Schau mal ob dir das weiter hilft...
Danke, hatte ich gestern auch schon kurz überflogen. Wenn beide Spiele auslassseitig auf 0.18 wären hätte ich auch keinen Beitrag gestartet.
Aber rechts die Hälfte von links hab ich bisher noch nicht gesehen 
Aber vielleicht wurde es bei jemandem im Werk auch spät, so wie bei mir gestern 
Zwar füllen die Rechnungen der Vertragswerkstatt die Historie ziemlich lückenlos, aber letztendlich bin ich auch nicht der Erstbesitzer…
Ähh war es spät gestern? - Auslass soll so 0,22 - 0,27 haben wenn ich mich nicht vertue - also muss das Spiel größer werden - d.h. die shims müssen dünner (!) werden. KTM verbaut Shims in 0,05 mm Abstufung
IMHO solltest Du einen 2,30 statt dem 2,35 (?) Shim Auslass links, und einen 2,25 statt dem 2,40 am Auslass rechts reintun...
Du hast natürlich recht. Nachdem ich gestern über eine Stunde meine kleine Magnetangel gesucht hatte war die Konzentration wohl auch auf
Danke für die Info, hätte mich heute Abend sonst sicherlich kurz gewundert
Hallo,
ich habe heute mal mein Ventilspiel nach ca. 10000km geprüft. Theoretisch bin ich auch der erste nach Produktion, der es an diesem Motor getan hat. Spiel an den Einlässen war unauffällig, am Auslass beide unterhalb der Toleranz, wobei das rechte nur ca. die Hälfte vom linken Spiel hatte!
Ist zwar auch ein größerer Shim drin gewesen (0,67 mm mehr gemessen, wahrscheinlich ursprünglich 0,7 mm), aber finde den Unterschied schon enorm …
Hat jemand schon etwas ähnliches erfahren ?
Gemessenen Werte in mm:
Einlass
L: 0.13-0.14
R: 0.14-0.15
Auslass:
L 0.18-0.19 (alter Shim ~2,33)
R 0.09 (alter Shim ~2,4) 
Konnte optisch auch keine Beschädigungen o.ä. ausmachen.
Würde jetzt wahrscheinlich einfach links nen 2,4 mm und rechts 2,55 mm Shim reinschmeissen und nochmal messen.
Gehe heute aber mit gemischten Gefühlen ins Bett 
Ich hoffe auch, dass es sich um besagte Beschichtung handelt und das meine Ringe noch ganz sind!
Ich werde Ölverbrauch und Sieb in den nächsten 1000 km öfters kontrollieren und mich mal mit einem Update nach 500 km melden.
Danke soweit an alle für ihre Mühen!
Hier der Beitrag mit sehr interessanter Aussage von Weity!
Würde ich auch machen.
Kannst direkt den Weity markieren und grüßen :D
Danke für den Hinweis Kussl & Maurice. Hab da jetzt auch einen Post erstellt. Könnt gerne den Weity markieren, ich weiß leider nicht wie
Werde ich heute Abend mal testen
Ich hab nur noch die Mobilitätsgarantie. Der Motor hat ja noch keine 10tkm gelaufen. Wird man dann sowieso im Regen stehen gelassen, wenn man aus der zeitlichen Frist raus ist?
Konsistenz ist sehr zerbrechlich. Die sind extrem dünn. Dachte daher auch zuerst an Verkokungen, aber die Rillen …
Der Pirat hat sich heute früh bei mir gemeldet und ein weiterfahren deutlich untersagt, bis ich die Ursache ausgemacht habe. Er empfiehlt Demontage von Kupplungs-, Lichtmaschinen- und Ventildeckel und dann die Untersuchung, ob die Späne von Steuerkettenspannerschiene, Überschlagssicherung oder Ölpumpenräder stammen.
Meine Frage wäre nun: Kennt sich da jemand mit den Garantieansprüchen aus? Erlöschen diese, sobald ich selbst den Motor öffne?
Hallo,
habe am Wochenende einen Ölwechsel am 2018er Euro 4 gemacht (~8tkm gesamt).
Öl: LM 10W-50 4T Street Race Synth (~3tkm gefahren).
In den Filtern und linken Ölsieb keine Funde. Allerdings im rechten Ölsieb eine solide Menge an schwarzem Abrieb. Scheint mir nicht wirklich metallisch bzw. nicht magnetisch. Material weißt Längsrillen auf. Könnte das von der Steuerkettenspannerschiene sein ? Vielleicht erkennt jemand die Partikel wieder …
Würdet ihr jetzt Öl draufkippen und bis zur ersten großen Inspektion (10tkm) bedenkenlos weiterfahren ?
Hab die Bilder leider erst nach dem reinigen gemacht, da vorher alles sauber war und ich keine Funde erwartet hatte…
Hatte den Post ursprünglich im Spanbildthread/Diskussionsthread, aber da schaut wohl keiner so regelmäßig vorbei … würde den Beitrag nach Beratschlagung wieder rüberschieben 
PS: Gerne den Tipp mit abgeben, wie man Beiträge löschen kann
Hallo,
habe am Wochenende einen Ölwechsel am 2018er Euro 4 gemacht (~8tkm gesamt).
Öl: LM 10W-50 4T Street Race Synth (~3tkm gefahren).
In den Filtern und linken Ölsieb keine Funde. Allerdings im rechten Ölsieb eine solide Menge an schwarzem Abrieb. Scheint mir nicht wirklich metallisch bzw. nicht magnetisch. Material weißt Längsrillen auf. Könnte das von der Steuerkettenspannerschiene sein ? Vielleicht erkennt jemand die Partikel wieder …
Würdet ihr jetzt Öl draufkippen und bis zur ersten großen Inspektion (10tkm) bedenkenlos weiterfahren ?
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Hab die Bilder leider erst nach dem reinigen gemacht, da vorher alles sauber war und ich keine Funde erwartet hatte…
Hallo,
habe am Wochenende einen Ölwechsel am 2018er Euro 4 gemacht (~8tkm gesamt).
Öl: LM 10W-50 4T Street Race Synth (~3tkm gefahren).
In den Filtern und linken Ölsieb keine Funde. Allerdings im rechten Ölsieb eine solide Menge an schwarzem Abrieb. Scheint mir nicht wirklich metallisch bzw. nicht magnetisch. Material weißt Längsrillen auf.
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Hab die Bilder leider erst nach dem reinigen gemacht, da vorher alles sauber war und ich keine Funde erwartet hatte…
