Ich verwende leider nur TuneEcu für Android und da ist alles etwas anders aufgebaut.
Gehn muss es auf alle Fälle auch in der Windows Version, aber wo du dort die Maske mit den Sensoren findest, kann ich dir leider nicht sagen.
Gibt aber bestimmt jemanden hier im Forum der dir dabei weiterhelfen kann
Jetzt hab ich's glaub ich gecheckt wie du mit der Windows Version die TPS Spannung einstellen kannst ??♂️
1= THAD Notlaufstellung
2= APAD
Wenn du den Stellmotor absteckst und die Drosselklappe mit den Fingern komplett zudrückst dann siehst du bei Punkt 1 dann die Spannung für THAD Grundstellung.
Momentan wirst du da 0,5V...0,54V haben und einstellen solltest du dann 0,28V...0,32V.
Ebenso die anderen Werte korrigieren
THAD Grundstellung: 0,28V...0,32V
THAD Notlaufstellung: 0,53V...0,57V
APAD: 0,28V...0,32V
Wenn alle 3 Werte (bei abgestecktem Stellmotor) passen, dann kannst du dann das Map der R aufspielen
Hab mir das Ganze jetzt nochmal überlegt und irgendwie bin ich der Meinung dass das trotzdem keine gute Idee ist wenn du den TPS Sensor verstellst.
Warum?
Weil du, um die THAD Notlaufstellung einstellen zu können, die Schraube hier verstellen musst...
Diese Schraube ist aber ein mechanischer Anschlag, der definiert wie weit der Stellmotor deine Drosselklappe im Leerlauf (=geschlossener Gasgriff) öffnen kann.
Wenn du diese Schraube jetzt weiter reindrehst, damit du auf deine gewünschte Spannung beim Poti kommst, dann kann dein Stellmotor deine Drosselklappe in der Notlaufstellung aber natürlich auch nicht mehr so weit öffnen wie er es bisher konnte.
Und der Öffnungswinkel der Drosselklappe in der Notlaufstellung ist aber ab Werk so eingestellt, dass dein Stellmotor die Drosselklappe je nach Motortemperatur für den Leerlauf weit genug, aber auch nicht zu weit öffnen kann.
Also ich persönlich würd da ehrlich gesagt nicht zu viel herumdrehen 
Ein bisschen was geht natürlich immer, aber alles mit Maß und Ziel 
Sehr cool, freut mich für dich 
Super, dass es so geklappt hat.
Viel Spaß mit dem Eisen
Mich würd noch interessieren genericuser ob du bei deinem Drosselklappenbody nun den alten TPS Sensor verbaut hast oder eh bereits den neuen?
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Ok, das muss man aber auch erstmal hinbekommen 
Danke für die Rückmeldung
Ok, das muss man aber auch erstmal hinbekommen
Danke für die Rückmeldung
Ja. Anscheinend auf Garantie getauscht von KTM.
Habe sie beim Händler gekauft. Dieser hat mir nicht beantwortet ob er das war... angeblich kann der nur Mappings nach VIN einspielen.
Jetzt antwortet überhaupt nicht mehr. Das war eigentlich alles noch in der Gewährleistung..
Ich vermute da war mal ein Sportauspuff mit Mapping drauf, und der Rücktausch ging schief. Sagen kann ichs aber nicht.
Ich hätte noch eine Frage, mir ist aufgefallen, das da ein Schlauchanschluss defekt war. Kann mir jemand sagen wozu dieser Schlauch dient? Da wird sie nämlich Falschluft ziehen..
signal-attachment-2020-04-04-133813.jpegsignal-attachment-2020-04-04-133758.jpeg
Zwei Schrauben haben auch gefehlt bei der Sicherungshalterung. Die Benzinpumpe war beim Kauf defekt, die hat der Händler getauscht. Bin nicht mehr überzeugt.
Uiiii, das schaut so aus als ob da mal ein Grobmotoriker an deinem Kürbis am werkeln war 
Der defekte Schlauchanschluss geht zur Airbox und durch den Unterdruck in der Airbox werden normalerweise die Gase, welche aus der Kurbelgehäuseentlüftung stammen und in den Ölabscheider (=das Teil mit dem defekten Anschluss) geleitet werden zurück in die Airbox geleitet um sie danach abermals der Verbrennungen zu zu führen.
Ist kein Weltuntergang wenn der Anschluss defekt ist, aber wenn du ihn irgendwie ein wenig flicken kannst sodass du den Schlauch wieder anstecken kannst, dann wär das vermutlich auch kein Fehler.
Um den Ölabscheider aus dem Rahmen zu bekommen müsstest du das Heck mit Airbox abbauen und die Drosselkappe entfernen, denn er geht bis ganz nach vorne zum Lenkkopf.
Separat kaufen kann man den auch nicht (zumindest hab ich ihn nicht im Sparepartsfinder gefunden), sondern du kannst nur schauen ob du ggf. irgendwo einen gebrauchten aus einem Unfallfahrzeug findest. Oder du flickst den Anschluss halt irgendwie
Habe sie beim Händler gekauft. Dieser hat mir nicht beantwortet ob er das war.... angeblich kann der nur Mappings nach VIN einspielen.
Das kann ich mir sogar gut vorstellen 
Schätze mal das hat eher der Vorbesitzer vermurkst ohne Zutun des Händlers.
Außer der Händler hätte die falsche FIN in sein Kastl eingegeben
Separat kaufen kann man den auch nicht (zumindest hab ich ihn nicht im Sparepartsfinder gefunden), sondern du kannst nur schauen ob du ggf. irgendwo einen gebrauchten aus einem Unfallfahrzeug findest.
Muss mich korrigieren, bin doch noch fündig geworden. Findet man unter Luftfilter im Sparepartsfinder
| 30 | 75030087000 | ÖLABSCHEIDER 07 | € 17,07 |
Wenn die Airbox dort Luft zieht ist das kein Thema.
Aber wenn der Schlauch bzw. der Anschluss undicht ist, dann fehlt halt der Unterdruck mit dem die Airbox normalerweise die Gase aus dem Ölabscheider saugt.
Wichtig ist vorallem dass du kein Wasser/keinen Schmutz durch den defekten Anschluss in den Ölabscheider bringst, da dieses/dieser durch den, unten am Ölabscheider angeschlossenen Schlauch, in den Motor gelangen würde.
Und ja, es ist ein ziemlicher Akt den Ölabscheider zu wechseln. Sollte aber bei normalen Gebrauch ja auch nie nötig sein.
Die Kabelbinder an den Schläuchen sind übrigens original. Bitte hier nur Kabelbinder zum Fixieren der Schläuche verwenden und keine Schlauchschellen, da die Anschlüsse am Ölabscheider nur aus Kunststoff sind