vorher-Nachher-Show" fällt der Knick durch die Abdeckung kaum auf. Muss die Tage mal den Winkel des Kennzeichens im eingefederten Zustand prüfen. Sollte aber im legalen Rahmen sein.

Finale:

Das Werk ist vollbracht. Metallrohr ist 12 cm kürzer und Abdeckung nur 11, damit man klemmen kann. Ist alles kein Hexenwerk. Etwas holprig fand ich die Kürzung der Abdeckung. Die passte beim ersten Schnitt in keine meiner Sägelehren. Habe daher von unten begonnen. Zwei Schnitte mit dem Dremel machten die Abdeckung selbst zur Sägelehre. Der Rest war dann schnell erledigt. Hier zum Nachmachen die Schritte in Bildern ...

Besten Dank für die Fotos. Die kommen gerade rechtzeitig, denn in Kürze wird die Plastikabdeckung angepasst. Inzwischen ist das Metall um 12 cm gekürzt und unter Anpassung des Winkels neu verschweißt. Gestern habe ich das Ding frisch lackiert. Bislang sieht's gut und "unauffällig original" aus.

Danke, das dürfte die Stelle sein, die ich in meinem Bild 03 gezeigt hatte.

Wir haben - wie auf meinem Bild 01 zu sehen - das von dir beschriebene neuere Modell. Bin gespannt, ob der an diesem Modell vorhandene kleine Nippel dazu führt, das der Blinker nach der Winkeländerung am Stahlrohr zu sehr nach oben zeigt. Ggf. hilft Nippel Weg oder Loch erweitern.

Hatte deine Fotos so verstanden, dass man klemmt. Deine jetzige Bestätigung reicht mir zu diesem Punkt.

Bleibt noch das Thema Winkel verändern. Hast du das wie von mir beschrieben gemacht - also an der beschriebenen Stelle und etwa 10 Grad?

Hallo zusammen,

inzwischen steht auch in meiner Garage eine Duke 390. Der Kennzeichenhalter soll wie hier im Thread beschrieben gekürzt werden. Abgebaut habe ich den Krakel bereits. Vorher habe ich noch vermessen, dass eine Kürzung um 15 cm bei meinem Gewicht zu viel ist. Rund 12 cm bei Anpassung des Winkels sollten aber drin sein. Wenn ich auf dem Fahrzeug sitze, beträgt der Originalwinkel des Kennzeichenhalters etwa 17, gerundet also 20 Grad. Zusätzliche 10 Grad würde ich gern umsetzen. Dann komme ich in die Nähe der zulässigen 30 Grad, hätte aber noch etwas Reserve.

Allerdings habe ich noch Fragen zum Umbau:

1. Verlasst Ihr Euch für die Fixierung der gekürzten Plastikabdeckung des Kennzeichenhalters ausschließlich darauf, dass diese durch doppelten Löcher bei den Blinkern erfolgt – also durch die Montageschrauben sowie die zusätzlichen kleinen Nippel (Bild 01)? Oder habt Ihr die Abdeckung zusätzlich im oberen, fahrzeugnahen Bereich (Bild 02) irgendwie fixiert? Beispielsweise könnte man das Stahlrohr 1 cm mehr kürzen als die Abdeckung. Den verbleibenden Überstand der Abdeckung vom 1 cm könnte man dann zwischen der verbleibenden Plastik-Montageplatte und dem Stahlrohr klemmen.
   
2. Bei der Änderung des Winkels habe ich die Befürchtung, dass die Abdeckung nicht mehr sauber auf das Stahlrohr passen könnte. Ich stelle mir die Änderung so vor, dass man den entfallenden Bereich des Stahlrohres auf fahrzeugabgewandten Seite im rechten Winkel abflext. Bei der fahrzeugnahen Seite (Bild 03) würde ich nicht 90 Grad flexen, sondern unter zusätzlicher Berücksichtigung der zu korrigierenden 10 Grad. Dann sollte es beim Zusammenschweißen passen. Habt Ihr das auch so an der von mir markierten Stelle gemacht? Falls nicht: Wie und an welcher Stelle sonst? (gerne mit Detailfotos)

Grds. kann man so ein Zündschloss schon selbst wechseln. Kenne es von der Yamaha R6 RJ03, bei welcher der Hersteller auf Nummer Sicher gehen wollte. Das Schloss ist dort mit Abrisschrauben fixiert. Es wurde also im Werk verschraubt und dann die Köpfe weggebrochen - quasi als Diebstahlschutz. Für den Ausbau des Schlosses kann man mit dem Dremel in die verbliebenen Stummel der Abrissschrauben Schlitze fräsen und die Schrauben dann ausdrehen. Man ersetzt sie bei Einbau durch ganz normale Schrauben.

Das Schloss der Duke 125 sieht auf den Verkaufsportalen dem der R6 recht ähnlich. Insofern könnte es auch bei der KTM so funktionieren. Wenn du denn ran kommst, was bei eingeschlagenem Lenker und verriegeltem Schloss schwierig sein könnte. Kommst du an die Schrauben?

Wer in den Motor der Duke 390 (ich meine Bj. 2018) schauen möchte, hat bei den Short Riders die Möglichkeit:

Motorschaden - Duke 390 [60.000] #SCHRAUBEN

Hier kann man sehen, wie der Motor ausgebaut wird:

Motor ausbauen [KTM Duke 390] #SCHRAUBEN

Schon mal über ein Neufahrzeug nachgedacht? Die MS Motorcycles GmbH aus 29320 Hermannsburg bewirbt auf http://www.mobile.de aktuell eine neue 390er Duke aus 2021 für 5.390 €. Bei der hättest du:

- zwei Jahre Garantie

- die Möglichkeit, einen Quickshifter freischalten zu lassen, was bei der 2018er nicht geht

- vermutlich noch Bluetooth, was bei den meisten 2022er Modellen fehlt

Mir wäre das den Aufpreis Wert.