Ich fette die Schrauben auch immer ein und dann mit Drehmoment anziehen.
Mache das schon seit 40 Jahren. Um das Gewissen zu beruhigen kannst dann jeden Monat mal nachkontrollieren.
Ziehst dann mit weniger nm an?
Drehmoment bis der drehmomentschlüssel knackt is ja gleich. Die Verspannung der Schraube ist aber höher wenn du mit dem selben Drehmoment anziehst
Verstehe ich nicht, kann mir das bitte einer technisch erklären?
Danke
Michael
Gerne mach ich das.
Das nennt sich Sarkasmus.
Schätze auch Kinderhände nutzen nichts
Richtig. Du bekommst den kerzenschlüssel nicht rein weil der Tank im weg ist.
Ja unbedingt tauschen. Die gussfelgen sind nicht geeignet für Sprünge bzw. Offroad.
Bei meiner 390er (2020) hatte ich keine Chance, Tank runter und in dem Zug gleich den benzinfilter getauscht.
Bei einer 125er (2017) aus der Nachbarschaft habe ich ein Service gemacht, da ging’s ohne Tank runter.
Man kann aber auch die einspritzmenge oder Zeitpunkt ändern um klopfen zu vermeiden. Oder alles kombiniert mit zündwinkel
Ich hol den 4 Liter Bottich 5100 von Amazon.
37,58€ inkl. Versand aktuell…
Ich verwende das Motul 5100 15w50 in meiner 390er
meine 2004er lc4 sumo war auf der waage aber auch 15kg leichter wie im typenschein angegeben.
wie sowas geht, keine ahnung. war halt wichtig das man das leistungsgewicht unterschreitet für den damaligen stufenführerschein bei a in österreich.
Das trifft sich gut! Da ich mir jetzt auch eine 390 Duke hole für die Fahrt ins Büro und eben auch im Winter. Wollte vorher eine Vespa…..aber das fährt ja sehr übel!! 🤢
Eine blech Vespa oder was neues aus Plaste?
Schade das du anscheinend schon wieder am Absprung bist. Du würdest perfekt ins Forum passen.
Naja bedenke das es mehrere stunden -4 grad bei mir waren, seit gestern 17 uhr. Physik sagt wasser gefriert ab -1 und kollege von mir hatte das gleiche problem
Hast das mit dem Gefrierpunkt von Wasser unter -1•C auch mit Google gefunden?
Egal, was willst für die 690er als Defekt haben?
Schau dir mal die Federn an wie lang die vorhandenen sind und wie lange neue sind.
Meine 390er hatte auch kupplungsrutschen obwohl nur 0,3mm am gesamten kupplungspaket gefehlt haben. Neue Federn eingebaut und das rutschen war weg.
Same here, also das mit muskelaufbau Oberkörper aber nicht die fussballerhaxn.
Ich habe bei Wintex im Shop in Wels was gefunden, die haben auch Sonderanfertigung nach Maß bzw. Änderungsschneiderei. Für dich als Schweizer wahrscheinlich keine Option aber in Deutschland bzw Vorarlberg, Tirol sind Shops welche wintex verkaufen.
wenn du dir sicher bist das du alles richtig zusammen gebaut hast, dann würd ich mal zum ktm dealer fahren und auslesen lassen bevor du hier weiter nach einem fehler suchst. muß ja einen grund haben warum der motor nicht anspringt...
hast eventuell beim versuch der tank demontage einen stecker am tank gezogen? dann bekommt sie eventuell keinen sprit?
Wenn es keinen NW Geber gibt, spritzt das Steuergerät bei jeder Umdrehung ein, d.h. einmal tatsächlich in den Ansaugtakt und einmal vor das geschlossene Einlassventil.
Das klingt jetzt Möglichkeiten seltsam, macht aber bei der kurzen Zeit, die bis zum erneuten Ansaugtakt vergeht nichts aus.
hat der motor einen klopfsensor? dann könnte hier ein abgleich stattfinden. also es wird jede KW umdrehung eingespritzt, bis der klopfsensor in abgleich mit KW sensor die takte unterscheiden kann....
Das die Kerze dann jede kw Umdrehung funkt tut ja nicht weh, aber wie bekommt das Steuergerät mit wann Benzin eingespritzt werden muss?
ich mache mir da schon so meine gedanken wegen der ersatzteilversorgung.
LML hat jahrelang in Indien die vespa px in Linzen gebaut. als LML. Dafür haben sie dann auch für Vespa die PX gebaut. Vespa hat den 2 Takt Motor nach Indien geschickt in einer Kiste, retour gekommen ist eine komplette Vespa.
2017 war von LML die Insolvenz, Firma wurde geschlossen.
Ja es gibt noch Ersatzteile, aber manches wird schon in Gold aufgewogen. Es gab schon einige shops die alles zusammen gekauft haben, das meiste bekommst über SIP in Deutschland, sonst bleibt nur mehr der Weg über die ebay aus Indien, UK oder Italien.
nein das passt schon, die duke 125 hat 1 sieb in der ablassschraube und 1 filter.
die 390er hat 2 siebe in 2 ablassschrauben und 1 filter.
Die Seite gips nicht mehr
Bei mir gehts
