Vergaser Synchronisieren - Druckunterschied bei verschiedenen Drehzahlen

Hab bei meinem Neuerwerb (SM 950, BJ 07, 30.000km) gleich mal ein großes Service gemacht, incl. Ventile einstellen, neue Kerzen, neuer Luftfilter, Vergaser Durchsicht etc., alles soweit OK.

Habe mir dann eine Schlauchwage gebastelt um die Vergaser zu synchronisieren, und da komm ich jetzt zu meiner Frage.

Bei welcher Drehzahl gehört synchronisiert?

Bei mir ist es so dass bei Standgas und zB mittlerer Drehzahl die Unterdrücke sprich das Niveau der Schlauchwage verschieden ist.

Sprich passt sie bei Standgas ist sie bei mittlerer Drehzahl unterschiedlich und umgekehrt.
Unterschied ist ziemlich viel, liegt so bei 10 cm.

Schläuche habe ich schon mal auf Undichtheit geprüft, sollten passen und auch mit Starthilfe Spray bei den Übergängen gesprüht – nichts Auffälliges.

Hab sie jetzt so eingestellt das sie auf Standgas das gleiche Niveau hat, läuft sehr schön und läuft aber auch bei höheren Drehzahlen nicht offensichtlich unrund.

Das Niveau der Schlauchwaage sollten aber bei allen Drehzahlen gleich sein oder?

Klar hab ich eine Anleitung nur leider komm ich nicht auf ein Niveau wie beschrieben.

Irgendwo ist also der Hund sprich Fehler drinnen, nur wo?

Tippe mittlerweile auf die Leerlaufmischregulierschraube, die hab ich nämlich unangetastet lassen, da der Vergaser ansonsten super sauber war.

Werd also die Vergaser noch mal raus und mir die Leerlaufmischregulierschrauben anschauen, wenn die unterschiedlich sind könnte das die Symptome erklären.

Zitat von Sir_Maurice

Ist die Wassersäule gleich einer Ölsäule.

Würde die waage nicht mit Wasser betreiben wollen...

Hab rotes ATF genommen, das sieht man besser.

Auf der Böhm Seite (die mit den guten Unterdruckuhren) steht, dass die

Einstellung im Leerlauf zu erfolgen hat, da im Leerlauf der Unterdruck nur vom Drosselklappenspalt abhängt.
Bei höheren Drehzahlen spielen noch andere Dinge eine Rolle.