Tach!
Die 2019er GT hat den Tempomaten ja links, genau wie die S@S. Ob sich die Schaltereinheit an die "alte" GT basteln lässt?
Tach!
Die 2019er GT hat den Tempomaten ja links, genau wie die S@S. Ob sich die Schaltereinheit an die "alte" GT basteln lässt?
Guck dir die Kabel an der rechten Armatur an. Finde heraus welche mit dem Tempomaten korrespondieren. Zapf die Kabel an und schließe sie an eine Schaltereinheit links parallel.
Oder lern einfach endlich, wie und wann der rechte Daumen den Tempomat zuverlässig bedienen kann -das kann man tatsächlich einfach machen, du wirst lachen.
Da muss ich KT recht geben. So schwierig ist das wirklich nicht. Mich hat es bisher nicht gestört das der Tempomat rechts ist.
Zu Frage: ich befürchte das die Stecker an den Bedienelementen unterschiedlich sind. Wird vermutlich ein erheblicher Aufwand werden das zu adaptieren. Vielleicht lässt sich das ja anhand des Ersatzteilkatalogs erkennen.
Tach!
Mich stört das. Habe ihn an der S@S jetzt links, was ja offensichtlich im Sinne so vieler User war, dass KTM das nun bei der 2019er auch geändert hat. Dass diverse Stecker nicht passen, davon gehe ich einfach mal aus. Falls das mit dem Update für das Fahrwerk klappt, findet man das gut. Falls es eine Lösung (ohne Probieren) für die Schaltereinheit gäbe, fände ich das auch gut (genau wie ein QS+).
Deine persönlichen Fingerakrobatik-Künste interessieren mich null.
Tach!
Die 2019er GT hat den Tempomaten ja links, genau wie die S@S. Ob sich die Schaltereinheit an die "alte" GT basteln lässt?
Zum bedienen, wäre der Tempomat, auf der linken Seite bestimmt besser.
Ich persönliche, brauche ihn eigentlich gar nicht,
und falls doch, gehts auch mal rechts.
Zum bedienen, wäre der Tempomat, auf der linken Seite bestimmt besser.
Ist er, ohne Zweifel. Da die Hardware da ist, interessiert mich die Frage nach dem Umbau. Soweit ich KTM verstanden habe, war das einer der Hauptverbesserungswünsche neben der Antidive-Abschaltbarkeit. Warum ich deshalb "Lerntipps" kriege, erschließt sich mir nicht.
.... Warum ich deshalb "Lerntipps" kriege, erschließt sich mir nicht.
Sollte kein Lerntipp sein.
Ich persönlich könnte auch auf einen Tempomat verzichten,
ganz egal, ob rechts oder links...
Ich würde mir als erstes die Schalterarmatur ansehen bwz. vergleichen
Was werde ich da sehen? 'Plug'n Play'? Mein Problem ist: Ich bin nicht so der Strombastler, bei der Modifikation des Kurvenlichts an der GT o.ä. würde ich wahrscheinlich nur den Lötkolben verbiegen. Ich denke, es bräuchte da jemanden, der sich das mit der nötigen Kenntnis anschaut und sagt: "Geht so" oder "geht nicht".
s-l500.jpgSchaltereinheit-Lenkerschalter-links-61411170100-KTM-1290-Super-Duke-14-16.png
Ich habe mal auf die schnelle Bilder gefunden. Ich werde Dir da nicht weiterhelfen können, weil ich es so lasse und mich daran gewöhnt habe.
Zumindest Stecker und Kabelbelegung ist schon mal wichtig, wenn im Schalter nur Kontakte sind sollte es machbar sein.
Falls bei mir die Lichthupe kaputt geht -> Garantie. Ansonsten -> in die Bucht schauen.
Du kannst übrigens gerne weiter 'Weicheiersprüche' klopfen, wenn Dir das hilft.