Beiträge von Roland

  • Motorschaden?

    Zitat von Leeni 7

    ...( Gester Abend haben sie den Tank abgenommen und mit einem Magnet bei den Dichtungen (kann das sein? War nicht dabei und kann mir nicht so vostellen wo) viele Metallsplitter rausgefischt...


    Wenn du dich nicht selbst kümmerst, lieferst du dich aus. Brauchbare Hilfestellung auf der Basis solcher Informationen kannst du nicht ernsthaft erwarten.


    1. Welche Farbe hatten die Metallsplitter?
    2. Fotos?
    3. Bei welchen Dichtungen?? Sind evtl. Filter gemeint? Die sind zum Filtern da und zumindest in der ersten Zeit eines Motors ist eine gewisse Menge an Metallspänen (zumindest bei KTM) nicht unbedingt ungewöhnlich.
    4. Ist der Motor denn nun gelaufen oder nicht? Ein wirklich kurzer Probelauf macht definitiv nichts kaputt, was nicht sowieso schon kaputt ist.

  • Motorschaden?

    Zitat von Leeni 7

    ...Denke zu seinem Schutz, falls mehr kaputt sein sollte als das was er mir angegeben hat. Also er hat auch gesagt, dass evtl. weniger kaputt sein könnte aber ja...


    Das ist so, verkaufe sie ungern für nur 1'000.- wenn ja evtl. garnicht alles kaputt ist


    Nur noch einmal in aller Klarheit, 1000 und dann auch noch Franken (das wären aktuell 825 EUR) sind egal unter welchen Aspekten ein absoluter Witz!!! Da kann der gesamte Motor Fratze sein. Und das weiß der Mechaniker auch!!!

  • Motorschaden?

    Teuere Erfahrung, die du gemacht hast.


    Es hört sich tatsächlich so an, als wenn von den beiden Fahrern nichts zu holen ist. Wären für mich aber definitiv auch die Ansprechpartner schlechthin für die entstehenden Kosten. Denn nach deiner Darstellung bist du 2x gefahren und die beiden wie oft? Dem jetzigen Kilometerstand nach war das ja nicht unerheblich, oder. Und als regelmäßiger Fahrer bin ich SELBSTVERSTÄNDLICH für die regelmäßige Ölkontrolle zuständig. Aber das sind alles Überlegungen, die du selbst anstellen musst. Ebenso, wie weit du rechtlich (auch innerhalb der eigenen Familie) gehen willst.


    Bleibst du auf den Kosten hängen, dann ist es bei Motorschäden immer das Gleiche.


    Tauschmotor ist i.d.R. immer billiger als komplette Revision. Wie teuer sind da im Moment Motore für dein Modell?


    Verkauf in Teilen bringt immer mehr als Verkauf kaputt.
    Wobei etliche Teile gut weggehen werden (Felgen, Rahmen, Bremsen, Plastik, Tacho...) und einiges wie Blei liegen wird.


    Ob Verkauf nach Einbau eines gebrauchten Motors wirtschaftlich ist, kann man nur schwer schätzen.


    Bei deinen Überlegungen lässt sich schwer abschätzen, ob du die Maschine überhaupt noch haben willst, weil du kaum fährst. So etwas macht die Entscheidung sinnvollerweise rationaler, ansonsten bewegt der Bauch einen manchmal zu rückblickend zu teuren Entscheidungen. Ich würde zu gebrauchtem Motor tendieren und den selbst einbauen. Ggf. ist ein Einbau (in einer freien Werkstatt) auch nicht mehr so riesig teuer.



    Mal zum Schaden. Manches kann man ja auch als Laie selbst feststellen. Hat der Motor sich noch gedreht oder ist der fest. Wenn er sich noch dreht, was sagt die Kompression? Es wäre eigentlich komisch, wenn er vor einem Lagerschaden wegen Ölmangel (lautes Klopfen) am Kolben fressen würde. Und selbst dann dreht sich meist der Motor noch mit lauten Klappergeräuschen. War Metall in Öl? Denn der Händler hat ja nur den Supergau beschrieben und ist sich selbst mit Sicherheit nicht sicher, dass der Motor komplett hin ist. Wo lässt der Händerl die Revision machen? Vielleicht kann man solch einen Betrieb auch mal ansprechen. Traust du dir zu, den Kopf mal selbst abzunehmen. Auseinanderbauen und alle Schrauben schön ordentlich in beschriftete Tütchen packen kann man auch, wenn man selten schraubt. Ist der Kopf mal runter und ggf. die Ölwanne ab, dann sieht man fast immer klarer. Beim Zerlegen kann man auch eine Menge Fotos machen, damit man das vielleicht auch wieder zusammenbringt. Letztendlich ist so ein Motor viel einfacher wie mit Legoklötzen spielen. Das passt alles nur auf eine Art und Weise zusammen. Und wenn man dass in einer Garage schön ordenlich in Reihenfolge des Ausbaus und am besten noch immer in gleicher Richtung hinlegt, dann wird es recht einfach. Ggf. auf Schraubenlängen achten, das kann manchmal ein wenig verwirren, wenn für ein Bauteil unterschiedlich lange Schrauben verbaut sind.

  • LiFePo als Ersatz für eine Blei-Gel-Batterie - Stromfluss für den Anlasser?

    Warum so schwer?


    Ich habe eine 6,9 Ah LiFePo an Bord und die funktioniert tadellos. Abgeklemmt hat die kaum Selbstentladung, ansonsten mehr Dampf als jede Bleibatterie.


    Schau evtl. auch mal hier


    http://www.mbf-racing.de/ (stehen auch Infos zum Strombedarf Anlasser)
    oder hier
    http://shop.durbahn.de/shop/de…ts/Batterien_superleicht_!
    oder hier
    http://www.moto-racing.de/viewtopic.php?f=17&t=20517 (komplett lesen)

  • Motty AFR-tuner - stattdessen andere Alternative mit Autotune für SD 2006?

    Wie wahrscheinlich bekannt, ist der Vertrieb des o.a. Gerätes eingestellt worden. Eigentlich wollte ich mir das Komplettpaket dieser Tage zulegen... Naja, shit happens aber ist ja nicht der Untergang des Abendlandes und nun nach Alternativen schauen.


    Offensichtlich ist die Option zylinderselektiv und Autotune im Moment nur mit dem PC V zu bekommen. Und der ist lt. der Verwendungsliste von Micronsystems erst ab SD 2008 zu bekommen.


    Nun kann ich mir eigentlich nur vorstellen, dass es sich um ein Stecker- oder Verkabelungsproblemchen handelt, dass lösbar scheint.


    Wenngleich eine entsprechende Anfrage an Micron natürlich läuft, würde mich eure Meinung vorab auch interessieren. Vielleicht hat jemand ja das Problem schon gelöst und würde die Lösung mit mir teilen :grins: ?

  • Nach 15000er geringere Endgeschwindigkeit

    Mach mal ein paar mehr Meßfahrten, man vertut sich schnell mit der Einschätzung von Gegenwind usw.


    Möglichst windstill, beide Richtungen checken.


    auch:
    Warst du dabei? Was wurde konkret gemacht, viell. auch ein Mapping"update"? Drehzahl / Begrenzer?

  • Kaufberatung/ Abgasnorm 06er Superduke

    DAS muss nicht jeder so sehen.


    Immerhin gab es genug Leute, die 2006 in der Battle erfolgreich bevorzugt haben.


    Außerdem, wenn es mit der Zulassung klappt, dann DARF die Kiste auf der Straße ohne Kat laufen. Da leckt sich doch alles ab 2007 die Finger nach, oder?? :grins:


    Auch alles eine Frage des Preises, viel wird das Gerät schon nicht mehr kosten.