Der Gabelholm ist doch rund, weil Rohr. Wie spannt Ihr ein Rohr ordentlich mit einer Schraubzwinge ein? Bild?
Ich nutze eine alte obere Gabelbrücke, die wiederum in den Schraubstock eingespannt wird...
Ansonsten gäbe es im Baumarkt auch passende Rohrschellen mit Gummieinlage.
Eieiei...
Handyheizung erfunden 
Du möchtest, dass dein Moped falsch zündet? Die Kunst besteht normalerweise darin, die Zündung korrekt einzustellen...
falls es wen interessiert KM626EU0802051Map
Ich könnte wetten, dass deine SM 116ps und nicht 106ps hat... dann ist das falsche Mapping drauf, richtig wäre 626EU0802001
BTW: die Kats sind alle drin?
nur : sie riecht noch immer nach Benzin im Leerlauf aus den Endschalldämpfern.
Wenn Sie zu fett läuft, hat das aber nix mit ner Dichtung zu tun.
Hast mal den Fehlerspeicher ausgelesen, evtl. Temperatursensor oder Lambdasonde defekt!? Vielleicht beim Schrauben irgend einen Stecker aus- aber nicht mehr eingesteckt?
Den Kerzentausch kannst dir erstmal sparen, daran kanns mMn kaum liegen. Sichtkontrolle am Lufi schadet bestimmt nicht...
Wurde am Mapping was verändert?? Stichwort "Akra-Mapping"...
Oder sind Lambda Elis verbaut?
Gehst Du mit diesem Moped zum ersten mal zum TÜV oder wie war es davor?
Hab gestern die Elis eingebaut und bin gleich ne Runde gefahren. Was ein Unterschied 
Zusammen mit dem 16er Ritzel ist die GT ein neues Mopped - 40 im 4ten, 100 im 6ten kein Problem. Geil.
Meine Langzeiterfahrung werde ich dann auch hier teilen, danke euch allen für die Infos! 
1125 Die Frage ist: Welche Langzeiterfahrungen habt ihr mit der Verwendung der Lambda Elis bei der 1290 GT 1 (2016)??
Ich frage gerade das KTM-Netz, weil ich eine KTM hab. Genau in diesem Forum hier wird gebetsmühlenartig wiederholt, dass ungeheizte Lambdasonden defekt gehen. Es gibt Elis mit durchgeschleifter Heizung und ohne, also hat sich vielleicht jemand Gedanken dazu gemacht. Ich hab welche ohne.
Also Erfahrungen vorhanden?
Bissl Mehrverbrauch ist ja auch egal, da hat die Gashand wahrscheinlich mehr Einfluss.
Wichtig finde ich halt den einfachen Rückbau für die AU (was wohl alternativlos ist) und da ist der Aus- Umbau der Sonden schon naja... Mal davon abgesehen, dass bei den Stopfen dann ein Blinder sieht was Phase ist.
Eigentlich hab ich keine Angst um die Sonden, man liest es halt hier im Forum immer wieder. Kann jemand plausibel begründen, warum die ohne Heizung kaputt gehen sollen?
Welche Langzeiterfahrungen habt ihr mit der Verwendung der Lambda Elis bei der 1290 GT 1 (2016)??
Also bzgl. Ruckeln, Mehrverbrauch, AU, Gestank, etc... 
Verrecken die ungeheizten Sondern, die im Krümmer verbleiben wirklich oder ist das Mal wieder Propaganda? 
...da ein anderes Ritzel noch in die verblieben Zahnreste griff...
Glück gehabt. So vorsichtig wie auf der Rückfahrt warst Du bestimmt noch nie mit der Gashand 
Ein Klassiker.
Der Serviceplan sieht vor "Ritzel & Ritzelmutter auf festen Sitz prüfen" oder so ähnlich. Das wurde hier nicht gemacht, das Ritzel wurde zunehmend lockerer und dann peng.
Hatte der Kollege mit seiner 990 auch, mitten in der italienischen Pampa. Da der Motor eh aufgemacht werden musste, gab es diesen Fix:
Tut mir leid für Dich, aber auch Dein Motor muss aufgemacht werden um die Welle zu erneuern.
Ich hatte ein ähnliches Fehlerbild mit meiner 690er und einer (anderen) LiIo Batterie. Die hatte sehr zickig auf Vibrationen im Fahrbetrieb reagiert, bis hin zum Motorstopp. Gestartet hat die immer super und zuverlässig. Da ist einfach zu viel Elektronik-Zeug drin im Vergleich zum Bleiakku...
Ist bestimmt nur ein Einzelfehler, Austauschen und gut.
Fahre in meiner Buell auch eine LiIo (Skyrich), funktioniert top. Und DIE vibriert mal richtig... 
Schraub den Tankverschluss auf jeden Fall ab, dann geht die Abdeckung VIEL leichter runter!
Ich benutze den Kettenmax seit mehr als 15 Jahren regelmäßig. Immer den selben. An unterschiedlichen Bikes.
Man muss sich beim ersten Mal natürlich Zeit nehmen und alles ordentlich montieren, vielleicht auch erst bissl Platz an der Kette schaffen. Dann klappt die Reinigung sehr gut, schnell und ohne Sauerei. Klar wird das Ding dabei dreckig, einmal drüber gewischt und gut
Natürlich kann man auch mit Bürste und Pappe und Lappen und Petro.... aber bestimmt auch mit Sauerei 
Würde ihn wieder kaufen.
...die Drosselklappe rausschrauben aber die Achse drin lassen, prima Airflow-Optimierung 
. Besorg dir wieder welche, vielleicht liegen sie ja noch beim Vorbesitzer rum. Hoffentlich funktioniert der Stellmotor und das Gestänge noch...
SLS ist auch weg - bringt nix, macht aber auch nix.
Die Lambda-Elis sollten nicht stören, bei meiner hat's aber auch nicht viel gebracht (außer 1/2 Liter Mehrverbrauch).
Und dann spiel das Akra-OEM-Mapping drauf, das funzt für die meisten Bikes am besten. 
Ich frage mich auch, wieso wird auf Teufel komm raus an nem Moped "rumoptimiert" um dann nen 5kg Hauptständer-Klumpen ranzumachen 
Der Vorbesitzer hat da ja schon kräftig rumgeschraubt und wollte offensichtlich auf Heizer optimieren und nicht auf Learner.
15:41 ist zu kurz übersetzt, definitiv. 16er wäre noch OK, ich hatte 17:43 drauf, war für mich perfekt.
Kette bissl strammer spannen hilft gegen das Hacken in unterer Drehzahl.
Der Gangsensor vermindert die WheelyNeigung in den unteren Gängen, Check Mal ob der ausgepinnt ist.
Am übelsten aber finde ich den Mod bei dem die 2te Drosselklappe entfernt wird. So ein Quark. Das kann bei Vollgas bissl was bringen, in allen anderen Lagen verhält sich das Moped einfach nur bockig. Ich habs zurück gebaut.
Der progressive Gasgriff der RC8 hat am meisten Effekt gegen das Bocken gebracht, den schön auf minimal Spiel einbauen und gut. Weil: der größte Grund für das Geruckel ist der Fahrer.
Ja so hab ich's auch geschafft, Tankdeckel abbauen hilft doch sehr! Danke
