Hab das gleiche Problem an meiner 2016er GT. Diese Abdeckung lässt sich nicht besonders weit hoch biegen, weil sie mit dem Zündschloss kollidiert. Hab auch schon mit viel Kraft versucht, geht aber nicht ab. Auch den Tank gelöst und bissl zurück gesetzt, reicht aber auch nicht.
Wer kennt den magischen Trick, um diese mittlere Tankabdeckung an der GT zu entfernen?
Wieso raus machen?
Zum Reinigen einfach vorsichtig mit Druckluft durchblasen...
Pulverbeschichtung hält sehr gut auf Edelstahl. Am Endtopf reicht evtl. sogar Standard Kunststoff Pulver bis 180°C, ansonsten Keramikbeschichten...
Hab das schon an mehreren Töpfen gemacht, schwarz matt, hält heute noch
Die Gabelrohre der 690 Duke aus 2008 sind 895mm lang.
Die Gabelrohre der "normalen" 690 SM aus 2008 sind 875mm lang.
Unbelastet und ausgebaut gemessen.
So wie das Moped aus dem 1sten Beitrag aussieht, kann die Batterie und die Verbindung zum Anlasser als Brandursache ausgeschlossen werden. Der Sitz brannte von oben... Das ganze Moped brannte von oben nach unten. Wie soll sich das Moped selbst entzünden, nach 14 Tagen Standzeit??! Da hat doch jemand mit dem Feuerzeug in den Tank geleuchtet...
Bei dem Video stellt sich die Frage: kokelt es weil der Anlasser spinnt oder anders herum? Hat aber glaub ich nix mit dem 1sten Fall zu tun. Hauptsicherung ziehen hilft.
Alles anzeigen...
30km/h geht eigentlich nur im ersten Gang, wenn man den Motor nicht quälen will,
50km/h geht eigentlich nur im zweiten
70km/h nur im dritten
80km/h im vierten
100km/h im fünften
und erst über 100km/h ist der sechste nutzbar
...
Also da liegt doch etwas im Argen, 70 nur im dritten??! Ne ne da stimmt was nicht mit dem Hobel. Dass es unter 3000rpm bissl ruckelt, ok, aber unter 4000 nicht fahrbar? Das darf nicht sein!
Ist das Moped original oder wurde mal was umgebaut? Was?
Bevor du da Geld ausgibt für irgendwelche Tuning-Gimmicks würde ich erst mal alle Sensoren checken (lassen). Vielleicht ist nur die Lambdasonde oder ein DrosselklappenPoti defekt...
Pack dir doch nen Duke 3 Auspuff drunter, dann kannst ein Duke Mapping passend zur Nocke fahren.
Niedrigerer Schwerpunkt und das sexy Heck gibt's noch mit dazu.
Passt alles original...
kannst du mir sagen, wo du das Teil gekauft hast?
Das Magura HQ ist im Nachbarort, da hab ich gekauft 
Findest bestimmt auch im iNet...
Hab grad mal gemessen:
GT Originallenker - lichte Breite 760mm
Magura SX - lichte Breite 800mm
Es ist aber nicht nur die Breite sondern auch die Form des SX, die mir taugen. Wahnsinn, was das für ein Unterschied macht.
Die Klemmungen sind auf hinterster Position.
Ist das Einlenken mit dem breiten Lenker jetzt deutlich leichter?
Nein. Da hat Reifenmodell und -zustand mehr Einfluss.
dass bei der Multistrada und der XR 1000 das Einlenken deutlich leichter ist
Das liegt denke ich eher an der Fahrwerksgeometrie (Stichwort "Stelzensportler")
Hast du vielleicht ein Bild mit die originale dabei ?
Vom originale Lenker hab ich kein Bild gemacht.
Ich fühle mich wohl mit dem breiten Lenker und die Optik gefällt mir auch. Natürlich ist diese Segelstange nicht Highspeed-tauglich...
Heute den Magura SX in schwarz montiert. Geil
. Viel bequemer und sehr gutes Vorderradgefühl. Und BREIT. Meine Empfehlung. IMG_20200902_102240.jpg
Grüße
Conti Road Attack III
Deshalb sich einen Kompressor anschaffen und E-Leitung in die Garage verlegen lassen ist ein bischen drüber.
Naja, es gibt ja auch Druckluft in Dosen oder eine simple Luftpumpe mit passendem Aufsatz...
Diese nette Idee bewährte sich schon jahrelang bei ner 990er und dicht setzen tut sich da gar nix, wenn regelmäßig Öl- und Filterwechsel betrieben wird.
Manchmal ist es ganz nützlich, über den Tellerrand zu schauen (muss ja nicht bis Russland sein) und alternative Methoden in Erwägung zu ziehen. Wenn man hier von abgerissenen oder verhunzten Düsen liest oder sich Mancher ewig abmüht, das Ding raus zu bekommen... Aber jeder wie er will und kann
Lasst die Öldüse eingebaut.
Nach dem Ablassen des Motoröls mit Druckluft die Düse durchpusten, fertig.
Ich benutze immer ATF (in Systemen für Mineralöl), da steht eh ein 5l Kanister in der Werkstatt. Nie Probleme gehabt. Natürlich nicht mischen mit dem Bio-Zeug...
CLS Evo Tour seit 30.000km, Düse hinten am Kettenblatt auf 7Uhr montiert, meistens Stufe 2 - bei Regen Stufe 3.
Funktioniert tadellos , die Kette ist immer sauber und die Felge (fast) auch 
Beste Investition am Motorrad ever.
SLS ausgebaut und nicht ordentlich zugestöpselt?!
Meine Erfahrung: das Smartphone am Motorrad macht nur hochkant Sinn, somit gibt's ohne viel umbauen zu müssen nur den Platz am Lenker. Und zwar LINKS, damit man auch beim Fahren gut bedienen kann. Halterungen dafür gibt es vielerlei...
Ich bin mal den Vorgänger "Sportmax Mutant" auf der 690er gefahren, wurde damals 2012 als strassenzugelassener Supermoto Reifen beworben.
Prädikat: Lebensgefährlich!
Bei dem war die Gummimischung der Flanken härter als in der Mitte
Hoffentlich ist der neue besser...
IMG_1596.JPGIMG_1595.JPGHi Liebe User hier mal 2 Pic´s von meiner neu umgestalteten Rücklichtabdeckung ohne die Aussparungen vom Soziushaltegriff . Um die Soziussitzbank zu montieren habe Ich mir passende Adapter gedreht .
Das sieht super aus, gefällt mir sehr gut!
Wie hast du die Öffnungen verschlossen?
