Beiträge von Sir_Maurice

Interessant

Hi Bade und Danke für die Bilder!

Ich würde gerne auf eine aktuelle EXC oder SMC-R Maske Umbauen wegen dem Look. Das Licht kann nicht so viel schlechter sein wie es im Moment eh schon ist

Solange die "komplett geschlossen" und "komplett geschlossen" WInkel gelich bleiben sollte die sich da nicht anders verhalten

Hätte auch gerne so eine Fräse zur Verfügung

Sieht ja schonmal vielversprechend aus

Vor allem auf 48 PS

Sie sollten ersetzt werden, ich hab's nicht gemacht. Fürs gewissen kann man's machen oder wenn eine offensichtlich beschädigt ist. Nötig ist es, mMn, nicht.

Hallöchen,

Hat jemand Erfahrung damit eine exc Maske mit Scheinwerfer an eine 950 sm zu bauen?

Stellt sich auch die Frage wie man den Tacho dann anbringt

12/12 lohnt sich seit einigen Jahren auf jeden Fall, so viel teurer ist es auch nicht

Ja gut

Aber der eigentliche Vorgang wird dadurch nicht behindert

Bevor ich da irgendwas größer drehe würde ich erstmal alles andere fertig machen und dann berechnen ob es wirklich größer muss

Ist doch egal wie voll der ist ?!

Irgendwo werden doch wohl Stecker sein, oder?

Einfach Mal paar Sachen abbauen, dabei machst dich auch vertraut mit dem Töff

Das auseinanderziehen kannst du dir sparen indem du den Tank vorher ein Stück nach hinten ziehst und dann nach hinten oben abnimmst. Ich demontiere noch immer die Tankspoiler, da Ersatz zu teuer ist sollte mir einer dabei kaputt gehen.

Genau die Kollegen hatte ich da im Kopf

Wegen Drosselklappe Duke 4 nicht größer:

Meinte das in die Richtung , falls jemand eine zum probieren haben will. Würde sie günstig abgeben

Das hab ich wiederum nicht bedacht.

Man könnte dem Drosselklappenkörper eine Golfball Oberfläche verpassen und die Strömung zu optimieren

Ich glaube dass ktm die Drosselklappengröße schon ganz richtig ausgelegt hat. Man könnte evtl probieren den negativen Querschnitt der durch die Klappe und den Steg entsteht zu verkleinern.

Bzgl längere Öffnungswinkel und Drosselklappendurchmesser würde ich auch vermuten, dass das nicht zusammen hängt. Wenn du schon eine gute Brennraumfüllung hinbekommst dann würde bei längerem Öffnungswinkel ein schnellerer Luftstrom auch nicht verkehrt sein. Meine Gedanken gehen in Richtung sehr geringe komprimierung der Luft durch van der waals Kräfte

Wenn ich das richtig im Kopf habe kann eine zu große Drosselklappe auch ordentlich Leistung kosten, weil die Fließgeschwindigkeit der dann kleiner wird, sofern man den Hubraum oder die Zylinderfüllung nicht vergrößert

Ihr könnt dir Datei doch unter dem Link Runterladen oder nicht?

Ich hab noch ne Duke 4R Drosselklappe, wenn jemand eine braucht