Hi,
hat jemand von euch auch schon das Phänomen bemerkt bei seiner 890r, dass man bei 4/5 Gasgriffstellung mehr Leistung hat als bei 5/5 Gasgriffstellung ?
Ich merke das extrem wenn ich Vollgas gebe und dann langsam das Gas zu mache, dass dann erst mehr Drehmoment anliegt und es dann in Richtung 3/5 Gasgriffstellung abflacht.
Ich das serien Mapping bei Vollgas so extrem fett ?
Gruß
So mager.
Mit dem C00ber LM wird das besser bzw. is ganz weg.
ist nicht nur bei ktm so, auch bei autos gibts das
Bisher ist mir das nicht aufgefallen, nur das doch nicht unerhebliche Loch bei ca 5000, da baue ich jetzt mal auf die C00ber.
Ist das auf eurer C00ber LM auch so das da nur Duke 890 steht ohne "R"? Obwohl es für die R sein sollte?
Ist gestern angekommen und auf ne Antwort von C00ber werde ich heute wohl vergebens warten.
Bisher ist mir das nicht aufgefallen, nur das doch nicht unerhebliche Loch bei ca 5000, da baue ich jetzt mal auf die C00ber.
Ist das auf eurer C00ber LM auch so das da nur Duke 890 steht ohne "R"? Obwohl es für die R sein sollte?
Ist gestern angekommen und auf ne Antwort von C00ber werde ich heute wohl vergebens warten.
Was für eine Antwort erwartest du denn hier?
Selber Motor, selbes mapping.
Naja zb. Genau so ne Antwort... Wenns das selbe ist, ist ja alles gut 
war einfach ne spontane frage wg Unsicherheit!
Aber tatsächlich funktioniert das Teil besser als gedacht 
Hi Marv,
ich denke das "Phänomen" liegt ganz simpel an Deiner Bedienung des "Ride by Wire" Gasgriff, mit jeder Veränderung des Gasgriff gibst Du der ECU neue Impulse!
Wenn Du also den Gasgriff voll aufdrehst gibst Du der ECU den Wunsch nach bester Drehmomententfalltung welche sie sogleich umsetzt, drehst Du den Gashahn dann leicht zu gibst Du bei dann schon höherer Drehzahl einen neuen Wunsch (nach bester Drehmomententfalltung) an die ECU und es mag sich in dem Moment für Dich subjektiv so anfühlen als würde mehr Drehmoment anliegen wie Du schreibst
