Durchsatz Luftfilter

Pauschal wird man erstmal die Behauptung aufstellen können, mehr Luftdurchsatz = schlechtere Filterleistung.
Ob nun Original, BMC, K&N oder TwinAir - alle dürften sich in Sachen Luftdurchsatz und resultierende Leistung bestenfalls geringfügig unterscheiden.
Abgesehen vom Ansauggeräusch werden sich vermutlich keinerlei Unterschiede feststellen lassen, die ausserhalb der Toleranz liegen.

Ein originaler Luftfilter, welcher regelmässig gewechselt wird, ist allemal besser als ein schlecht gewarteter Sportluftfilter.
Zudem lässt sich sagen, dass kein Sportluftfilter eine Mehrleistung im Verhältnis zu den Mehrkosten bringt.
Orginal = gut, günstig und vorallem ausreichend. Sportluftfilter = was für´s Ego, man gönnst sich ja sonst nichts.

Fahre aktuell selbst einen BMC. Werde danach allerdings wieder einen Standardluftfilter verbauen und diesen regelmässig austauschen.

Der SERIEN-Luftfilter mit seiner riesigen Fläche - gemessen.
Wir verwenden deshalb NIE die 1:1 austauschbaren K&N,
bei keinem Modell.

Dennoch setzen wir gerne K&N-Filter ein,
um den Ansaugtrakt SCHWINGUNGSMÄSSIG anders zu gestalten,
wozu sich pilzförmige Filter anbieten.
Gerade bei der Airbox der SMCR/Enduro lässt sich so der lange-Trichter-Effekt vermeiden
(deutlich weniger Leistung im oberen Drehzahlbereich),
unter dem diese im EVO1-Trimm leidet.
Der Durchsatz und damit die Leistung steigen dann aber nicht durch den durchlässigeren Lufi,
sondern durch die verbesserte Schwingungsabstimmung.

P.S.: Letztlich haben wir die 790 einfach mal OHNE den Serienluftfilter gemessen.
und überrascht festgestellt, dass das die GLEICHE Drehmomentkurve wie MIT Lufi gab.
Weniger Luftwiderstand als KEIN Luftfilter kann ja wohl nicht leicht einer haben, oder?