Dazu kommt ein schwammiges Gefühl vom Vorderrad durch die Querrillen.
Beiträge von Ochito
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Diese ganzen Werte zeigen nicht auf wie das Öl legiert ist.
Diese ganzen Viskositätsangaben legen nur fest welche Viskositätsklasse das Öl hat. Für die untere Bezeichnung ist die Viskosität bei 40° für die obere die Viskosität bei 100° entscheidend.
Man kann ein billiges Grundöl mit Additiven erstmal irgendwo in einen weiten Bereich zwingen und nach kurzer Zeit im Motor wird die Plörre dann im Getriebe zertrümmert. Als Folge wird das Öl dünner und der Schmierfilm verliert seine Stabilität.
Die Basenzahl TBN beschreibt die Menge an alkalischen Bestandteilen, die Säuren im Öl neutralisiert.
Die wird mit der Zeit niedriger und sagt aus wie viel saure Bestandteile das Öl noch binden kann.
Je höher, desto besser ist das.
Wichtig ist ein sehr gurtes synthetisches Grundöl mit wenigen Viskositätsverbessern. Leider lässt sich das nirgendwo rauslesen.
Meist ist es so, dass für kleinere Viskositätsbereiche wie 10W-40 viel weniger Additive benötigt werden als für ein 10W-60.
Fürs mein Dromedar nehme ich seit 2 Jahren das 300V² 10W-50.
Damit schaltet es sich deutlich besser wie mit einem Castrol Power1 Racing 10W-50 oder einem Elf moto-tech 10W-50.
Der Motor klingt mechanisch auch leiser.
in dem 690er Motor bei der 2011er SMC hab ich das 7100er 10W-60 auch durch das 300V² 10W-50 ersetzt.
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Es steht da, das bei allen Fahrzeugen mit EU Zulassung die Markenbindung entfällt--egal wann der Reifen hergestellt wurde.
Nein, es steht explizit drin, dass die neue Verfahrensweise nur Reifen mit Herstellungsdatum ab 2020 betrifft.
Einfach mal bin zum Schluss lesen und verstehen. -
Die Serviceinformation die du oben gepostet hast, reicht dafür aus.
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Wenn der Reifen 2020 hergestellt ist, entfällt die Reifenbindung der SDR 1.0.
Bei Reifen mit Herstellung vor 2020 muss die Freigabe noch mitgeführt werden.
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Die Serviceinformation reicht ja aus.
Die alte hatte ich nicht gespeichert, weil ich sowieso keine Contis fahr.
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Den durfte man mit Freigabe schon letztes Jahr fahren.
Traumbereifung ?Auf der Strasse ganz klar S22
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Ich hab gestern ohne zu laden durchgeladen.
Hallojulia, was en Gaasbock.
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Nee mit Kastl und Lambda Eliminatoren.
Tüv geht nur mit Umwegen.
Evtl packts die Fuhre mit angeschlossenen Sonden.
Ich habs hier in der Werkstatt am Tester gemessen.
Ohne SLS.
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6% mit erhöhtem Leerlauf.
Kafka Map mit Dementoren.Harry Potter freut sich.
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Schnäppsche
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Dann kauf ich mir lieber eine 5,5mm Moto-Master für das Geld
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Wenn du es auch fürs Auto brauchst, nimm gleich die 5A Variante.
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Ja, hat eine Sonderspezifikation.
Der normale in 190/55 ist auf der 2. Mischung etwas zu weich finde ich, dort lässt er schwer Federn.
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Original, da wohl TRW nicht das gelbe vom Ei sein soll.
Ausserdem sind da kleine Gummidämpfer dabei, die immer mit ausgetauscht werden sollen.
Die Nummer vom Kupplungskit past von BJ 14 bis 19. -
Hab die jetzt 20000km drin und null Spiel. Heissgefahrn wie kalt bombenfest.
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2 mal 61909-2RS1Rillenkugellager 61909-2RS1 SKF 45x68x12
1 mal RNA4909-2RSR-XLNadellager RNA4909-2RSR-XL INA 52x68x22
2 mal W52-68-8 BASLVITWellendichtring 52x68x8 BASLVIT
Gekauft bei agrolager.de
Zum Eintreiben hatte ich eine 50er Nuss, die passte haargenau.
Zum Austreiben der Rillenkugellager hatte ich die 41er genommen, die passt durchs Nadellager und für dieses dann die 50er
Erwärmt habe ich nix, die neuen Lager hatte ich vorher im Gefrierfach.