Hi,
geht es hier nur um Rackless Möglichkeiten? Ich habe den Träger von Outback Motortek dran und fahre mit den MotoBags von LoneRider....bauen natürlich etwas breiter und die Halterungen müssen etwas abgeändert werden, sind aber in Sekunden dran und wieder weg....und sind abschließbar....
wenn ihr Bilder wollt, mach ich welche....
Gruß, Olaf
Hi Olaf,
ich persönlich habe mich gegen die Träger entschieden, aber Bilder sind immer hilfreich!!!
Vielen Dank 
Hier mein Feedback:
Live Daten funktionieren einwandfrei (evtl die Taktrate ist ein wenig langsam, kurze Gasstöße werden nicht erkannt).
Fehlerspeicher ist leer, also kann ich da nix dazu sagen.
Die Verbindung wurde sehr schnell hergestellt, der Fehlerspeicher war nach 1-2 Sekunden gelesen.
=> mir gefällt die kostenlose (!!!) App sehr gut und ich freue mich auf zukünftige Updates
…und wo hat man heutzutage noch einen deutschsprachigen Support? 
KTM 690 Enduro R 2024
iPhone 13 Pro IOS 26.4
APP 1.1.0
Vgate iCar Pro 2S OBD2 BLE (Bluetooth 5.2)
No-Name Adapter Kabel (gekauft bei motorrad-muc24)
Nein, habe ich nicht.
Für die genauen Hintergründe müsstest du direkt bei KTM fragen.
Ich habe beide offen gehabt.
Da ist sehr wohl ein Unterschied beim Kat.
Der von den neueren Modellen ist im Durchmesser größer.
Der Rest ist identisch.
Täuscht das, oder wurden die Federwege gekürzt?
Oder liegt das an dem Brocken der drauf hockt?
Nachdem ich zwei Sätze der originalen Kunststoffhandschützer verschlissen habe und einen Kupplungshebel bei einem Sturz gekürzt wurde, weil die Plastikdinger nichts abhalten, habe ich die Barkbuster montiert. Die schützen wirklich.
Meinst du mit den originalen Kunststoff-Schützern die offenen von der Enduro oder die geschlossenen der SMC?
Servus Gemeinde,
ich würde mich dafür interessieren, welche Handguards ihr auf eurer Enduro / SMC fährt?
Gerne den Typ + Hersteller kommentieren.
Vielen Dank
Edit:
Ihr könnt auch mehrfach auswählen
Das sollte kein Angriff sein 
Ich wollte darauf hinaus, dass man eine 40l Tasche easy mit 40kg beladen könnte.
Und je nach Gelände wird es ziemlich sicher zur Materialermüdung kommen…
habs angeschaut , danke für den Hinweis. Nichtsdestotrotz ändert das nicht meine Sichtweise. Im Prospekt sieht das ja auch immer toll aus wenn die Profis wie Birch und Tarres mit den Enduros durchs Unterholz pflügen. Will heissen für den Showroom passt das sicher aber obs in der Praxis je nach Fahrweise dann auch hält ist eine andere Sache
OS12 auf dem Rack erscheint mir sicherer.
Du hast schon recht, keine Frage.
Das kann mit dem Gewicht eine Weile gut gehen, aber wenn der Tank dann doch mal die Grätsche macht, ist das Geheule wieder groß
Guten Morgen fanki,
danke für die Tipps.
Auf der Website von Perun Moto wird der Rack mit Extension Plate zusammen mit dem Kriega US-40 Drypack beworben.
Die Positionierung ist auch recht weit hinten.
Soll aber egal sein, ich habe das Setup inzwischen ein wenig umgeschmissen:
- 2x OS-18 seitlich
- 1x OS-12 mittig zwischen den OS-18
- 1x OS-12 auf dem Rack (alternativ habe ich dafür noch einen Rotopax 3.8l Kanister)
Damit komme ich trotzdem noch auf 48l / 60l.
Die 30l / 50l Rolltaschen werden zur Reisetasche im Auto / Handgepäck umfunktioniert 
Sobald der Wintereinbruch vorbei ist, mache ich neue Fotos.
Ich denke schon.
Gebohrt nach den Markierungen, 9,5mm.
Die Montage hat auch super geklappt.
Eventuell stehen auch die Gummibuchsen innen an den Steckern / Kabeln an.
Die Maske steht auch ohne Windschild bisschen ab, mit dem Schild fängt der Spalt dann zum Wackeln an.
Ich hab noch eine 12 er, einmal benutzt. Kannst für einen guten Kurs haben...
Danke fürs Angebot, aber 2x 12er hab ich schon. Ich brauchte 2x 18er
(sind schon bestellt)
Alles anzeigenHallo Sonntagsfahrer,
Ist der 1502 deiner? Da waren die Autos von BMW noch schön 👍
Schöne Grüße
Werner
Ja, ist meiner.
Wobei nur noch die Karosserie vom 1502 ist.
Der komplette Antriebsstrang wurde auf tii umgebaut
Ich bin mit dem Ende der E-Reihen aus dem BMW Thema ausgestiegen…
So, erste Fahrt absolviert.
Die Taschen sind super, vorallem das OS-System hält bombenfest.
Bin fast am überlegen nochmal 2 OS-18 für die Seiten zu kaufen und eine OS-12 mittig + eine aufm Gepäckträger zu montieren 
ABER:
Das PP Windschild flog nach nicht mal 5 Minuten Fahrt hochkant runter.
Das wackelt wie ein Kuhschwanz und klappert lauter als der Auspuff…
Ich denke da werde ich den Adventure Spec Vorbau mal testen.
Welcher Kennzeichtenträger ist das?
Das ist der normale Powerparts Taferl-Halter
Schau mal in die Anleitung SonntagsFahrer0815 . So weit hinten dürfen maximal 5 kg drauf. Zumindest war das bei den Euro 3 Modellen so.
Daran hat sich nix geändert.
Ist aber bei den meisten Trägern so.
Wirklich viel darf man da nirgens einladen „laut Hersteller“.
Wobei es da mMn auch auf die zu fahrende Strecke ankommt.
Die schweren Sachen müssen in die Rechte OS-Tasche und die leichten Sachen ganz nach oben.
Die linke OS-Tasche ist für Regengewand etc.
Die Rolltasche werde ich wsl auch längs und nicht quer montieren, sodass mehr Gewicht auf der Sitzbank bleibt.
So zumindest der aktuelle Plan 
Hier wie versprochen die Bilder.
Der AXP Motorschutz ist noch nicht verbaut, das kommt morgen.
Den Haul Loop für hinten habe ich auch weggelassen.
(die Taschen sind alle leer)
Den Gedanken mit dem Benzindruck hatte ich auch erst, hab den dann aber aufgrund der geringen Laufleistung (600 km) wieder verworfen. Hab den Hobel ja erst seit 12/2025. Und noch ne Frage - ist es normal, dass die Spritpumpe bei eingeschalteter Zündung permanent läuft? Bei meinen anderen Mopeds läuft die kurz an und wenn der Druck erreicht ist, schaltet die ab. Bei mir läuft die, solange Zündung an ist...
Würde das nicht erst recht für einen Fehler im Kraftstoffsystem stehen?
Die Pumpe fördert (meines Wissens nach) solange, bis der Schwellenwert erreicht wird.
Sollte der Grenzwert aus welchen Gründen auch immer nicht erreichbar sein, läuft sie durch.
Bei meiner Enduro (auch 2024) läuft die Pumpe, auch nach längerer Standzeit, nicht mal 5 Sekunden.
Das einzige was dann noch surrt ist die Drosselklappe.
Ein zu geringer Benzindruck führt dann zwangsläufig zum Magerklopfen, da hilft auch kein Ultimate.
Die LC4 Reihe hat ja keinen Klopfsensor?
Meine Empfehlung:
Höre auf den Rat von Phil Tonic und messe den Benzindruck (oder lass die Werkstatt messen)
Hier mal ein kurzes Update zum Zwischenstand:
- bis auf den Rucksack (Kriega Trail 9 mit 3l Trinkblase) sind alle Bestellungen angekommen
- da zu dem Zeitpunkt die Outback Motortek Kofferträger nicht lieferbar waren habe ich mich für die spezifische Kriega OS-Base entschieden
(die OS-Base konnte ich zufällig vorab anschauen und wenn alles richtig verzurrt ist, bewegt sich da gar nix! Hätte ich nicht gedacht!)
- auf der OS-Base sitzen 2x OS-12 Taschen (evtl. hole ich später noch 2x18l und verzichte auf die Rolle)
- zusätzlich habe ich eine 30l und eine 50l Rolltasche billig beim Louis bekommen (bei dem Preis habe ich einfach beide genommen, mal schauen welche dann unterm Strich ausreichend ist)
- der Perun Moto Rack mit Extension Plate und Support habe ich verbaut, hält bombenfest und zusätzlich habe ich noch 4x extra OS-Loops verschraubt
- der Tankrucksack Sandstorm 5.06 von Enduristan war leider nicht mehr lieferbar, deswegen wurde es der Givi Canyon GRT729 3l
Somit komme ich auf ein Gepäckvolumen am Moped von 57l, bzw. 77l je nach verwendeter Rolle.
Ich hab mal grob eine Wochenladung Klamotten + Equipment überschlagen und sollte mit den 57l locker hinkommen (bei 1x wöchentlich waschen / Hotelzimmer, kein Camping).
Im Nachhinein bin ich froh, dass ich doch nicht die Kofferträger gekauft habe,
die anfänglichen Bedenken bezüglich Stabilität bei der OS-Base konnten komplett aus dem Weg geräumt werden.
Vorallem meine ursprüngliche Idee mit 3x40l war absoluter Quatsch, vielen Dank nochmal für euren Input! 
Zusätzlich habe ich den AXP Motorschutz und CrossPro Sturzbügel aus Aluminium gekauft.
Der Motorschutz bleibt, die Sturzbügel werde ich unmontiert wieder verkaufen (falls wer Interesse hat, bitte pn).
Anstatt der Sturzbügel will ich den Flatland Racing Radiator Guard aus den USA importieren.
Das Mehrgewicht vom Rack habe ich durch eine Lithium Batterie versucht zu kompensieren.
Bilder mache ich im Laufe der Woche, war mangels Tageslicht + Zeit noch nicht drin.
Leider hat mir ein KTM-Monteur ein schönes Ei gelegt und die Schrauben von der unteren Tankbefestigung so schief eingedreht,
dass die Schrauben sich massiv gefressen haben 
Somit musste ich noch die Hülse und 2 neue Schrauben bestellen...
PS:
Die Leo Komplettanlage habe ich inzwischen auch verkauft und auf Serie zurückgebaut.
Da ich auch auf den TET will, möchte ich den Locals nicht unnötig mit Lärm auf den Sack gehen...
Hi Stefan,
hast du die verbauten Sensoren schon testen können?
Welches Temperaturoffset hast du?
Wieviel Öldruck zeigt dir der Cumpan warm / kalt an?
Weils zum Thema passt:
Könnte man den Öldrucksensor nicht auch / alternativ am (linken) Ölfiltergehäuse montieren?
Dann spart man sich die Frickelei bei der Steigleitung?
Hat sich geklärt!
Das Gutachten kann man auf der KTM Website bei den Anleitungen downloaden!
