Beiträge von Blimp

Bei Strasse hast du auch recht. Aber im Gelände reicht schon die "Spur" eines Feldwegs das ein Bein "ins leere Tritt"

Das kann und ist der Unterschied im Winkel: Konnte ich noch halten oder umfallen.

Bei der KTM ist auch weniger die Sitzbank das Problem sondern sie ist einfach zu breit an der Stelle wo man steht.

Ne 1200er GS ist schmaler an der Stelle.

Und die Ten von nem Kumpel ist sogar mit neuem Fahrwerk nochmal 3cm höher. Ich kann da aber besser stehen weil auch die schmaler im Schritt ist.

Ist ne Kröte die man aber schlucken kann weil der Rest schon sehr begeistert.

Hab sie auch gekauft. Für besseren Stand kannst sie vergessen. Hat sogar noch den Nachteil das dein Kniewinkel kleiner wird.

Würde sie nicht mehr kaufen.

Zitat von Fidebumm

Was bedeuten würde das einige Motoren nicht vollgasfest sind...

War glaub ich bei den Boxer und bei Harley in den 70gern so...

Ist die Empfehlung also lieber schnelle Autobahnetappen zu vermeiden da man sonst einen Motorschaden riskiert?

"mal" nicht aber das ist einfach nicht das Konzept einer "kleinen" 790er "Enduro"

200 ist Vollgas fahren. Was ist denn noch Vollgasfest?

Ich hab jetzt meine 890er seit 2500km und bin 2x für n Sprint 180 gefahren.
Ansonsten 130-150 wenn man auf der Bahn ist. Windshield hat auch seine Grenzen.

Es gibt Leute die fahren auch ne 450er EXC offen auf der Strasse. Leicht, Agil, Power. Aber nichts für Dauerfeuer auf der Bahn.

Die würde "Punktum" in der ersten Woche totfahren.

Es gibt einfach bessere Bikes fürs Reisen mit hohem Tempo. Ich gestehe ich habe gar keine Erwartung an Vollgasfest bei einem Motorrad.

Der Mix sollte passen.

Wenn ich ne gebückte 1000er nur auf dem Kringel bewege hab ich auch anderen Verschleiß als n Straßenfahrer.

Ich weiß nicht was ein Defender davon hält wenn er von Hamburg nach München im Begrenzer betrieben wird.

Hm, also war 20.000km alles in Ordnung und erst nach deiner 100km Vollgas geballer Aktion gabs Probleme.

halbes Jahr nach Garantie Ende auf Kulanz hoffen ist auch bei Media Markt ne gewagte Erwartung.

Und das ein Händler es wagt seine Werkstattauslastung nicht zu verschieben weil dein Moped ein Problem hat?

Ich weiss ist ärgerlich aber wenn ich mir dein Grundspeed im verlinkten Topic anschaue bestehen deine "Touren" offenbar hauptsächlich aus Autobahn ballern.

Eine Adventure sieht natürlich mehr nach Abenteuer aus aber vielleicht mal eine andere Sparte (4 Zylinder Tourer) in Betracht ziehen.

wer zahlt denn Listenpreise?

Der gute Herr in dem Video oben ist ein 0815 Waldautobahnfahrer.

Würde mir nicht um einen 300€ Schaden gehen sondern darum das es da passiert wo es "unpraktisch" wäre und eine geplante Tour somit

vorüber wäre. 5-6Kg Penalty für n Motorschutz find ich noch Okay.

Ein "Käfig" würde/werde ich auch keinen installieren.

ein Stein kann schon reichen.....

Glaub du verwechselst da grad jemand =)

Ich bin bei 2200km aktuell und hab keine Beschwerden (bis auf das schwitzende Federbein)

Das Techpack kann er direkt bei Übernahme freischalten lassen. Hab ich auch so gemacht.

Gut geplant. Mein Händler hatte leider kein Bock die 1000er zu machen. Hat mich woanders hingeschickt.

War echt Toll Halb Deutschland abzutelefonieren um die 1000er zu bekommen.

Man lernt halt nie aus.

In der Saison den 1000er Service hoffe ich schon Terminiert, weil den machst ja sicherlich vor der Tour?!

Verstehe den Frust. Aber das zu pauschalisieren ist etwas kurz gedacht.

Support ist idr der Spiegel des Händlers.

Wenn der unfähig ist gerät die Marke ins schlechte Licht. Im Leben halte ich keine Fahne hoch für die Marke aber in deinem Fall Gabel und Vorderrad zu tauschen ist an Lächerlichkeit kaum zu überbieten.

Das ein zweites bike vom gleichen Händler dann auch noch das gleiche Problem haben soll ist schon arg suspicious ?

Zitat von billi

....baut man jedoch ein Navi mit dem original Navi-Halter an, verdeckt das den Lufteinlass und am Navi kleben hinten die Fliegen . Die Luft kann somit auch nicht mehr so schön an den Helm strömen

genau das war der Grund warum ich mir mein eigenen Halter gemacht habe. Das hängt einfach viel zu hoch.
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Mir wurde zumindest nicht offeriert das ich in 2 Monaten zb zum Austausch kommen könnte.(Wenn es dann Lieferbar wäre)

Über Nacht hat man 5-6 blaue Tropfen am Finger wenn man drunter wischt. Da es nicht viel ist könnte ich erstmal so fahren.

Da einige Reisen anstehen hab ich das natürlich angenommen.

Das mache ich schon vom ersten Tag an. Nicht mal Motorrad spezifisch. Im Auto genauso. Ist so ein innerer Monk der das so will :D

Passiert ist es aber trotzdem. Jetzt 500km nach der 1000er Inspektion aber nicht mehr. (Hatte es natürlich angesprochen)

Hut ab wenn man nur Ärger hatte sich wieder für die Marke zu entscheiden.

Die Startprobleme hab ich auch nur bei der 790er gelesen. Umso mehr war ich verwundert das ich das auch erleben durfte.

Ist leider schon ein Paar Tage her, bei einem Youtuber mit ner 790 sagte er (amerikaner) das er nach dem KAT Delete straight away keine Startprobleme mehr hatte.

Zitat von Harley1450

Gem. des freundlichem Herrn um die Ecke, im Tank sollen sich kleine Mikroplastik Teile ablösen und die Düsen verstopfen... Nachdem dem 3./4. Versuch weiß die lampdasonde, ah mehr Sprudel, dann läuft's...

Mfg aus dem ? Österreich's!

Soll das ein Scherz sein? :D

So eine Aussage lass dir mal schriftlich geben.

wenn sich eine "Düse" mit "Mikroplastik" zugesetzt hat dann würde das herzlich wenig bringen noch mehr Benzin dagegen zu werfen.
Wird dann der Einspritzdruck auch erhöht?

Gestern noch die letzten 15 Seiten gelesen. Man man man ich hoffe nur das die Statistik und Murphy einen Bogen um mich machen.

Kennt jemand offizielle Verkaufszahlen?

Ärger gibt es ja überall und Ärger tritt halt gebündelt in Foren auf. Wenn 20 Leute hier übelste Erfahrung haben aber 20.000 keine Probleme oder gute Erfahrung haben relativiert sich das.

Ich lese halt überall immer "wird oder wurde getauscht" Wieso ich jetzt mit Ankündigung mein Moped 2 Wochen in der Saison beim Händler parken soll um ein siffendes Federbein zu WP zu schicken blicke ich nicht so ganz.

*hust*

mein WP Federbein verliert Öl. Wurde bemerkt bei der 1000er Inspektion.

Gibt kein Austauschteil. Soll zu WP zur Reparatur. Dauer ca 2 Wochen Werkstatt.

Ein paar Mal in den ersten 1000 das "3x Starten bis sie läuft" Problem gehabt.

Sonst bisher nix.

Juni 2023 890 R

weswegen?

wird beim XT2 wohl net viel anders sein