Beiträge von Brumm

Habe meine Duke 690 seit knapp 2.5 Jahre. Habe sie seit einem Halben endlich offen. Aber untenrum macht es fast kein unterschied. Gedrosselt hat meine knapp 160 geschaft wenn ich mich klein gemacht habe. Gestern mit Freundin beide aufrecht sitzend 187. Sprit braucht sie jetzt ca einen halben Liter mehr aber mein Schaltverhalten hat sich stark verändert.

Hi
Ich fahre zwar nur eine Duke 69O aber ich hatte vor ca 1Monat auch immer wieder Öl auf dem Boden. Bei mir war es ein Simmerring genau hinter dem vorderen ritzel. Wenn deine Kette tropfnass ist könntest du vielleicht das auch haben.
Gruss Brumm

Hallo
Ich versuche mal eine kleine Beschreibung zu machen. So wie ich es gesehen habe, also keine Gewähr auf Richtigkeit

1. Motorrad sicher hinstellen, gegebenenfalls eine helfende Hand suchen . Spätestens beim Lösen bzw. Festziehen der Ritzelmutter nötig.
2. Ritzelabdeckung abmontieren.
3. Ritzelmutter lösen und abnehmen.
4.1 Ritzel abziehen von der Welle. Lage sich merken. ''Gummi in Richtung Motor'' oder ürgendwie markieren.
4.2 Wenn das Abziehen des Ritzels nicht ohne großen Kraftaufwand möglich ist, Kettenspannung verringern. Nach Montage nicht vergessen die Kettenspannung wieder einzustellen.
5. O-Ring kann jetzt von vorne relativ einfach entfernt und ausgetauscht werden.
6. Simmerring ist je nach dem wie gründlich er eingebaut wurde festsitzend ( blaues loctite ) . Der Simmerring kann nur mit großem Kraftaufwand gelöst und entfernt werden. Hierbei wird versucht mit einem Schlitzschraubenzieher ihn herauszuhebeln. Eine Hebelunterlage ist auch von
Vorteil. Dabei wird meist ein zweiter Schaubenzieher über Kreuz benutzt. Sehr wichtig ist das keine Kratzer oder Macken auf der Welle selbst entstehen. Hier ist höchste Vorsicht zu geniesen. Wenn ein Kratzer dort ist, wird der nächste Simmerring in kürzester Zeit auch sein
Dienst einstellen.Also nur dann selber wechseln wenn man sich solch eine Arbeit zutaut.
7. Alte Dichtung und Simmerringe können entsorgt werden.
8. Neue wieder einbauen, so wie zuvor. Alles sollte trocken, sauber und fettfrei sein. Simmerringaußenseite mit blauen loctite einstreichen. Simmerring reinpressen. Dies sollte gleichmäßig von statten gehen. Ich habe einen Stahlstift und Hammer benutzt. Einfach vorsichtig Rund um den
Ring klopfen.
9. Ritzel wieder draufstecken. Lage beachten.
10. Das Sicherungsblech für die Mutter wieder drauf. Wenn kein Neues benutzt wird, dieses wieder grob richten. Also glatt machen.
11. Ritzelmutter montieren und mit vorgegebenen Drehmoment festziehen. Siehe Bedienanleitung
12. Sicherungsblech wieder von einer Seite an die Mutter schlagen. Am einfachsten mit Schraubenzieher und Hammer.
13. Ritzelabdeckung wieder draufschrauben.
14. Kette unter umständen wieder einstellen.
15. Ausgiebig Probefahren
16. Kontrolle

Wenn etwas schlecht oder unzutreffend beschrieben wurde bitte sofort mir mitteilen.

Gruß Brumm

hihi
Habe meinen Händler kontaktiert. Er veranschlagt so ca. 60 - 80 Euro
Handelt es sich bei mir um normalen Verschleiß der Dichtung oder ist der Schaden durch das wackelnde Ritzel entstanden ?

Würde mich über noch eine Antwort freuen

Kann mir jemand sagen ob das Entfernen von der Dichtung Probleme geben kann. Nicht das mir die 1.5 Liter Öl entgegen kommen. Ich denke das wäre ja die Aufgabe der Dichtung das zu verhindern. Oder muss das Mopped wärend der Demontage in Schräglage gestellt sein um dem entgegen zuwirken.
GRUß BRUMM

HI ja habe auch so ein wunderschönes Wellenmuster am Hinterreifen habe aber gedacht es kommt von den neuen Reifen ( Reifenmodellwechsel ). Werde Morgen mal das selber in die Hand nehmen. Noch versuchen einen Drehmomentschlüssel zu ordern.

Danke für die Antworten.
Es gibt leider in meiner Umgebung keine weitere KTM Werkstätten. Werde Morgen mal den die Werkstatt kontaktieren, mal sehen wie sie damit umgehen.
Speichen brauch ich zum Glück nicht kontollieren, habe Gussräder.

Gruß Brumm

Kann mir jemand sagen was es für einen Aufwand bedarf die Reparatur und die anfälligen Kosten.
Muss umbedingt wissen ob es sich lohnt darum zu streiten.

Hi habe noch das Orginale drauf. Sie war bei der 15000km inspektion. Sollte so etwas nicht auch kontolliert werden. Muss mal meinem Händler etwas Dampf machen. Was kostet ungefähr eine Reparatur?

Hallo Gemeinde, ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Meine Garantie ist seit 23 Tage zuende und jetzt fängt der Ärger an.
Am 15.7 durfte ich meine Duke 690 wieder von der Inspektion abholen, alles war bis dahin in Ordnung. Ich war wieder froh sie zurück zu haben. Noch eine kleine Runde gedreht und ab in die Garage. Ein paar Tage später will ich wieder auf das Mopped steigen und mir fallen ein paar schwarze Öl Tropfen auf dem Boden auf. Ich dachte mir "okay zuviel Kettenspray" Sofort alles gereinigt und Kette gepflegt. Also nicht zu trocken oder tropfnass. Also ab auf die Strasse und Spaß haben. Als ich das nächste mal die KTM ausführen wollte das Gleiche ? Seltsam dachte ich mir, da muss was sein. Habe dann die Ritzelabdeckung demontiert um zu schauen wo es herkommen könnte. Natürlich alles Schwarz und wieder alles schön geputzt. Offen stehen lassen und am nächsten Tag wieder kontolliert und nur ganz wenig gefunden. Aber wo könnte das herkommen? Das Öl ist dünnflüssig also auf keinen Fall Kettenspray. Habe im Forum schon rumgestöbert, könnte es der Kupplungsnehmerzylinder sein. Der vielleicht undicht ist, bzw. die Dichtung defekt ist. Die drei Schrauben habe ich schon kontrolliert.

Bitte helft mir was könnte es sein und wie kann ich den Mängel beheben.

PS. Mir ist aufgefallen das die Mutter beim Ritzel locker sitzt aber durch so eine Scheibe gesichtert ist. Ist das Normal ?

Gruß Brumm

Hi
Ob man mit 1000er mithalten kann, liegt eher daran wie man an seinem Führerschein hängt. Ich fahre eine Duke 690 und bis 120 Km/h mach ich auch mal kurz mit, auch Erfolgreich, aber dann kommt bei mir die vernunft. Ich wohne in der Nähe von Freiburg. Dort gibt es sehr viele schöne Kurven und da kann man toll mit denen spielen. Aber liegt immer am Fahrer. Der Vorteil der SMC sehe ich am Fahrwerk. Die Straßen sind zum Teil grenzwertig und da komme ich mit der Duke an die Grenzen. Da wird teilweise der letzte Zentimeter des Federweges genutzt. Härter geht nicht , da sonst das Hinterrad am Kurvenausgang weg hoppelt.
Selbst mit 34 PS habe ich ein paar mal mit ner gsxr 750 gespielt. Sobald es halt Geraden gab war er vor mir.
Gruß Brumm

hi
Duke 690 164km/h mit Rucksack

So habe den Kostenvoranschlag gerade bekommen.

Bestandteile sind 15000er Inspektion, Entrosseln, Tüv, Reifen

Was sagt ihr zu so einen Angebot ?

hi einen Kostenvoranschlag lasse ich mir bis jetzt auch immer machen. Bin Azubi, hab dem entsprechend relativ wenig Geld. Was die Einhaltung des genannten Betrags vom Händler angeht, muss ich wirklich meinen Händler loben. Hatte so schon ein paar mal 40 - 100 Euro gespart.

Das würde erklären, warum die Händler, auf die frage hin, ob ich bei der inspektion nicht einfach warten könne und unterumständen einfach zuachauen darf. ( Habe schon 2 mal gefragt wegen Interesse und Zeitersparnis.) Dann wäre der Ablauf ja nachvollziehbar. Vielleicht ist deren Arbeitsplanung wirklich nicht alzu straff. Gruß brumm

Habe mir auch überlegt ein 15 er Ritzel zu montieren. Habe es mit meinem KTM Händler durchgesprochen, laut seiner Aussage hat er einen TÜV ler der sowas ohne probleme einträgt. In drei Wochen ist es soweit.

Hi wenn du die Dichtung zwischen äußerem und innerem Rohr meinst , wo sich das eine Rohr in das andere schiebt beim einfedern, ist es ein Simmerring, diese sind eigentlich sehr sensibel. Weiß leider nur nicht wie wichtig deren Funktion ist. Ob sie wirklich dicht sein muss oder einfach das eindringen von Fremdkörper verhindert. Bei dem relativ großen Durchmesser des Simmerrings könnte ich mir vorstellen , das er einfach nur vorsichtig wieder in die ursprüngliche Lage gedreht werden muss. Man muss halt schauen ob es Riße oder andere Beschädigungen gibt.
Hatte auch schon eine verschobene Gabel bzw Lenker. Diese habe ich beim Händler schnell zurecht biegen lassen. War eigentlich dort um ein Kostenvoranschlag für die Versicherung machen zu lassen. War unnötig, hatte dann 20 Euro für das Richten und 33 Euro für den Kostenvoranschlag hingeblättert.

Hi habe mal mit meiner 34ps duke 690 versucht einer rs 250 zu folgen. Es war auf meiner so genannten hausstrecke, lange geraden oder kurven mit folgenen spitzkehren. Naja zu anfang konnte ich dran bleiben. Aber der war einfach nur verrückt. So schräg bzw so spät zubremsen auf schlechtem asphalt mit bodenwellen zu ist nur lebensmüde. Ich glaube der verrücktere gewinnt wenn er es überlebt. viel spaß. Achte darauf das du am nächsten tag auch noch fahren kannst.

Mhhhh gute frage was der Unterschied macht. Ich denke es liegt daran:

- das es in meiner Nähe nur 2 KTM Händler / Werkstätten gibt, ca 150 km entfernt voneinander. Also wenig Konqurrenz.

- Der Lehrling macht wirklich alles perfekt sauber. Entfernt Kettenfett in der letzten Rille. Kette immer eingestellt, geputzt und neu eingefettet.

-Kabelbinder oder die Schwarzen Gummi Bänder oder Kappen werden einfach so ausgetauscht wenn sie weg oder porös sind.

-Leihfahrzeug.

- Fahrzeug auf vieles geprüft. Lager usw.

- Sehr kulantes Verhalten seitens Händler

Wird aber gerade etwas schwer. Muss meine letzten 400 km bis zum 12.7.2011 aufteilen.Reifen sind auch schon wieder grenzwertig. Meine Duke braucht einfach mal wieder eine große Kur.

PS.Würde mich auch freuen . Man müsste halt mal alle für ein großes Treffen ermutigen.

Stimmt die Bilder sind halt etwas klein. Und wie sind deine Erfahrungen beim Rubin. Bin ürgendwie am überlegen ob man in so einem Fall wegen dem Preis handeln soll. Hast du da schon Erfahrungen gemacht.