Lichtmaschine durchgeschmort - bei 28 Tsd. Km!
Mein Beileid.
Macht es sinn, ne Art Exceltabelle zu erstellen, in der das bis dahin gefahrene Öl (Hersteller/Typ/Visco) erfasst wird?
Das ist ja neben der Produktions-Charge in den 2020ern das Einzige, was noch Berührung/Auswirkung auf Wicklung/Beschichtung/Verklebung/... hätte.
Wenn bei 20-30 unterschiedlichen Usern diverse Hersteller und Sorten verfüllt wären, könnte man den Part ggf ausschließen?
...
Andy Vogt ging direkt dran, da bringe ich den Kram morgen hin.
Er kann die Gabel verbessern und abstimmen, ...
Spannend, als ich letztens mit nem SDR Fahrwerk dort war und nach der GT-optimierung fragte, sagte er da würde wenig/nix gehen.
Berichte dann mal.
Leider wohnst du zu weit weg.
Ansonten könnten wir uns das gemeinsam anschauen.
Idealerweise dichtet man das bei der nächsten Ventilspielprüfung mit neuer Dichtung und Silikon/Dirko HT neu ein.
Silikon/Dichtmaterial von aussen aufbringen würde ich nicht tun.
...
Ein Verständnisfrage, kann man "nur" die KIPPHEBELROLLEN tauschen, die sind einzeln noch zu habe?!
Danke und Gruß
Ja. wenn du einen Händler findest, der sie noch liegen hat...
Pos #14 und #15
Evtl auch bei Pirate_Racing probieren, der macht oft LC4 oder bei Braap Support https://www.braap.support/
WRE Race Engines
Ich hab verschiedene Onlinshops durchgesehen und bei ktm-shop 24 (Krah&Kroschel) waren beide gelistet.
Hab dort angerufen und man hatte Einlass und Auslass im Lager liegen.
Vielleicht rufst du mal paar Händler an, möglicherweise gibts noch Bestände, die nicht im Zentrallager liegen.
Wichtig: Da gabs vor Jahren mal ne Variante mit ner durchgängig gehärteten Welle.
Die bekommt man mit dem Körner nicht "gegen Rausfallen gekörnt".
Ich habe glücklicherweise 2 Wellen bekommen, die ich Körnen konnte und mußte nicht mit WIG einen Punkt auf die Ecken setzen.
Edit: Ich weiss das Stega in Worms und Schleenbecker in Giessen oft auch noch ältere Teile liegen haben. Versuche es.
Spürst du einen Höhenschlag, oder kippelt es auf der Welle?
Im Zweifel lieber tauschen.
Hab neulich auch 2 neue Kipphebelrollen an einer LC4 verbaut. Da waren die Wellen eingelaufen.
Bei Zündung, Bauteil #5:
Zu musst zum Wechseln nur den Zündungsdeckel runternehmen.
Na das wär günstig.
Viel Erfolg.
Der 1190er Geber hat 12mm Durchmesser
Der 990 hat 10,5mm Durchmesser.
Ein Geber aus einer KTM Enduro hat oft 9,5mm Durchmesser.
Bitte drauf achten ob DOT oder Hydrauliköl auf dem neuen KGZ steht.
Der 1190er 12mm Geber wurde ca 2015-2016 auf DOT umgestellt.
Vohrer (2013-2015) Hydrauliköl.
Geht die Hupe?
Allgemeiner Fehler kommt bei Bruch des Hupenkabels
Spannend. Das war das Problem.
Lag ich garnicht so falsch... obwohl ich das noch nie gesehen habe in der Form.
Ne das sind Nockenwellen wo du verschiedene Zeiten fahren kannst.
Dafür gibts ne Einstell-Lehre.
Siehe hier:
Du kannst PROX kaufen wenn du nicht original magst, und hast im Idealfall gleich alles Parat.
Ich habe letzte Woche einen Service nach 50.000km an einer 2015er R gemacht (mit stärkeren Federn).
Krass wie klebrig das originale Öl war.
PS: Wer kein Grün mag, kann die SKF auch in Schwarz bekommen (Original von KTM)
Okay.
Prüfe ob die Mutter locker ist oder das Zahnrad sich auf der Welle verschieben lässt...
... aber ist eigentlich auch Egal.
Der Motor muss einmal auseinander und neu.
Wenn dort so viel Metallspäne im Kreislauf sind, werden in Kürze sicher irgendwelche Lager den Betrieb einstellen.
Ob sich das Ganze rechnet...
Ich denk nur Materialkosten (diverse Lager, Dichtungen, Simmeringe,...) und Zylinderbeschichten mit Kurbelwelle pressen etc. werden mit mindestens 1500€-1800€ zu Buche schlagen.
Und, hast du alles zerlegt und geprüft?
Erkenntnis?
