2006er Modell mit 45 Stunden? Ist sie ja nicht viel gelaufen, wenn alles dran gemacht wurde wirst du ja noch einigen schöne Stunden mit ihr durchleben.
Wie viel ich für ein 2006er Model hinlegen würde?
Nicht mehr als 3.500,00 Euro.
Auf welcher Strecke willst du dann mit ihr deine Runden drehen? - Gerade gesehen in Österreich?
Hier mal noch meine.
Ist Modelljahr 2010 mit derzeit 64 Stunden.
Na das ist ja ein altes Stück.
Wie viele Stunden hat die denn drauf?
Dann wünsch ich dir doch mal damit viel Spaß!
Ich bin heute mal beim meinem Händler und werde mal fragen ob er einen für kleines Geld rumliegen hat.
Beim KTM Händler?
Oder in der Bucht?
Meinen alten originalen habe ich nicht mehr, sonst hättest du ihn haben können
Original war das Edelstahlteil nur genau 1 Minute dran, hatte dann erstmal eine Doma-Doppel-Anlage dran mit welcher ich auch zufrieden war und nach zwei Saisons sollte es dann was neues sein und es folgte die Akra-Anlage.
Einen Unterschied im puncto Leistung zur Doma habe ich nicht gemerkt. Gewicht sprich für die Akra, Krach natürlich etwas lauter als Doma.
Wenn Dur dir so ein Teil selbst basteln willst, kann ich dir gern die Maße von meinem Krümmer geben.
Ich habe bei mir an der 450 SMR den Akra-Krümmer dran mit diesem Teil oben drauf. Irgendeinem Unterschied habe ich nicht gemerkt.
So hier mal die Daten:
Vergasertyp: KEIHIN FCR-MX 41
Vergasernummer: 41251
Nadelposition: 4. Position von oben
Leerlaufgemisch-Regulierschraube
offen: 1,5 Umdrehungen
Anschlag Pumbenmembran: 2,15 mm
Heissstartknopf
Bohrdurchmesser im Vergaserkörper: 2,5 mm
Hauptdüse: 185
Düsennadel: OBDTR
Leerlaufdüse: 42
Leerlaufluftdüse: 100
Kaltstartdüse: 85
Das hatte ich bei meiner auch, lag an der Leerlaufdüse welche verschmutzt war.
So mal meine beiden hübschen: KTM 450 SMR & KTM 350 SX-F
Die Löcher sind im Zubehördeckel und nur erforderlich wenn der große Luftfilter drin ist.
Sieht doch ganz stimmig aus.
Preislich zwar im unteren Sektor, aber das muß ja kein Nachteil sein.
Alles anzeigenBin ebenfalls der meinung, dass die 11er noch was besonderes ist.
anscheinend verabschiedet sich ktm tatsächlich mehr und mehr von den kompromisslosen fahrmaschinen, vollgepackt mir edelkomponenten, die das letzte quentchen an performance rausquetschen.
die rc8, das (renn)superbike schlechthin wird nimmer weiterentwickelt, die neue superduke r, ähh zurück zum 2sitzer? weniger leistung als der vorgänger? wo gibt´s denn sowas?
und dann auch die sm-r. ist jetzt eher ne sm-t mit kleinem tank, oder ne sm mit -r look...
die monoblock brembo, die beschichteten tauchbeine, die geschmiedeten Alufelgen...
...zugegeben, kaum einer braucht oder merkt evtl. das ganze, aber ist es nicht das gefühl zu wissen, das beste zu haben, von der optik ganz abgesehen ;-)
solch kompromisslose strassenbikes werden von ktm in zukunft wohl nimmer gebaut werden und genau das macht diese zu was besonderem.
schade, dass mattighoven wohl mehr und mehr auf die breite masse zielt und für den günstigeren preis mehr und mehr die einzigartige philosophie aufgibt.
R.I.P. "Ready to Race"
Dieser Meinung bin ich auch. Bestes Beispiel hierfür ist ja auch die neue 350 Freeride.
Um die 350 deutlich in der Leistung zu steigern muß ein anderer Motor rein und damit wird es teuer. Der verbaute Motor ist auf 27 PS ausgelegt und auf mehr nicht.
Mein :) meint die soll erst richtig mit dem E-Motor durchstarten. Soll dann so um die 10.000,00 Euro Kosten und 2013 kommen.
Naja die 990 SMR als Supermoto zu bezeichnen ist schon etwas übertrieben. Über 180 kg können nie und nimmer eine Supermoto sein. Ein Tourer auf Basis eine Supermoto eventuell.
Auch in nicht devoter Haltung über 200 zu fahren nach keinen Spaß auf der 990 da spielt der Helm auch keine große Rolle mehr.
Uvex Enduro carbon
Bäääääääääääääää ist der bunt.
Ich habe die Kellermann micro Rombus DF dran und somit das Rücklicht/Bremslicht wegrationiert.
Hat man dann somit auch 2 Begrenzungslichter wegen dem Rücklicht.
Jetzt erklär mir mal für was man an einem Motorrad Begrenzungslichter braucht?
Den der in meiner Schwabenleder Tomcat Pro Safe steckt. Den Buckel der Kombi hat der Sattler fachgerecht entfernt
Geht nur als EXC die SMR zugelassen zu bekommen.
Was das für ein Ringelmotorrad bringen soll ist mir ein Rätsel.
Die welche die ich kenne die es so gemacht haben, haben es nur gemacht um die KASKO-Versicherung zu bekommen.
Fährt Roczen diese Saison nicht eigentlich den Prototyp von der SX-F 450?
