KTM 690 Enduro R sehr schlechtes Ansprechverhalten und extremstes Teillastruckeln

  • Moin Moin ,

    ich hatte über meine Problematik schon etwas im einem ECU Threat debatiert doch dort bin ich nicht weiter gekommen und dort passte es auch nicht 100 prozentig hin .

    Deswegen stell ich meine Frage bzw mein Problem nochmalst in einem neuen Thema da ich langsam echt nicht mehr weiter weiss ,fahre die KTM gar nicht mehr weil es einfach keinen Spass macht.

    Zum Problem , ich habe eine KTM 690 enduro R 2013er Baujahr auf Supermoto umgerüstet .

    Ende letzten Jahres hatte ich einen Sturz mit ihr nach welchem ich einiges an ihr erneuern musste , unter anderem den Gaszug samt Gasgriff und Lenker , da ich schon am am arbeiten war hatte ich mir auch gleich das Evo1 Mapping samt Powerparts Luftfilterdeckel draufgeladen bzw eingebaut .

    Seit dem hatte ich einige Probleme mit ausgehen der KTM bis hin zu nicht mehr Anspringen ,meist trat dies immer erst auf wenn man sie warm gefahren hatte.

    Dieses Problem hab ich aber momentan eher nicht mehr bzw garnicht mehr.

    Mein jetztiges Problem ist das sie einfach im Teillastbereich unfahrbar ist und wenn man ans Gas geht ist es als wenn man ab und zu eine Vezögerung hat bis etwas passiert und manchmal nicht, sodass man nie weiss wann man Vortrieb zu erwarten hat. Beides ist so unangenehm das nur noch Vollgas geben auf der geraden Spass macht und man in der Stadt oder auch auf der Landstraße wenn man eine Drehzahl hält einfach durchdreht weil es sich einfach anfühlt als wenn die Drosselklappe sich selbstständig macht .

    Daher fahre ich auch kaum noch eine Kurve ohne die Kupplung vorher zu ziehen .

    Wie gesagt den Seilzug habe ich neu gemacht bzw. mir einen gebrauchen geholt, es wurde vermutet das die Spannung nicht stimmt aber die habe ich eigentlicht ziemlich ordentlich eingestellt , wenn könnte ich mir eher vorstellen das es zu straff ist .

    Dazu muss ich aber sagen ich hatte vor dem Sturz definitv zu viel spiel und das hatte keine schlechten Auswirkungen und sie lief super .


    Falls jemand das Problem kennt oder eine Idee hat wodran es liegen könnte wäre ich sehr dankbar , ich will endlich mal wieder mit ihr auf die Straße und spass haben.


    MfgG.

    Felix

  • Möglicherweise der Stellmotor deiner Drosselklappe.

    Es soll schon vorgekommen sein dass die Kunststoffzahnräder im Drsklp Gehäuse verschlissen sind oder teilweise sogar Zähne aus den Zahnrädern gebrochen sind.


    Ebenso könnte es sein dass die Sensorleitung deines TPS Sensor oder der Sensor selbst einen Knacks weg hat und deshalb der Stellmotor die Drosselklappe öffnet, schließt, öffnet,...

    Auf alle Fälle scheint der Stellmotor die, von der Ecu vorgegebene Drsklp-Stellung nicht mehr präzise anfahren zu können


    Fakt ist, ich denke dass es mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit am Drsklp Body hapert.


    Die Ursache zu finden könnte aber etwas mühsam sein, weshalb ich dir eher empfehlen würde dich um einen gebrauchten in der Bucht oder in Ebay-Keinanzeigen umzusehen.

    Kosten ca. 150€ gebraucht

  • Alles klar , das werde ich mir mal anschauen. Ich werde mir erstmal ansehen ob ich außerhalb irgendwas erkenne oder ob vielleicht die Leitung beschädigt ist . Wenn das nichts bringt muss ich mich wohl wirklich wie du sagst nach einem gebrauchten umsehen.

    Ich denke ich werde auch erstmal wieder das Serien-mapping drauf ziehen um da auch auf nummer sicher zu gehen das da nichts mit zusammen hängt .

  • Inilauf und Gasgriff Kalibrierung hast du schon gemacht nach dem Aufspielen der beiden EVO1 Maps?

    APAD Wert bei 0,28 V ... 0,32 V ? TPS bei 0,53 V ... 0,57 V ?

    Massekontakte sauber?

    Sprüht der Lenker Funken, bist du zu tief unten

  • Hi, ich hatte ein ähnliches Verhalten und am Ende war das Zündkabel am Stecker "locker": ein viertel Umdrehung hat gefehlt und seit dem ist meine Enduro wieder fahrbar.


    Grüße

    Christian

  • Inilauf und Gasgriff Kalibrierung hast du schon gemacht nach dem Aufspielen der beiden EVO1 Maps?

    APAD Wert bei 0,28 V ... 0,32 V ? TPS bei 0,53 V ... 0,57 V ?

    Massekontakte sauber?

    Zu dir Masterreset ,

    jo habe ich beides gemacht nachdem ich das Mapping aufgespielt hatte.

    Mit Elektronik kenne ich mich nicht so gut aus , ich weiss nicht was APAD bedeutet und wie bzw. wo ich diese Werte messen müsste (kann ich die mithilfe von Tuneecu rausfinden?).

    Massekontakte hatte ich alle die ich finde konnte gereinigt, abgeschliffen und sogar mit Kupferpaste versehen .

    Hi, ich hatte ein ähnliches Verhalten und am Ende war das Zündkabel am Stecker "locker": ein viertel Umdrehung hat gefehlt und seit dem ist meine Enduro wieder fahrbar.


    Grüße

    Christian

    Christian diese Möglichkeit werde ich auf jeden Fall auch überprüfen , denn in der Zeit in der sie immer aus gegangen war, hatte ich einmal da ich kein Werkzeug für die Zündkerze hatte nur den Stecker abgezogen und von diesem auch das Kabel um es an ein anderen Stecker anzuschließen und den Zündfunken zu überprüfen . Vielleicht habe ich es ja nicht ordentlich genug wieder auf den Stecker aufgesteckt bzw. gedreht .

  • Die Werte findest mit Tuneecu. Dort sind bei Drosselklappe zwei Spannungswerte angegeben. Diese sollten bei geschlossenem Gasgriff bei 0,28 V ... 0,32 V (das ist der APS oder APAD Sensor, d.h. der Gasgriff) und der andere Wert bei 0,53 V ... 0,57 V (TPS oder THAD, d.h. die Drosselklappenöffnung).

    Dann steckst du den Stecker des Drosselklappen-Stellmotors ab, nimmst den Luftfilterkasten ab und drückst die Drosselklappe mit dem Finger zu. Jetzt sollte der TPS Wert auf 0,28...0,32 V absinken.

    Liegt einer der 3 Spannungswerte außerhalb des Toleranzbereichs, muss deine Drosselklappe eingestellt werden.

    Sprüht der Lenker Funken, bist du zu tief unten

  • Soo,

    vorgestern habe ich als aller erstes die variante von Christianfuss ausprobiert , Zündkerzenstecker abgezogen und mit Hand und Zange das Zündkabel weiter eingedreht.

    Und siehe da , habe eine 120 Km Tour gemacht und es ist wieder deutlich besser, na klar ist die 690 immer noch im Teillast-Berreich sehr ruckelig , was nie ganz weggehen wird aber auf jeden Fall macht es wieder Spass zu fahren.

    Also scheint es wirklich so einfach gelöst zu sein , vielen dank daher an dich christian für deinen hilfreichen Tipp.:Daumen hoch: